Motor "Chezet" - ngimpi cherished of ngiker Soviét

Dina thirties mimiti abad ka tukang, nalika jalan Éropa geus mucunghul kahiji "Java", Céko leungeun pabrik Ceska Zbrojovka (disingget jadi "CZ") sarta mutuskeun pikeun buka isu kandaraan roda dua.

CZ sajarah pra perang

motor mimiti "Chezet" poto nu nembongkeun unit, beuki kawas sapedah hiji geus dirancang jeung diuji dina 1930, sarta geus ngarilis angkatan munggaran taun di handap. mesin ieu dilengkepan hiji kapasitas mesin 60 cm ³ disposed dina kabayang hareup. desain kabukti jadi gagal éta nu saeutik leuwih ti dua belasan salinan teu payu wae. Malah putusan keur saukur ngadistribusikaeun aranjeunna keur karyawan pausahaan henteu nambahan kahiji "popularitas Chezetam '.

Hareup modél CZ76 kalawan engine 76 cc, dirilis dina 1932, éta leuwih sukses, sarta sataun saterusna kalawan conveyor nu descends CZ98, dilengkepan hiji mesin 98 cm ^3, sarta ampir dituturkeun nya - CZ175 kalawan engine tina 175 cm ^3. The sapédah anyar "Chezet" kungsi pigura dicap ganda sarta gearbox tilu-tahap. 175th éta salah sahiji modél pang populerna saméméh perang jeung dirilis dina jumlah leuwih ti 20 rébu. Salinan.

pabrik Ceska Zbrojovka sanggeus perang

Sanggeus Perang Dunya Kadua parusahaan deui dimimitian ngahasilkeun produk sipil, ningkat produksi resuming "Chezeta-175" ti telescopic garpu hareup, sarta engké - kalawan McPherson gantung pungkur. Ku pertengahan taun lima puluhan, anu CZ parusahaan mangrupa bagian ti perhatian "Java" na dimimitian produksi motor, dimekarkeun dina "Java" pakaitna jeung ieu dilengkepan 123-bit na 148-cc engine. Acan sajarah "Chezeta" teu mungkas, jeung insinyur pabrik neruskeun ngamekarkeun motor sorangan. Dina hal ieu, laju perdana dijieun dina industri olahraga. Sanajan kitu, sababaraha alesan patali ka reorganisasi tina perusahaan teh, produksi mobil olahraga kapaksa ditunda bari.

Dina 1962 digulung off motocross sapédah "Chezet", dilengkepan engine 250 cc, anu geuwat némbongkeun diri mah ukur aya di Cékoslovakia, tapi ogé di kompetisi internasional. Dina "Chezetah" éta racers kawentar waktu, sarta, ti loba nagara béda - Igor Grigoryev na Viktor Arbekov tina USSR, Joel begal di Bélgia, Paul Friedrichs tina GDR.

Motor "Chezet" dina USSR

Dina 70an CZ karek dimimitian manufaktur bikes jalan, concentrating usaha na dina produksi motor jeung mesin 250 sarta 350 cm ^3, sababaraha nu sumping kana nagara urang.

Dina urut USSR popularitas greatest massana motor CZ dua-stroke single-silinder kapasitas mesin tina 123 cm ³ sarta 172, kitu ogé volume dua-silinder aggregates 250 sarta 350 cm ^3. Sanajan kitu, model tukang sumping utamina pikeun sababaraha klub motor DOSAAF nu eksis ampir tempat sagala, sanajan dina kota leutik. Kitu oge sareng "Java" motor "Chezet" "jadi simbol tina pamor tina motor-fans Soviét, jeung standar realibiliti.

Panonpoé era CZ

Hanjakal, éta acara ti nineties nu geus nyokot tempat di USSR, teu ngan ngarah ka runtuhna urut kaayaan Soviet, tapi ogé sakabéh bloc Soviét. Posisi pabrik Ceska Zbrojovka tétéla jadi catastrophic. Némbongkeun ngaronjat interest dina produksi produsén Czech geus kaala pabrik parusahaan Cagiva CZ Italia sarta dimimitian manufaktur motor Roadster dijual kalayan balanja Cagiva brand. engine motor anyar dijieun dua embodiments - a dua-stroke Cagiva (V = 124 ^cm3) jeung opat-CZ (V = 200 ^cm3). Sanajan kitu, proyék nu tétéla jadi leungitna-nyieun na, antukna, tina produksi téhnologi motor ka fasilitas produksi perusahaan CZ ieu ditinggalkeun. Na acan, anu motor "Chezet" teu ukur maénkeun peran cemerlang dina sajarah Éropa sarta dunya mototsikletostroeniya, tapi ogé geus jadi brand dunya-kawentar, kartu aslina tina Masters Czech ti Strakonice. Bari meureun nya, anjeunna téh masih ngan payun? ..