Kumaha betah di flywheel jeung leungeun anjeun: fitur, kaunggulan jeung ulasan

Dinten, aya loba cara pikeun ngaronjatkeun kakuatan mesin mobil anjeun. Fans speed na ngajalankeun mindeng mutuskeun betah flywheel nu. Hayu urang tingali kaunggulan naon anjeun tiasa mangtaun ti ngagantian misalna, fitur naon sadia pikeun prosés ieu, sarta naha kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngalakukeun prosés pikeun mempermudah leungeun maranéhna sorangan di garasi.

Dina anggota biasa

Naon cursing saling dina motorists forum, flywheel nu - nyaeta tepat na sampurna sora sapotong. Dina pangwangunan insinyur taliti ngitung lalawanan beban keur torsion na scrapped. Beurat staf flywheel on paling mobil (iwal beus na truk, kitu ogé alat-alat husus) aya dina rentang tujuh ka salapan kilogram. Beurat pasti gumantung kana modél nu mesin sarta kelas na. Sanggeus dimimitian mesin nu flywheel dawam dimimitian mangtaun énergi kinétik ngaliwatan karya tina pistons, anu suntik na knalpot sistem, ogé rotasi crankshaft nu. Nalika unit kakawasaan énergi anu wasted dina flywheel unwinding tur beurat. The gede massa piringan logam, beuki énergi eta ngabutuhkeun promotion. Utamana waragad ieu katingali dina speed tinggi (4500 rpm).

Ti sakabeh ieu nembongan yen flywheel nu nyegah engine pikeun ngajalankeun, milih bagian kakawasaan. Tapi ieu teu jadi basajan. Alatan flywheel massa na nyokot énergi perlu nu dihasilkeun ku detonation atawa prosés sekundér lianna. Ku kituna, prosés ieu moal buka awak dina bentuk vibrations, sarta anu diserep ku flywheel nu.

anggota Lite

Prinsip éta cukup basajan. spesialis rahayat ICE tuning, sarta sababaraha tuning studio banal bagian dileungitkeun tina beurat-Na. Contona, ku flywheel baku dipasang dina paling VAZ, bisa dipiceun nepi ka 3,5 kilogram. anggota staf beurat nyaéta 7,5. A flywheel lightweight, dipasang dina WHA, baris ngalaksanakeun 4 kilogram, nu rada signifikan. Ieu kudu dicatet yén pasar kiwari aya loba variétas of flywheels. Anjeun tiasa betah item ti 1,5 nepi ka 3,5 kilogram. ahli béda ngajelaskeun eta di jalan sorangan, tapi panggih hiji - kanaékan kinerja dinamis. Wajar mun pertanyaan: "Naha henteu lighten flywheel, contona, nepi ka 1 kg, atawa malah nyieun kitu di pabrik?". Ieu basajan - teuing gampang item bakal teu stabilna sahingga salajengna megatkeun banal. Di sagala rupa gaya nimpah unsur. Jeung teuing saeutik beurat eta moal ngadukung operasi di beban tinggi.

Ieu unsur kudu boga kakuatan tensile tangtu, anu ngamungkinkeun gawe dina mode standar.

Kaunggulan tina betah

Hayu urang tingali kumaha tiasa masihan flywheel lightweight, dipasang dina VAZ-2107. Sanggeus prosés facilitating nu jéntré kaleungitan beurat, nu hartina mesin kudu méakkeun kurang tanaga dina proses promosi.

Kituna kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngurangan karugian mékanis. Dina unwinding of flywheel nu peryogi kurang tanaga masing-masing pikeun ningkatkeun pidangan dampak tina Unit kakuatan. A flywheel torek ngabogaan inersia handap. Motor bakal mangtaun speed tinggi na maksimum gancang. Sarta sacara umum, karya dina speeds tinggi bakal hadé. Sadaya ieu bener, lamun taliti ngitung gaya inersia, jeung épék gaya centrifugal. Sanggeus ngabandingkeun jeung nilai dina flywheel standar eta jelas nu keur bagian lightweight estu loba kurang waragad. Tur éta di staf flywheel speed tinggi ngalaman beban kaleuleuwihan ti épék gaya centrifugal na inersia.

shortcomings

Hal kahiji anu jadi ceuk nu hiji flywheel lightweight moal jadi cukup. Ogé kudu leres nyetél jeung bagian sésana tina mesin. Ieu perlu mempermudah na crankshaft leres ngonpigurasikeun centering karinjang clutch.

