Minyak nu hadé - 5W30 atanapi 5W40 (winter)? Minyak pangalusna keur usum

Ngalegaan hawa rentang 5W30 na 5W40 minyak geus dilakukeun ku maranehna populer di kalangan boga mobil Rusia. Naha? kauntungan naon baris meunang ti mesin ieu, nu minyak anu hadé: 5W30 atanapi 5W40 dina mangsa?

Sintétik atawa semi-synthetics

Ayeuna, aya kecenderungan kana mindahkeun ka rentang viskositas leuwih maju. Léngkah pangpentingna dina arah ieu, kimiawan geus dijieun ngadegna synthetics, nambahkeun jeung sakabeh komponen anyar. Contona, pausahaan "Mobil" nyaéta hiji mimiti dihasilkeun pelumas sintétik dina pasaran, gawé bareng deui jeung experimenting pikeun leuwih tilu puluh taun. Sajumlah badag pesaing anyar henteu saré, sarta méakkeun jumlahna badag duit nyieun produk anyar kalawan fitur canggih. Tapi pamekar ngahasilkeun sintétik fokus kacida husus, contona, pikeun mesin solar beurat-tugas, aya teu cukup.

Salian "Pyatorochka" - synthetics, aya sarupa semi-synthetics. Kunaon teu make eta? Tangtu, Anjeun ogé bisa ngagunakeun cai mineral cair, tambahkeun aya paneuas, komponén sintétik ku set modérn aditif - sarta anjeun meunang cukup semi-sintétik baku minyak keur engine dina usum contona. Najan kitu, urang terang yen alesan na bisi wae janten leuwih handap kalawan synthetics. Barina ogé,-minyak dumasar muterkeun hiji peran krusial dina netepkeun dadasar physico-kimiawi.

analogi tangtu bisa disusud nepi ka béngsin. Sagala téhnik ku nu primitif jalan di low-octane béngsin 80 ieu ditambahkeun pikeun ménta hiji pluralitas aditif AI-98. Tapi, sanggeus dikeureuyeuh suluh misalna, mesin ngabutuhkeun perbaikan pas: sahenteuna bakal perlu bilas injector tur ngaganti colokan narik. Ieu rada jelas nu hiji kualitas luhur béngsin full-fledged bakal diala ngan ngaliwatan pamakéan téknologi luyu.

viskositas

ciri Ieu penting pisan pikeun cairan lubricating. parameter ieu ngahartikeun minyak aplikasi hawa ngawatesan. Ku alatan éta, jenis minyak anu pangalusna: 5W30 atanapi 5W40 (usum tiis atawa panas), eta ditangtukeun ku parameter ieu. Mun indéks nyaeta low, pelumas teu kedah teuing kentel pikeun ngalakonan tiis motor mimiti starter sarta ngompa ka pompa nu. Lamun modeu-minyak luhur, kontras, kudu teu boga teuing saeutik viskositas mun bisa mastikeun tingkat tekanan dimaksud konstan dina sistem jeung ngabentuk pilem nu ngajaga ngalawan gesekan sabudeureun éta patempatan.

Ku kituna, nurutkeun viskositas minyak dibagi kana:

• Usum tiis. Kalawan viskositas low engine dimimitian gampang, tapi pelumas nu iyeu moal jalan mun éfisién dina suhu luhur.

• Usum panas. Tiis mimiti nyaeta masalah dina suhu handap enol derajat, tapi di hiji viskositas tinggi reliably tur konsistén bakal lubricated motor dina cuaca haneut sarta panas.

• Kabéh mangsa. Lamun cuaca anu tiis, minyak nembongkeun kualitas lubrication tiis, jeung lamun panas - panas.

Vsesezonki téh jadi leuwih nyebar, displacing dua jenis munggaran, lantaran kiwari leungit kudu ngarobah minyak nu unggal waktu mun anjeun ngarobah jaman taun. Dina waktu nu sarua, maranéhna némbongkeun diri jadi leuwih éféktif jeung énergi-nyimpen. Conto minyak lubrication sapertos mangrupakeun 5W40 (sintétik).

fitur sejenna

Tangtu, minyak jeung ciri penting lianna: detergents, anti maké, anti korosi tur anti oksidasi (aditif ngawula pikeun ieu). Sanajan kitu, viskositas nyaeta salah sahiji nilai pokok. Loba tambahan modern ningkatkeun harga. Kituna, anjeun kudu sok nengetan parameter ieu tur pilih kasaimbangan optimum tina sipat pelumas jeung kaayaan operasi kahareup mesin.

