Mobil Opel Lotus Omega: spésifikasi, poto tur ulasan

Dina 90 taun geus kawentar disebut "srigala dina pakean domba urang." Ieu boga muatan versi mobil sipil. Ayeuna jeung pamadegan E500 pakait tina awak "Mercedes" atanapi M5 E34. Tapi sababaraha nyaho yén pelepasan ti versi muatan tina sedans aktipitas tur "Opel". Opel Omega Lotus, sumping kaluar kana dunya dina 90 th sataun, dijieun furor a. Ieu hiji-hijina mobil "merk rahayat", nu musnah irung ku andalannya mobil ieu. Naon mangrupa Opel Lotus Omega? ciri teknis mobil sareng inpo sejenna anjeun bakal diajar, sarta dina kursus review urang.

rarancang

Salaku dasar pikeun "Lotus" dicandak salaku badan serial anu dawam "Omega" A-seri. Sanajan kitu, eta geus substansi réngsé. Ku kituna, dina raraga ngurangan sered aerodinamika, éta susunan anu béda, bemper lega, Sills panto na spoiler. Ku jalan kitu, sagala Kotak nu dicet dina warna awak. Tapi versi sipil sahiji "Omega A" kungsi bemper hideung. Masalah langgeng tina "Opel" dina seri ieu - a Arch kabayang. Hiji konsép sarupa ieu latihan na "Cadets". Sarta lamun éta buleud hareup, pungkur - alun. Jadi loba keur Vérsi biasa. Tapi dina "Lotus" hal anu béda. Insinyur mutuskeun nuturkeun dina footsteps tina "Mercedes" na dilegakeun Arch nu. Alami, ti bentuk kuadrat nya kungsi meunang leupas tina (disebutkeun eta bakal katembong vulgar). Kahareupna ieu diwenangkeun roda langkung. Barina ogé, staf 15 inci "molding" téh bisa nyerna nu torsi, nu masihan hiji mesin turbocharged euweuh. Saliwatan, mobil Opel Omega Lotus dipasang roda raznoshirokie kalawan rak pungkur dibaca. A trend sarupa ieu dititénan dina "ajag" E500. Lamun nempo Opel Omega Lotus balik, anu nu numpakan kandaraan biasa moal aya bewara bédana geus dicas atanapi henteu versi ieu. Hijina jéntré yén nangkeupan panon - lega ban pungkur (baku profil - 265 40). A spoiler loba versi ngadegkeun tur biasa. Naha teu di Germans teu dibéré mobil ieu mangrupa rarancang ekspresif? Éta sakabeh point of "ajag di pakean domba urang." Barina ogé, lamun nyetir di stream a jeung salah teu bakal nebak jenis "Opel". Tapi pas supir ka mencet gas, sakumaha geuwat ka polutoratonny monster rushes ka titik pikeun sababaraha detik.

Dimensi, clearance

Kalawan hal pikeun ukuran sipatna ampir sarua jeung standar "Omega" A-seri. panjang awak 4,77 méter, rubak - 1,81 m, jangkung - 1,44 méter. Tapi clearance turun alatan ka bangbarung low sarta bemper masif. Malah dina 17 inci roda numpak nilai jangkungna geus 14 séntiméter.

salon

Jero "Opel Lotus" Sigana sarua jeung tara sipil na. Aya henteu kabayang olahraga steering, garis beureum na dials fashionable kalawan sensor (sanajan mesin kasebut dilengkepan turbo-supercharging). Hijina bédana - nyaeta prasasti "Lotus" dina kabayang steering 4-spoke, nu ku jalan, éta tanpa tombol. Angklung panel - a rada lega. Garis tina tiung nya ditarik nepi ka panumpang katuhu, ngawengku pikeun konsol puseur. Dina panel alat - dua turnouts badag skala - nu spedometer na tachometer. Saliwatan, kahiji dirancang pikeun 300 kilométer per jam - ieu dina dawam "Omega" henteu persis tingali.

