Kumaha ngerek mobil hiji sareng gearbox otomatis: fitur, aturan jeung tungtunan

Sering pisan anjeun ngadangu ti drivers, utamana owning mobil sareng pangiriman manual anu transmisi otomatis (transmisi otomatis) - masalah kontinyu. pangropéa Jalan, perbaikan ogé kudu garpu kaluar. Leuwih ti éta, sanajan mesin saperti teu bisa towed.

Tangtu, ieu mangrupa sabagean leres. Sanajan kitu, hiji anu geus kantos ngumbara dina "mesin", sadar yén transmisi otomatis ngajadikeun hirup gampang pikeun supir, utamana dina lalulintas kotana tur lalulintas jams. Jeung genah, anjeun nyaho, Anjeun kudu mayar. Tur upami Anjeun salah kasampak, naha henteu ngerek mobil jeung gearbox otomatis, tétéla nu teu sadayana anu goréng. Tur aya kasus luar biasa.

Alesan keur larangan dina ngerek "mesin"

Sangkan mobil bisa dipasang rupa-rupa transmisi otomatis. Aranjeunna beda silih teu ukur dina rarancang, tapi prinsip operasi. Ieu ngagabungkeun aranjeunna yen elemen manaskeun buleud tetep tanpa lubrication, saprak pompa minyak jalan ngan bareng jeung Unit kakuatan. Persis ieu ngabalukarkeun akar naha anjeun teu bisa ngerek mobil kalayan gearbox otomatis.

nyatana eta, teu saperti a transmisi manual, bari keur towed, sanajan jeung kaluar engine, sakabeh mékanisme sahiji "mesin" terus fungsina. Jeung salaku pelumas nu teu sumping, teras sadaya elemen na dianggo "garing". Therebetween nyiptakeun ngaronjat gesekan, anu ngancam overheating na jamming kalayan perbaikan ongkosna mahal consequent. Éta pisan sababna naha pabrik mobil kalayan pangiriman otomatis niatna dianjurkeun nyerah dina ngeunyeud towing mun ngerek. Leuwih ti éta, pikeun kandaraan kalayan sagala roda drive boga Konstrain tambahan.

Towing roda drive mobil kalayan pangiriman otomatis

Kumaha ngerek mobil kalayan gearbox otomatis tur sagala roda drive? malah ku loading parsial angkutan teu cocog kanggo kandaraan misalna. Na alesan nu teu sanajan dina pangiriman otomatis. Dina sagala roda mobil drive, sanajan kalawan manual teu bisa ngagantung roda hareup atawa pungkur. Metoda ieu angkutan bisa ngakibatkeun overheating sahiji elemen transmisi (dina viskomuftyi tinangtu), masing-masing jeung ruksakna leuwih serius. Ku alatan éta, mesin ieu téh diangkut éksklusif kalawan loading pinuh dina platform towing. For everyone sejenna, aya sababaraha tolerances.

Kumaha ngerek mobil kalayan gearbox otomatis?

Mimiti, tangtu, upami kasebut nyaéta dimungkinkeun, eta leuwih hade mun kasampak di buku layanan , sarta maca saran produsén urang. Teu kudu disebutkeun: cara mungkin angkutan darurat, laju diidinan maksimum dina waktos anu sareng, ngawatesan jarak anu bisa jadi towed ka model tangtu mobil. Tapi ieu téh idéal dina. Sakumaha aturan, supir henteu. Kituna, Anjeun kudu inget hiji tungtunan mudah nu ngajelaskeun kumaha carana ngerek mobil kalayan gearbox otomatis.

Jarak diidinan gumantung kana jumlah hambalan angkutan transmisi otomatis. Lamun "otomatis" tilu-hambalan, jarak ngan bisa laksana pikeun 30 th kilométer. Pikeun tahapan 4-6, éta 50 km. speed towing bisi teu kudu leuwih luhur ti 40 km / h. Pikeun ngaleutikan overheating tina kotak, perlu pikeun replenish edges filler cairan transmisi beuheung (ATF). polumeu ngaronjat tina minyak bakal nyandak kaleuwihan panas liwat gesekan. cecekelan otomatis nalika towing disetel ka N.