Perda utama nu kudu pituduh pilihan anu sarat ti produsén kandaraan. Aranjeunna dibéréndélkeun di instruksi manual. Biasana, maranéhna ulah ngan ngandung émbaran ngeunaan pasipatan husus anu kudu alamiah dina dipaké cairan lubricating, tapi ogé nawarkeun minyak brand husus kalayan saran ngagunakeun simbol éta. Mindeng kapanggih dina manual "Shell" minyak (5W40, 5W30 atawa tipe lianna). Dina waktu nu sarua, lamun mobil anjeun tebih ti mahluk anyar, sarta informasi ngeunaan operasi na anjeun boga saeutik saeutik, teras anjeun tos rengse bébas milih merek pikeun mesin atawa transmisi.

Baku Sae 1999

Naon ieu hurup misterius Sae? Ti singketan Inggris ditarjamahkeun salaku "Paguyuban Automotive Insinyur» (Society of Automobile Insinyur). Ieu mangrupa standar internasional, nu kedah pakait jeung viskositas nu. Contona, taun 1999 sarat standar nyaéta kieu.

Numutkeun kana viskositas kinematic tina minyak nangtukeun usum husus pakait. Nya dikira di speeds low nepi ka saratus dua puluh derajat eta na di saratus derajat.

Sipat dimimitian aya wangsit ngaliwatan lalawanan lamun dimimitian engine tiis sarta kamungkinan meunangkeun rotations. Gumantung kana viskositas jeung kelas ditangtukeun dina suhu tina sapuluh nepi ka tilu puluh lima darajat Celsius jeung tinggi ongkos geser (105c-1), i.e. kaayaan anu dianggap dianggo dina arah tina crankshaft salila mimiti tiis.

Pumpability nangtukeun laju petikan pelumas kana bagian gesekan dina mangsa mimiti tiis, ogé résiko poténsi gagal motor mangsa mimiti tiis cranking liners alatan. Indikator diolah dina suhu low sahiji tina lima belas jeung opat puluh derajat sarta dina laju geser low (10s-1). Dina kaayaan ieu, pelumas nu ngalir dina sump kana tabung nyeuseup lamun dimimitian engine tiis.

The viskositas dina suhu luhur mangka indikator nyata operasi salila usum haneut mesin beurat-tugas. Ku kituna, ciri antiwear ditingali, karugian alatan gesekan sarta dampak dina efisiensi engine. Hal ieu dibenerkeun di ongkos geser tinggi (106c-1). Dina kaayaan ieu, anu arah crankshaft beroperasi dina suhu jeung beban.

klasifikasi Sae

spésifikasi nu Sae, nangtukeun karakteristik minyak nu di sagala rupa kaayaan. Ayeuna, aya genep usum jeung lima kelas usum panas. Usum gampang diidentipikasi ku ayana hurup W ( «usum», nu ditarjamahkeun kana Basa Inggris hartina "teu usum"). Nu leuwih luhur viskositas, nu luhur jumlah indéks.

viskositas usum dilambangkeun 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. 25W.

Summer - 20, 30, 40, 50.

Pertimbangkeun pikeun 5W40 conto minyak.

ciri na téh saperti kieu. Kelas - viskositas 5W. Kawas dipikanyaho, bisa dipake di usum tiis, maksudna, éta ti inohong ieu gumantung kana kumaha gampang eta bakal ka angin nepi motor di tiis. Ku kituna, ngartos jenis minyak ngeusian mangsa, Anjeun kedah nengetan kana indikator ieu.

Jumlah "40" muka operasi panas, nyaéta kamungkinan operasi engine dina suhu luhur.

Lamun, saperti dina conto ieu, aya hiji simbol na salah, jeung kelas séjénna (ie motor 5W40 minyak, sarta 5W30), eta Talks About sadaya-musim alam aplikasi na.