Dina 90an éta pisan fashionable finish "handapeun tangkal" (na di "Mercedes" nganggo hadir, kai lacquered). The sedan "Lotus Omega" eta pisan leutik. Aya ngan sisipan di gearshift, sarta pasangan inserts dina kartu panto. panel dijieun dina gaya hideung basajan. Untungna eta aya dina harmoni sarta garis caang di sisi panto. Sedengkeun pikeun konsol puseur, nya éta cukup ku saengang, salaku "Audi". nu baffles disimpen di dieu, jumlah masif ti tombol, hiji jam analog, Unit kontrol iklim jeung komputer dina dewan. Dina sisi panumpang aya hiji kotak sarung leutik, anu geus dikonci kalawan konci a. Saliwatan, poto handap mangrupakeun versi Britania a sedan jeung kabayang katuhu, nu disebut Opel Lotus Omega Carlton. Ogé, "Lotus" ieu dihasilkeun ku "Vauxhall" merk. Harita nu boga disebutkeun yen mobil téh korsi pisan nyaman (aya anu dirancang husus ku "Recaro"). Éta nu ditutupan ku kulit hideung boga rojongan gurat alus. Éta leuwih dibaca ti dina versi sipil tina mobil. Sanajan kitu umur hébat, diuk jero cukup comfortably. Pleased kalawan kualitas insulasi sora. Antara panumpang hareup jeung korsi armrest supir urang boga - ogé steering kabayang. lebar na cukup yén siku ti supir jeung panumpang nu teu di kontak saling. Deui baris, sakumaha befits sedan E-Class boga cukup rohang kosong. Sofa pisan lila tur lega, jeung alur nice. Deui baris geus disadiakeun murni pikeun dua panumpang, najan stock cukup rohangan pikeun tilu. Unggal satengah boga korsi anak, albeit leutik, tapi nu rojongan gurat sarta headrest. Tapi aya hiji armrest. Dina salon ngagunakeun ukur bahan kualitas luhur - ulasan catetan. Malah sanggeus 20 taun, kulit teu rengat sarta henteu tilelep sofa. Sedengkeun pikeun volume boot, éta sarua dina standar "Omega". Ieu bisa nahan nepi ka 520 liter bagasi. loading garis anu cukup low, jadi butuh kaluar hal pohara merenah. Tapi seatbacks ulah melu di Indonesia saimbang sagala. Taya dieu na Hatch pikeun skis.

Sacara umum, hiji versi muatan desain "Omega" interior teu béda ti sedans bisnis-kelas biasa. Aya naon elemen prisportivlennosti atawa caang. Kanyataanna, skéma sarua dipake dina BMW. Diantara béda keuna - nu kabayang steering na dasbor. nu numpakan kandaraan biasa, teu versed dina "ajag", teu bisa ngabedakeun kabin nu, dieusi Vérsi atanapi henteu.

mesin

Hayu urang néangan dina tiung teh mobil Opel Omega Lotus. Hal kahiji anu nangkeupan panon anjeun - a engine badag kalayan "Lotus" Prasasti caang. Sanajan kitu, sakumaha dina konvensional "omega", tiung geus dirojong "poker" tinimbang titik gas. Kalayan nilai kitu teu bisa nyimpen éta stasiun, catetan réspon. Tapi bakal neruskeun ngawangkong ngeunaan mesin. Pikeun dasar 24-klep Unit bensin C30SE brand dicandak. Parabot baku manehna ngembangkeun 204 horsepower dina polumeu dina 2970 séntiméter kubik. Sanajan kitu, kakuatan ieu teu cukup bisa disebut "Lotus" "ajag di pakean domba urang" (sanggeus kabeh, lima liter AMG dimekarkeun 326 mun pasukan E500). Ku alatan éta, insinyur Jerman sahiji "Opel" migawé bareng kalayan kaputusan "Umum motor 'dijieun pikeun modernisasikeun powertrain ieu. hasilna ieu bosen kaluar blok. Volume chamber durukan ngaronjat ka 3650 séntiméter kubik. Sajaba ti éta, mesin staffed ku dua turbochargers ti produsén reputable, "Garrett". Tiap di antarana masihan tekanan tina 0,7 bar malah dina lima belas ratus révolusi.