Di dieu hiji hal, teu nyaho mana pikeun ngajawab masalah basajan bakal pajeujeut. Nempatkeun uas teh kana modeu nétral lamun mesin dipareuman, anu "mesin", anjeun kudu mimiti muka konci éta. Ka tungtung ieu, salajengna ka uas transmisi otomatis mangrupa liang téhnologis, ditutup panutup hiasan. Pikeun muka konci éta kudu dipiceun. Teras selapkeun obeng a kana liang, ku cara mencet jeung nahan eta di posisi éta. Sakaligus kalawan sisi séjén Ngahurungkeun uas dina modeu N. otomatis

Sateuacan Anjeun pindah, Anjeun kudu mastikeun yén mesin kasebut dikaluarkeun tina hiji marake manual, tur kabayang steering geus teu dikonci. Dina hal ieu konci éta kudu tetep di posisi tilted di konci ignition. Unggal 20-30 km kudu diwenangkeun pikeun niiskeun handap "mesin", ceasing towing sahanteuna 40 menit (for si isal). Sesa mobil keur towed aturan kudu sasuai jeung parentah ti SDA.

Tapi ulah poho yén, nyaho kumaha carana ngerek mobil kalayan gearbox otomatis tur handap saran ieu, supir hijina ngaminimalkeun risiko karuksakan serius kana transmisi otomatis. Ku alatan éta, lamun aya kamungkinan slightest mun nelepon treuk ngerek, eta leuwih hade migunakeun eta. Waragad transportasi sapertos bakal ngarugikeun laér leuwih murah ti kamampuhan pikeun ngalereskeun transmisi otomatis. Naon anu kudu dipigawé lamun perlu mobil kalayan polah transmisi otomatis sakumaha traktor a?

Mun kotak anu otomatis, naha kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngerek mobil sejen?

transmisi otomatis - mékanisme nu kedah ati pisan. Tambahan beban - moal keur manehna. Tapi jalan téh sarerea. Kituna, pikeun nu boga tina "mesin" bakal mangpaat uninga henteu ngan kumaha carana ngerek mobil kalayan pangiriman otomatis, tapi ogé kumaha, upami diperlukeun, tanpa prasangka ka mobil na meta salaku mover perdana.

Anu mimiti, nu peryogi kauninga kumaha beurat allowable téh bisa narik mobil. Ieu sakuduna dieusian di parentah pikeun tutumpakan. Tapi, dumasar kanyataanana, biasana ka "primers" leungeun teu ngahontal. Éta kituna penting pikeun nyaho di handap:

1. Beurat ti wahana towed bisi wae teu kudu ngaleuwihan beurat traktor teh. Upami beban ngaronjat bakal nambahan hawa tina converter torsi, nu bakal boga pangaruh detrimental dina unsur kotak.
2. Gandeng geus desirable ngagunakeun a towing kaku. Toel jeung mindahkeun Anjeun kudu pisan lancar, tanpa akselerasi dadakan tur ngerem. Ukuran ieu dipedar ku kanyataan yén salila narabas nyieun beban dinamis nu mangrupa urutan gedena PPN leuwih gede dibandingkeun statis. Hartina, beurat dina wahana towed ieu greatly ngaronjat lamun gerak non-seragam. Ku alatan éta, dina beban otomatis ngaleuwihan allowable nu. Sarta ieu, sakumaha anu geus disebutkeun, eta pisan goréng pikeun "mesin".
3. pikeun trailering gerak modeu kudu dipilih supados switch otomatis teu balik leuwih luhur ti transmisi katilu. speed luhur dina pangaruh beban tambahan ngakibatkeun panas transmisi.

The saran ngeunaan cara ngerek mobil hiji sareng gearbox otomatis, nanaon pajeulit. Sajaba ti éta, téma teu superfluous nyabit trailer towing.

Kumaha ngerek a trailer kalawan transmisi otomatis?

Kalawan carita sarupa trailer, sakumaha ku kandaraan towed. Hal utama anu sasuai jeung Kamampuh beban, ku kituna teu overheat converter anu. Leuwih ti éta, lamun trailer dipaké pisan sering, eta leuwih hade pikeun muterkeunana aman, netepkeun sistem cooling kotak tina hiji radiator tambahan. Sajaba ti éta, lamun towing trailer a ulah speed engine ngaronjat ngagunakeun 2 sarta 3 Bulan operasi otomatis.

warming otomatis

Kusabab porsi sakumaha traktor a, a mobil kalayan pangiriman otomatis ieu subjected kana beban tinggi, teras sateuacan towing ka janten minyak haneut saeutik. Utamana dina usum tiis. Jang ngalampahkeun ieu, mimitian mesin. Sarta ku mencét dina pedal marake, mindahkeun kotak pamilihan, nyekel eta di unggal posisi keur 15-20 detik. Sanggeus menit satengah, Anjeun bisa ngamimitian gerakan hiji. Dina kacindekan, urang bisa disebutkeun yen mobil sareng pangiriman otomatis dina watesan towing henteu laér béda ti mobil kalayan pangiriman manual. Hal utama anu janten ati pisan tur cautious.