BMW 6 - pikeun jalma anu resep ngagoda mobil

Sungut, anu asalna dirancang pikeun ngahasilkeun mesin pesawat, hese pikeun ngahasilkeun mobil nu buka lalaunan. Sanggeus larangan dina produksi peralatan militer di 1919, BMW switched pikeun produksi rem keur karéta. Tur upami batur anu hese nyaho kumaha carana ngalambatkeun turun karéta, mobil kualitas luhur ka ngalambatkeun turun? Ku kituna anu ku ngahasilkeun mobil di 1929, BMW ditilik tuntas, utamana dina watesan aggregates konci. Ieu qualities sarua teu leungit dina taun perang jeung dilaksanakeun kalawan vigor renewed dina mobil bisnis-kelas BMW 6 c coupe na convertible.

Nempo mobil ieu, eta bisa jadi sual logis: dimana numpak didieu di Rusia? Dina Bina Marga - "napryazhenka" nu masih aya kacangcayaan pas, "bersantai", sarta dina jalan umum atanapi di jams lalulintas - euweuh tempat keur "roam". Na kumaha anjeun meunteun di 5,4 liter solar per 100 km dina modeu dicampur keur model BMW 6 540d nu accelerates ka 100 km / jam dina 5,3 detik? Hiji indikator alus. Tapi oge paling voracious tina BMW 6 650i xDrive napsu teu pisan béda: 11,3 liter bensin per 100 km dina siklus digabungkeun jeung akselerasi ka 100 km / jam dina 4,8 detik. Anjeun tiasa buka dianggo, kawas naon mobil séjén.

Anyar-kasampak mobil BMW na hususna andalannya 7-seri geus ngabalukarkeun loba diskusi jeung ulasan négatip diantara ngarojong tradisional merek. Tapi 6-seri na hususna 6 Series Gran Coupe téh boro saha acuh. Na di mobil ieu jelas discern pamadegan Tret nu ngahukum di tujuh: design garis tur élmu optik hareup, hiji jenis kadaharan. Di dieu maranéhanana kasampak logis tur elegan. A BMW 6 Cabrio - sacara umum hiji lagu misah ti sudut pandang desain. Numutkeun produsén sarta, testers na convertible ku tiung lawon geus diangkat kanyamanan sarua salaku coupe konvensional: pemanasan gancang tina kompartemen panumpang, nu lila tiis handap dina insulasi tiis tur alus teuing alatan sipat aerodinamika ningkat. Sanajan kitu, dina sagala awak kompartemen pungkur cramped. Ku kituna salah sahiji euweuh harepan sémah di mesin misalna, sabalikna: sagalana dijieun guna komo panumpang kasual lila dicegah pasangan asih ngarasakeun hirup drayvovoy nyalira. Tapi kompartemen batang tina standar dieu - nyaeta gede pisan.

Nurutkeun kana dimensi sakabéh mobil BMW 6 pisan deukeut rival pangcaketna na Mercedes-Benz Cl-Kelas. Tapi beurat na - 1615 kg - mersedosovskogo loba kurang alatan pamakéan gede aluminium di awak sarta gantung bagian, sarta jangjang jeung boot tutup pisan dijieunna tina thermoplastic. Sarta sakabeh ieu digabungkeun jeung sebaran beurat sampurna deukeut-dina axles wahana dina nisbah 50:50, hasilna penanganan unggulan sanajan tanpa partisipasi éléktronika pinter. Ku jalan kitu, pisan impressed kalawan kanyataan yen, kawas pesaing anak, ditinggalkeun versi sareng pangiriman manual - hiji atribut penting pisan pikeun fans gaya nyetir eces.

Pikeun jalma anu teu hayang "ganggu" bari nyetir mobil dipak kalawan asisten éléktronik. DSC - Sistim ngadalikeun stabilitas arah bareng jeung KBK, anu ngatur marake di robah warna ka warna, sarta jadi kalibet dina sebaran laju ABS anti konci antara roda salila drifts. Dinamis Girang ngawasaan roll awakna salila robah warna ka warna seukeut. The DTC, ngadalikeun traction on surfaces leueur, ditéang jeung naék, anu simulates tumerapna diferensial mantuan pikeun rarata jeung ngagancangkeun kana és sarta dina hujan. Sanajan leres "supir" balik kabayang tina mobil ieu mindeng hoyong nyandak sakabeh éléktronika pikeun kawat jeung buang sajauh mungkin, ku kituna teu ngaganggu "off" tapi karéta nu hiji saeutik "supir" na nyangka, teu, teu, abdi ninggalkeun otomatis - baris datangna dina gunana.

BMW 6 - a mobil nu moal ninggalkeun cuek gadis nanaon. Dipariksa. Iwal 99% henteu acuh ka mobil ieu katresna neruskeun jadi acuh kana dompet tina boga ... Tapi ieu téh - nyaeta carita sejen. Sarta alatan aya 1%?