Kusabab turbin nu geus ngahasilkeun hiji tekanan tinggi, asupan hawa niatna dipanaskeun. Tur anjeun terang, pikeun pagelaran hadé nu peryogi pikeun mastikeun maksimum inlet tiis. Ku alatan éta, tambahan cairan scripting tiis intercooler. hawa nu disalurkeun therethrough méméh sia kana chamber durukan. Saliwatan, dina inlet nu teu dipaké frameless filter enol lalawanan. Anggota diberesihkeun ieu disimpen dina perumahan palastik misah, nu di sisi katuhu hareup Unit kakuatan. Inlet dijieun panas alloy nikel tahan sarta digosok kana jero. Kalawan ieu tahan hawa nepi ka 750 darajat Celsius. Multi titik suntik suluh éléktronik ieu dicokot tina "Lotus Esprit" mobil. Dina sistem hadir, spool éléktronik 3. Aranjeunna ngahasilkeun ayeuna keur ngadalikeun tilu pasang lilin (ngelingan yén blok mesin boga 6 tabung). Kusabab kapasitas silinder nu ningkat, campuran bahan bakar mesin diperlukeun leuwih. Dina panempoan ieu, injector éta diganti ku gain tina parusahaan "Bosch". Ti baku aranjeunna differed diaméterna badag sarta kinerja tinggi. Unsur bisa lulus suluh ka 4,75 gram per detik. treuk rapor ieu dilengkepan dua converters katalitik jeung lambda usik.

Masih dina motor teh "Opel" ieu dipaké 24 valves. Sanajan kitu, blok silinder sarta crankshaft sorangan geus strengthened. Panungtungan saukur teu bisa tega beban sarta cacad misalna. Alatan pamakéan turbocharging eta geus ngahaja lowered rasio komprési dina sirah. Saliwatan, hulu silinder ustanvolena dina motor ieu tanpa alterations na amplifications. Ku kituna, rasio komprési turun ti 10 nepi ka 8,2 titik. grup piston ieu dihasilkeun ku "lalaki".

Amplified jeung ngaropéa bolts na camshaft. Sadaya patempatan anu dijieun ti luhur-kakuatan, hardened baja. Sistem lubrication ieu ogé keur nyampurnakeun. Hal ieu disusun dina cara sapertos ngahasilkeun semprot seragam tina minyak dina pistons. Ieu nyumbang ka dissipation panas hadé tur salaku motor ngajalankeun dina modeu beban konstan.

Kabéh perbaikan ieu geus diwenangkeun pikeun ngaronjatkeun kaluaran engine pikeun 377 horsepower. Sarta ieu sanajan volume 3,7 liter. Pikeun babandingan, "Meresedesu" kapasitas sarupa geus kahontal ukur dina polumeu lima liter tina chamber durukan.

pangiriman

Opel Omega Lotus 3,7 Biturbo betrayed nemerenno torsi - ampir 420 Nm. Tangtu, kotak standar teu tahan beban misalna. Ku alatan éta, insinyur Jerman geus mutuskeun pikeun nguatkeun eta. Ku kituna, dasar hiji transmisi manual genep speed ti ZR1, "Umum motor" (nyetél éta salaku "Chevrolet Corvette") geus dicokot. Ieu ieu ditingkatkeun cekelan. Ku mobil "Opel Lotus Omega" geus dipaké garing unsur single-disk tina "Sax". Girang dibédakeun ku ayana pisan tepat damper cinyusu. Kotak sorangan nyaéta ukuran rongkah tur saukur moal bakal cocog kana torowongan baku. Ku alatan éta, handapeun torowongan transmisi anu diprosés. The assurances para ahli, pangiriman ieu bisa tahan nepi ka 500 horsepower.

Éta hiji kotak anu saé?

A loba kontrovérsi éta ngeunaan transmisi manual. Britania sapuk pikeun futility anak, saprak aya wates speed nyaéta 113 kilométer per jam (jeung PPC mung gear kadua digawé di rate ieu). Paké sadayana 6 gears boro mungkin. Memang geus di mobil kaopat accelerates kana 230 kilometer per jam. Ngamekarkeun potensi pinuh ukur bisa jadi dina autobahn Jerman kalawan euweuh wates speed. Di alun I kudu pindah antara gear kahiji jeung kadua. "Omega Lotus" boga laju pisan lila - ulasan catetan ngeunaan juragan. Saliwatan, pangiriman munggaran cut-off seuneu dina 88 kilométer per jam.

