MI-6 (helikopter): model, poto, spésifikasi jeung kapasitas beban

MI-6, nu mangrupakeun poto handap, nyaeta model produksi Soviét beurat multiguna. salinan kahijina diwangun ku Biro Desain Mil dina lima puluhan abad ka tukang. Ngaran kode-Na pikeun Klasifikasi Internasional NATO urang disada kawas "hook".

pedaran umum

Mi-6 - helikopter teh, tujuan utama nu keur ngangkut beban beurat, sakumaha ogé angkutan di wewengkon tilepan (dipasang dina kadua sisi dewan jeung di puseur kompartemen kargo) panumpang dina jumlah 65 ka 90 urang. Sajaba ti éta, aya deui versi Saniter tina mesin, nu nyadiakeun keur kamungkinan nempatkeun dina 41 pasien na dua pagawe médis di korsi ditunjuk. Dina urutan pikeun mastikeun nu angkutan of cargoes gede pisan di gantung éksternal dipaké dieu lir nu manages operator teh. modél anu kahiji dina sajarah helikopter serial, dilengkepan dua powerplants turboshaft kalawan turbin gratis. Mustahil henteu catetan kanyataan yén dina waktu gelikoptor kreasi na jadi hoisting planét diantara mesin misalna. Nalika nyieun model helikopter beurat dina taun hareup mindeng geus dumasar kana eta teh Mi-6 desain.

Sajarah ngembangkeun sarta konstruksi

Di lima puluhan mimiti abad panungtungan aya misil di layanan ku Uni Soviét, dipikawanoh salaku "bulan". Sareng pandangan ka mastikeun angkutan maranéhanana dina kaayaan éta diperlukeun helikopter beurat, anu anu dicirikeun ku kapasitas beban tinggi. Mendesain tur ngawangun hiji mesin sapertos Pamarentah maréntahkeun Biro Desain Mil. Desain modél diawalan dina ahir 1952. Model nu gelikoptora anyar éta siap sataun saterusna. Saatos sababaraha modifikasi 5 Juni 1957 munggaran flew dina sampel test tina Mi-6. Helikopter serially dihasilkeun di tutuwuhan dina cities of Rostov na Moscow. Dina total, pausahaan ieu 860 mesin kasebut diwangun, dilakukeun dina modifikasi militer jeung sipil.

Kalolobaan gelikoptorov ngadegkeun diasupkeun jasa ti Uni Soviét. Dina waktu nu sarua dina periode ti taun 1964 nepi ka 1978 modél ieu aktip diékspor mancanagara. konsumén utamina nya India, Cina, Mesir, Vietnam, Irak, Peru, Suriah, jeung Étiopia. Dina taun 1980, produksi massa helikopter teh geus minimal, sarta taun 2002 dieureunkeun sarta operasi mesin di nagara urang.

rarancang

model ieu dumasar kana skéma tunggal-rotor kalawan buntut rotor sarta jangjang. Utiliti kabin sahandapeun motor jeung bahan bakar compartments. floor bertulang ieu dilengkepan unit mooring, whereby gelikoptor sanggup transporting beban beurat, kaasup parabot militér. Sedengkeun pikeun objék badag-ukuran, teras aranjeunna diangkut ku cara maké gantung éksternal nu bisa tahan beban tina nepi ka 8 ton. kabina ieu lokasina di bow. Wilah tina aci screw dijieun tina pipa logam padet. Guna nyegah icing, sadaya komponen mesin, anu bisa kakurangan tina ieu, anu dilengkepan sistem husus. model ngagunakeun chassis nu rests on tilu pilar, sarta henteu dipiceun. Sedengkeun pikeun roda sipatna dual hareup, sarta orientasi maranéhanana dilumangsungkeun mandiri.