Di antara kalemahan bisa diisolasi ngurangan kakuatan struktural, kurangna sagala pangaruh ditingali dina speeds engine low. Éta ogé perlu Sajaba migawé balancing jeung katrol crankshaft jeung sabuk alternator. Flywheel, mun leungit beurat, bakal lemah ngalaksanakeun panas - transmisi usum bakal nyandak deui ka haneut nepi di dianggurkeun. Tungtungna, biaya flywheel téh loba nu leuwih luhur, utamana lamun anggap we yen éta pabrik flywheel lightweight pikeun "Priora" ti produsén reputable teu dijieun dina kaayaan garasi artisanal. Mun kendaraan dijual ka kota baku nyetir nepi ka 3000 blk / mnt, efek lega bakal jadi ampir imperceptible. Mun mesin eta dijalankeun langkung ekstrim (di speeds leuwih ti 4,500 per menit), naros flywheel lightweight bakal katingali.

Ulah betah kalawan leungeun maranéhna mungkin?

Salaku basa dipaké flywheels baku nu lajeng bungangang ku nyoplokkeun superfluous. bagian remen bersih dina radius luar bagian éta. Ku cara maké motong alur bisa dikaluarkeun tina satengah pikeun dua beurat kilogram. Mun teu ngalanggar ciri kakuatan boh flywheel atawa makuta na. Anjeun tiasa betah di flywheel tur panjang, nyandak tilu atawa leuwih kilogram. Tapi pilihan ieu geus leungit dina kakuatan.

Kadang-kadang aya elemen mana makuta anu dilas ku cara maké las kanyataan yén anjeunna ti flywheel sanggeus relief. Tapi teu bisa dipigawé - kakuatan kasebut markedly ngurangan.

Kumaha carana ngurangan beurat ti flywheel jeung leungeun anjeun?

Urang kudu neangan Turner a, tapi pre-dicitak teken Singurindi. leungitna beurat ngagunakeun téhnologi ieu téh safest. Ieu dikonfirmasi ku pangalaman nu - a téhnologi dipaké ku loba. Contona, beurat baku tina klasik VAZ flywheel nyaeta ngeunaan 7 kilogram. Kalawan téhnologi Singurindi bisa ngurangan beurat bagian ka 4,8 kilogram, tapi témbok on mana liang ningkatna kudu boga ketebalan 10 milimeter. Bisa dihapus sareng nu sanesna. Saterusna, ketebalan témbok téh 8 mm. Beurat sahingga jadi tentang 4,5 kilogram. Mempermudah beuki teu perlu.

Keur baud fastening nu dipaké pikeun ngeset clutch, diaméter 8 milimeter, awak kudu tina diaméterna sarua. Mun pinding flywheel kudu ketebalan leutik, eta tiasa ngakibatkeun ka megatkeun di speeds tinggi. Eta leuwih hade teu risiko éta sarta geura siap meuli flywheel lightweight. harga na gumantung kana model mobil. Ku kituna, flywheels di WHA téh ti 2,5 sarébu rubles. Éta kabéh geus saimbang. Kituna kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun mempermudah unsur lengkep wenang. Tapi hal anu penting pikeun tumut kana akun ciri kakuatan jeung fitur. Lamun perlu nambahan kakuatan, éta di makuta résiko dilas sorangan ku las.

Dina ahir prosedur diperlukeun keur ngalaksanakeun hiji balancing anyar flywheel nu jeung karinjang clutch. Disk sahingga teu kudu install. Balancing bisa dipigawé malah statically. Salajengna beroperasi balancing crankshaft nu. Perlu mastikeun kuatna mesin.

Éta desirable nyekel jeung balancing dinamis. Tapi ieu merlukeun parabot husus, nu teu aya di unggal stasiun jasa komo pabrik mesin.

Kumaha nedunan balancing statik?

prosés basajan, tapi akurasi nyaeta low. Sanajan kitu, eta leuwih hade ti bagian instalasi kalawan henteu balances gaduh. Operasi ieu dipigawé ku netepkeun flywheel lightweight VAZ-2110 dina dua nangtung. Salaku juru hiji nangtung kalawan edges lempeng kedah rupa. Aranjeunna nempatkeun horisontal tur taliti calibrate posisi. Di puseur flywheel nu dipasang aci datar, nu hadé kana tatanan ti Turner dina. Salajengna, konstruksi ditunda wewengkon kakeunaan. flywheel ieu diputer na aya bewara naon bagian tina éta di handap. Lamun ieu téh tempat anu sarua, di sisi sabalikna tina flywheel nu dipasang sinker.

kacindekan

Ku sabab kitu urang tiasa ngaronjatkeun ciri dinamis tina kendaraan. engine bakal mangtaun moméntum hadé. Tapi operasi ieu bakal dilakukeun ditéang jeung tuning engine lianna.