Opel Omega Lotus: dinamika ciri

mesin masihan kaluar prestasi stunning. Pikeun bubarkeun ratusan nyandak 5,4 detik. Nepi ka 160 kilométer per jam mobil geus dispersed keur 16 detik. Mun urang nyandak pilihan Britania, kahiji 100 mil Sedan damel di 11,1 detik. speed maksimum - 282 kilométer per jam. Ieu 17 inci disk ku karét 45-m-profil. Ku jalan kitu, ku "Good Eap" geus husus dimekarkeun ZR-ban dina ukuran ieu. Tangtu, ayeuna, sanggeus ampir 30 taun, ciri ieu teu sigana bubarkeun impressionable misalna. Lajeng, dina sataun 90th, Opel Lotus Omega Carlton Biturbo éta mobil panggancangna di E-kelas, bypassing nu "Mercedes" na BMW.

pamakeanana barang

Dina watesan ékonomi suluh mobil geus narima data paspor di handap. Konsumsi siklus urban nyaeta 16,1 liter di nagara - 8,1 liter dina siklus digabungkeun - 10,3 liter. Tembok dipilih pikeun maranéhanana indikator diskon ékonomi. Tapi dina praktekna, mesin meakeun 20-30 persén leuwih luhur ti nu dituduhkeun dina paspor data - ulasan catetan. Ahéng, mesin éta dirancang pikeun 95, teu ka bensin 98th, sadaya mesin turbocharged.

chassis

gantung bebas hareup dipaké dina strut nu. Tukangeun éta sistem multilink di cinyusu hélik. Steering - rake panguat hidrolik (sedan ieu diturunkeun tina S-kelas "Opel Sénator" mana dipaké salaku "Servotronic"). A fitur has tina sistem nu ditempo dina speeds tinggi. The gede laju, steering janten tighter. Ieu nyumbang ka maneuverability tinggi na controllability sedan beurat. Sistem marake ieu ogé ngaronjat. Hareup jeung pungkur ventilated mékanisme disc set diaméterna 33 sarta 30 sentimeter visinil. Dipaké chetyrohporshnevye hareup caliper ti produsén "AP-Racing 'pungkur - piston ganda. Kabéh torsi asalna ukur kana roda pungkur. Eta geus nyampurnakeun tur diferensial nu. parusahaan na disadiakeun dina "Australiana Holden". ratio gear - 3,45.

Muatan sedan pikeun diobral

Ieu ieu dimimitian dina taun th 90 produksi serial mobil kasebut sarta dieureunkeun dina '92. Total teu leuwih ti sarébu salinan anu dikumpulkeun. Kituna, pikeun manggihan nu Opel Omega Lotus henteu meujeuhna komersil. Ieu kingkilaban nyata. mesin aya dina leungeun kolektor swasta di sakuliah dunya. Tapi jelema nu nempatkeun up 377-horsepower sedan Opel Lotus Omega Biturbo pikeun dijual, menta deui duit henteu kabayang. Salah sahiji salinan dijual di kota Ukraina of Dnepropetrovsk keur 35 rébu pérak. Kalawan leuwih gampang mésér model skala Opel Lotus Omega 1:43 Altaya. Ku jalan kitu, di Inggris nu anyar "Lotus" bisa dibeuli kalawan harga 38 sarébu pon sterling (sanajan kanyataan yén versi sipil tina biaya 2 kali kirang).

fakta metot

Mobil "Lotus Omega" éta odinm mobil paling dicokot ku batur. pulisi Jerman ngan teu bisa nyekel up kalawan maling mobil, kusabab aya nanaon sadia pikeun pulisi gancang ti "Opel Sénator". Ogé, "Lotus" téh salah sahiji ti saeutik mobil jalma taun nu teu boga wates speed software 250 kilométer per jam. Ku alatan éta, dina urutan ngadalikeun mobil ieu, hiji lisénsi balap anu diperlukeun di Jerman.

kacindekan

Ku kituna, urang ilahar kaluar nu boga sedan Jerman Opel Omega Lotus dinamika ciri, rarancang jeung mesin. mesin geus langka pisan dina jalan. Pananjung suku cadang éta ampir teu mungkin. Ku alatan éta, ngagunakeun mesin ieu salaku poean pisan uncomfortable na unprofitable. Sanajan éta rada teu nyaman jeung emosional. Barina ogé, malah sanggeus 27 taun eta parantos steadily gancangan ka ratusan leuwih ti 5 detik.