Kumaha carana milih hiji kelas usum

Milih viskositas, utamana dipandu ku parentah ti produsén kandaraan. Lamun maranéhanana henteu hadir, turutan saran umum.

Lamun milih ka minyak pangalusna keur usum, Anjeun kudu mertimbangkeun kaayaanana ngabawah bakal dioperasikeun ku kendaraan.

Lajeng masalah kalayan peluncuran usum jeung konsékuansi négatip keur motor (kayaning maké gancang sarta jamming dina ngamimitian nu mungkin kajadian dina kaayaan kalaparan minyak) bisa dihindari, paduli naha, 5W30 atanapi 5W40 dina mangsa geus bathed. Eta kudu dipikaharti yén lamun mesin ieu dimimitian, sanajan teu lumangsung salila ibun teuas, sarta dina tanda enol on thermometer, eta butuh waktu pikeun ngompa pompa minyak tina sistem lubrication kana cairan asup ka sadaya bagian pindah jeung saluran. Dugi wayah éta, motor ngoperasikeun dina kakurangan mentega. Ku alatan éta, gesekan sarta ngagem nyata ditingkatkeun. Beuki gajih bisa ngaropéa fluidity dina modeu hawa tiis, anu hadé perlindungan pikeun motor geus disadiakeun.

Kumaha carana milih vsesezonku

Usum Pasipatan reflected ti sisi kénca sarta enas - nu bener. Ku kituna, salah sahiji keajaiban jenis minyak anu hadé - 5W30 atanapi 5W40 - dina mangsa, perlu nengetan wungkul ka inohong di kénca, sarta dina hal ieu éta sami.

Kituna, anjeun kudu nengetan béda dina modeu panas tur pilih pilihan luyu gumantung kana kaayaan operasi kendaraan.

Sipat viskositas-suhu

Ti inohong ieu gumantung mastikeun dimimitian mesin tanpa panas, ngompa bébas minyak ngaliwatan sistem jeung, sakumaha hasilna, a lubrication stabil sadaya bagian pindah di beban mungkin maksimum sarta hawa ambient.

Malah perubahan iklim sedeng di hawa tiis kana warming greatest nepi ka saratus sarta salapan puluh darajat. Ku alatan éta, minyak musiman kudu dirobah gumantung kana waktu taun. Sanajan kitu, lamun vsesezonok (manglaku ka aranjeunna, kayaning minyak motor 5W40i 5W30) masalah geus dihapus. Kusabab aditif na aranjeunna sanggup exhibiting sipat butuhna dina suhu béda. Hartina, lamun négatip sipatna sarupa minyak usum tiris jeung di positif luhur - taun.

aditif

Aditif moal greatly ningkatkeun viskositas nu dina suhu low, tapi greatly ngaronjat - kalawan luhur lamun jumlah ngaronjat sacara signifikan molekul MPF. Dina vsesezonki (anu ngawengku gajih na minyak 5W30 5W40) ciri anu dina jangka waktu nu dina kamungkinan ngarobah viskositas, sarta ogé mibanda hormat ka geser laju. Nalika ngurangan eta naek speed, sedengkeun ngaronjatkeun - dawah.

Kalolobaan sipat ieu manifested dina suhu low tapi ogé di luhur disimpen anu boga épék alus dina mesin: nu viskositas low facilitates engine tiis salila turunan, tur di dipanaskeun - leungitna énergi ngurangan alatan gesekan, kukituna nyimpen suluh.

hawa tiis

Ciri-hawa tiis anu kaungkap ngaliwatan minyak tuang titik jeung eureun ngalir nalika pelumas nu. Indikator ieu dilaksanakeun nalika hawa pikeun lima - tujuh derajat handap nu aya di mana fluidity ieu mungkin.

Dina kalolobaan kasus, penggelan lumangsung alatan formasi mangrupa parafin pelumas chilled.

minyak nu pangalusna: 5W30 atanapi 5W40 (winter)

Dumasar di luhur geus jelas yen salila usum tiis duanana spésiés némbongkeun paripolah anu sarua. Kituna, keur usum sampurna sarta salah, sarta jenis sejen tina lubricating cairan.