Kumaha interaksi sensor posisi crankshaft kalawan bagian séjén mobil?

sensor posisi rinci kawas crankshaft, bisa disebut unsur utama dina wahana nu ngoperasikeun dina tara mibanda motor. Tugas utama sensor tina tipe ieu téh kontrol suluh suntik, sumberdaya bahan bakar jeung sinkronisasi sapanjang Sistim ignition. Éta pisan sababna naha, upami wincik sapertos pangalaman gagalna hiji, mesin saukur bisa "diaktipkeun", jeung motor teu kaasup dina karya. Ogé, sakumaha sensor gerak posisi nyaluyukeun distribusi BBM, informs supir tina speed engine, bari nuluykeun pikeun nyinkronkeun operasi motor. sensor sapertos nu ti rupa-rupa, maranéhna sagala gawé dina prinsip béda, éta, mimiti sagala, gumantung kana model tur fitur teknis mesin.

Paling umum - induktif (atawa magnét) encoder crankshaft. Fungsi alatan kanyataan yén éta kabentuk sabudeureun médan magnét (ku kituna mékanisme ngaran), nu cooperates ku sinkronisasi huntu. jenis ieu sensor ogé dipaké ku loba pembalap salaku sénsor indikator speed, nu ngalir mobil. Éta basajan ngagunakeun, kacida tahan jeung henteu kapangaruhan ku faktor éksternal. Jenis kadua tina sensor - éfék Hall, anu usaha anu ogé dumasar kana interaksi huntu jeung médan magnét. sensor ieu mindeng dipaké salaku hiji indikator nu distributor ignition. A leuwih maju sarta tipe kawilang anyar tina sensor - optik dumasar transformasi operasi nu di fluks lampu kana pulsa tegangan.

The gauge tina posisi, naon meureun nya, ieu dipasang kana circuit board ku cara maké hiji kawat panjang. Anjeunna biasana boga konfigurasi sarua sakumaha sagala sensor otomotif lianna. Kituna, masalah timbul kalawan na ningkatna salah henteu kudu boga. Sanajan kitu, eta kudu dicatet yén nalika crankshaft sensor ningkatna kudu ninggalkeun ukuranana gap 1 ka 1,5 milimeter antara aranjeunna a katrol toothed, sabab lamun heunteu mékanisme nu moal bakal bisa ngahasilkeun médan magnét anu diperlukeun, ku sabab kitu, dina transduser posisi moal jalan.

Ruksak sensor posisi crankshaft mungkin, upami perbaikan nu undertaken ku amatir (jeung bagian otomatis geus menyakiti ku kasalahan). Éta ogé anu ngabalukarkeun kagagalan bisa penetrasi objék asing ka celah di antara huntu jeung ku sensor anu bakal ngeureunkeun operasi. Bisa remedied ku ngaganti Unit ieu sareng salah sahiji anyar. Éta pisan sababna naha éta desirable sok mawa varian cadang di sensor, anu bisa dipasang iraha wae.

Dina raraga maju keur ngabedakeun sensor posisi anu serviceable dina mobil, anjeun ngan kudu nyambungkeun ka ohm méteran jeung ngukur lalawanan ka. Lamun prestasi na bakal rupa-rupa ti 800 nepi ka 900 ohm, teras mékanisme nu geus normal. Upami teu kitu, sensor misalna hiji saukur teu bisa boga fungsi, sarta supir sagala bakal geuwat ningali alarm. Ilaharna, kode kasalahan pemancar urang dipintonkeun sakumaha numeral 35 atawa 19 di sistem kontrol panyangga.