"Gazelle-405" (nu injector engine): ciri, perbaikan jeung perawatan

Wahana "Gazelle-405", injector engine anu suntik ngajarkeun sistem pikeun ngagunakeun éfisién jeung ka ngadistribusikaeun campuran suluh dina sistem ieu dipaké pikeun transpor utiliti. Konstruksi tina Unit kakuatan mah béda ti miheulaan na ku ayana 16 valves. runtuyan motor ieu salaku ZMZ rengking dihasilkeun Zavolzhsky.

Kumaha carana sangkan motor injector?

Prinsip operasi tina motor suntik anu pikeun kadaharan suluh ngaliwatan nozzle adjustable ku Unit kontrol éléktronik (ECU). controller The monitor parameter kaayaan tina tutuwuhan kakuatan, Etang peryogi pikeun supplying hiji jumlah combustible jeung nyadiakeun koreksi suluh asup ku durasi pulsa.

ECU téh bisa evaluate hasil itungan jeung paréntah, kitu ogé remembering manipulasi saméméhna dipigawé, koordinasi Peta salajengna jeung manehna. Prosés ngembangkeun intelektual sahiji unit lumangsung mayeng tur lasts sapanjang kurun waktu operasi mobil. suplai suluh dina wahana "Gazelle-405" (engine injector) bisa jadi dilumangsungkeun dina dua cara:

1. Simultaneous varian - pikeun posisi tetep tina crankshaft nu.
2. Asynchronous dahar - bebas tina rotasi crankshaft nu.

Metodeu kahiji nyaeta nguntungkeun. suluh Asynchronous biasana fed dina ngamimitian tina Unit kakuatan. The nozzles aya garapan di pasang atawa ganti.

ciri tina

engine suntik di mobil "Gazel-Usaha" boga spésifikasi handap:

• Jenis motor - engine bensin opat-stroke sareng 4 tabung.
• Sistem suntik - ignition kontrol microprocessor jeung suplai hawa.
• Volume silinder (cc.) - 2464.
• kakuatan baku dina laju rotational 4,5 révolusi rébuan - 214 Nm.
• Filter - hawa unsur replaceable garing.
• Sistim cooling - tipe katutup ku sirkulasi dipaksa.
• Generator - kalawan Unit terpadu jeung tegangan controller.
• Sensor ngadalikeun tekanan minyak sarta overheating.
• Starter - Jauh, pérsi éléktromagnétik kalawan gear.

Téhnisna, kapasitas mesin ti 2,46 liter sarta kaluaran 140 hp ngamungkinkeun mobil balik rada ka nyusul, mun ngalakukeun obahanana tentara lungkawing dina beban pinuh.

Kamungkinan Unit kakuatan

Boga mobil "Gazelle-405" injector engine anu impressive, hususna indikator konsumsi BBM. Ieu Bulan ti 8 liter dina garis 13 ka siklus dikombinasikeun dina nyetir kota. Minyak ieu ogé dihakan sparingly: kira 100 gram sarébu kilométer. Sistem collector hiji-titik ieu dilengkepan ngan hiji nozzle on sadayana tabung. Dina Unit disebarkeun, unggal aranjeunna boga collector sorangan. Tapi bahan bakar suntik langsung ieu fed langsung kana tabung sakumaha dina mesin solar.

mobil suntik nu langkung ekonomis, saprak aya hiji dosing tepat. Sajaba ti éta, friendliness lingkungan tina gas knalpot ngasupkeun lingkungan luyu jeung standar "Euro 3" rating naék ku 10%.

Unit kakuatan ieu diadaptasi ka kondisi cuaca domestik. Ieu tolerates panas, parobahan suhu tiis sarta seukeut sengit. Tutuwuhan kakuatan ngoperasikeun akurat tur reliably dina iklim harshest sarta nangtang. Ieu ngalir di tiis pait tanpa masalah.

ngungkulan

Kawas naon wae produk teknis lianna, motor "Gazel-Usaha" tunduk kana ngarojong pegatna. Kadangkala kacida perlu repaired, pikeun sagala rupa alesan. Paling sering aya masalah:

1. motor teu ngamimitian. Paling dipikaresep, anu injectors téh euweuh suplai suluh. Anjeun kudu nganggo suluh luyu, nyeuseuh jeung ngabersihan asupan suluh.
2. pipe Leakproof antara tank jeung pompa listrik. Anjeun kudu ningali ka titik sambungan tur malikkeun tightness.
3. Ngadeteksi masalah dina éléktronika kontrol. Anjeun kudu ngaganti hiji assembly faulty sahiji bagian.
4. Hiji set lemah kapasitas nunjukkeun masalah dina sistem kadali éléktronik. Saatos nguji, perlu pikeun ngaganti unsur goréng.
5. Ieu lumangsung bakiak teh filter rupa. Dina hal ieu, kudu ngaganti unsur filter.
6. Mecenghulna hawa dina Unit suluh. Anjeun kudu mariksa sarta mastikeun yén sistem pikeun leaks.
7. Lamun masalah nu kauninga dina pompa bahan bakar kudu diganti ku nozzle cacad.

Perbaikan sarta pangaluyuan

numput suluh Misaligned "Gazelle-405" (injector) ngangsonan paningkatan di konsumsi bahan bakar jeung penampilan wajar haseup hideung. Rectification perlu nyaluyukeun operasi tina pompa jeung sudut suntik. nozzle non-operasi merlukeun ngagantian timely. A haseup bulao tina sistem knalpot nunjukkeun konsumsi minyak kaleuleuwihan. Ieu bisa jadi alatan ngagem cingcin piston, nu kudu diganti.

Dina hal deterioration of ngarahkeun plugs atawa arah crankshaft diperlukeun pikeun ngagantian maranéhanana jeung elemen anyar. haseup teuing bodas tina sistem knalpot nunjukkeun paningkatan di konsumsi BBM. Dina hal ieu, ngagantikeun nozzle nu bisa jadi diperlukeun. Mun teu ngamimitian "Gazelle-405" (injector), pariksa thermostat kana (ngaganti lamun perlu) pikeun ngabersihan asupan atawa suluh, nyadiakeun aliran normal suluh ka injectors.

Pangropéa sarta pencegahan

Prinsip operasi anu dumasar kana mesin suntik kontrol suplai suluh sacara éléktronik. Kalayan motor pangropéa preventif ieu diperlukeun kira unggal 12.000 kilométers (dianjurkeun ku produsén). Ieu ogé kaasup hiji robah minyak sarta filter.

Lamun "Gazelle-405" (engine-Injector) jalan dina mode intensif, mangka dianjurkeun pikeun mulasara mesin unggal 8-10 sarébu kilometer, sabab dina beban tinggi, minyak teh geus gancang ngarobah komposisi kimia jeung leungiteun sipat anak.

Saluyukeun klep netepkeun tujuan luyu disarankeun unggal 15 sarébu. Saterusna, perlu dipariksa mékanisme distribution gas, sabab hiji sabuk rusak bisa ngakibatkeun deformasi dina klep, nu fraught ongkosna mahal perbaikan atawa malah ngagantian tina sirah silinder.