Fitur konci

Langsung saatos kreasi model di pencét asing, hiji host sahiji artikel maos nu mana wae raksasa Kulon kalayan beban pinuh bebas tiasa ngangkat helikopter Mi-6 tanpa masalah. ciri teknis mesin, dimekarkeun ngaliwatan satengah abad ka tukang, malah dinten ngakibatkeun loba ulasan positif ahli. Hal ieu dilengkepan dua mesin D-25B, desain nu diwangun P. Solovyov. Tiap di antarana boga kaluaran 5.500 horsepower. beurat takeoff normal model nyaeta 40,5 ton, sedengkeun nilai maksimum indéks ieu - 42,5 ton. Gelikoptora cruising speed sarua 250 km / h. Kalawan 8 ton kargo on dewan, anjeunna téh bisa nutupan jarak 620 kilometer. Nalika ngurangan beban kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngeusian bengsin tanghi internal tur kituna naek jarak hiber. Pangbadagna nilaina ngahontal 1450 kilometer.

prestasi

Dina tahap nguji, yén Mi-6 helikopter lumangsung dina periode ti 1959 nepi ka 1963, aranjeunna genep belas rékaman dunya anu ngadegkeun, sangkan eta teu ngan paling beban ngangkat, tapi oge panggancangna dina planét gelikoptorom. The prestasi paling signifikan dianggap naek ka jangkungna 5600 méter di kargo timbangan 5 ton, climbing jeung jangkungna leuwih 2000 méter beurat 20 ton, laju ngembangkeun hiber ka tanda tina 340 km / jam leuwih panjang 100 kilométers sareng nu sanesna. Ieu kudu dicatet yén ahir rékaman ieu tetep di gaya kiwari. prestasi sapertos Biro Desain Mil teu Isro unnoticed - pikeun aranjeunna eta dileler hadiah internasional dingaranan II Sikorski.

Musibah nu kawentar

Dina sajarah operasi helikopter nu muncul dua kacilakaan serius Mi-6. Kahiji tina ieu lumangsung dina Novoagansk January 3, 1984. Lajeng, mesin ngalakukeun angkutan panumpang na kargo dina éksplorasi ekspedisi oilfield. Eta gagal mangtaun jangkungna dipikahayang, kukituna gelikoptor pencét taneuh sarta ngancik leuwih ka sisi kénca, kabeuleum. Tragedi nyababkeun maotna 38 panumpang. Salaku hasil ti Panalungtikan ngeunaan hal ieu, anu ngabalukarkeun kajadian éta beurat kaleuleuwihan helikopter teh.

Désémber 11, 1990 kota Belarusian deukeut Corbin nabrak Mi-6 sejen. Helikopter badarat dihasilkeun dina kondisi cuaca pisan ngarugikeun. awak ieu bisa Cope jeung manajemén, nu geus ngarah ka pencapaian sudut kritis pitch. Hasilna, mobil murag ka taneuh na bray seuneu. Kabéh opat anggota awak tiwas nalika tatu.

fakta metot

Dina tahap design model desain disadiakeun yén total beurat takeoff na kedah 40 ton. Nilai maksimum indéks ieu dina analogues asing dina wayah éta amounted kana 15 ton.

mobil éta kahiji dina gelikoptorom USSR dilengkepan tutuwuhan kakuatan turbin gas.

Mi-6 - a helikopter pikeun kahiji kalina dina sajarah konstruksi pesawat Soviét dibawa ka kanyataanana kamungkinan transporting barang luar fuselage nu.

Helikopter model kieu geus kalibet aktip dina ceurik getih tina musibah Chernobyl dina 1986.

Sababaraha instansi gelikoptora anu kiwari dina platform téhnologi radioaktif, sakumaha pamakéan maranéhanana sanggeus milu dina operasi luhur-disebutkeun bakal jadi bahaya.

Mi-62

kecap husus pantes ngembangkeun metot séjén tina Biro Desain Mil. Sakali dina tentara Rusia mucunghul ngempur helikopter Mi-28 eta narima Urutan pamaréntah pikeun ngembangkeun modél séjén. Sarat utama, nu ieu nempatkeun maju saméméh novelty nu - éta minuhan pinuh ku realities abad 21. Gawé dina proyék nu dimimitian dina 2000 sarta lumangsung ampir dékade. hasilna nya éta yén cahaya mucunghul hiji helikopter fundamentally anyar - nu Mi-62. Prinsip operasi na beda kandaraan sarupa dihasilkeun dina awal abad ka-ieu. Leuwih husus, anu rotor luhur boga fungsi sacara éksklusif pikeun takeoff jeung badarat sarta dina urutan anu mesin geus ngahontal laju cruising jet boosters AI-222-25 dilarapkeun. Tiap di antarana tumuwuh kaluaran 5.500 horsepower. Malah di spite sahiji kakurangan konstan dana taun ieu, mobil diadopsi ku tentara nasional.