Naha kuring kudu ngumbah mesin lamun ngarobah minyak ka synthetics synthetics dina semi-synthetics, synthetics kalawan cai mineral on?

Rutin ngarobah minyak dina mobil - nya éta hiji prosedur penting pikeun operasi alus tina motor jeung durability na. Motorists mindeng mikir, lamun perlu ngumbah mesin lamun ngarobah minyak? Tur upami kitu, éta salawasna tur sabaraha sering ngalakukeun hal eta? métode naon dipaké pikeun milih anu salah téh hadé? Hayu urang coba mun ngajawab patarosan ieu.

Keur nyeuseuh atawa henteu keur nyeuseuh

Nalika ngarobah minyak nu tina handap motor, eta lemes, sarta luhur nu dieusi. Dina waktu nu sarua teu perlu jadi ahli ngartos yen lamun minyak nu lemes, sababaraha bagian masih tetep dina tembok sarta bagian séjén mesin, inevitably dicampurkeun jeung ulang eusian minyak. Ku kituna, meureun, dina tetempoan kahiji, nalika patarosan ngeunaan naha anjeun kedah ngumbah mesin lamun ngarobah minyak, jawaban anu atra positif.

Tapi nyaeta bener kabeh nu basajan? Naha nya aya pisan kontrovérsi ngeunaan ieu?

nyoba

Dina salah sahiji publikasi online, specializing dina minyak bumi, pangan geus mutuskeun teu ngandelkeun pamasaran ngalir pausahaan sarta ékspériméntal ngabedakeun keur nyeuseuh mesin lamun ngarobah éta minyak nu perlu mineral jeung semi-synthetics, synthetics, semi-synthetics kalawan synthetics jeung saterusna.

percobaan nyaeta saperti kieu. mobil ieu dituang minyak: sanggeus mineral nu - semi-synthetics, sanggeus semi-synthetics - synthetics, synthetics sanggeus - deui synthetics na sarupa di urutan sabalikna. Eta geus diusahakeun sagala mungkin transisi tina salah sahiji jenis minyak ka nu sejen. Dina unggal waktos dipaké ku ngaganti dua cara: kalawan nu cuci engine sarta tanpa eta. Unggal waktos nyokot dipake sampel minyak sarta dibandingkeun inohong, tempat mesin na dimana ngumbah teu ngumbah.

Numutkeun hasil percobaan kaungkap tanpa ngumbah minyak nu ngalakukeun leuwih hadé dina kasus dimana cai mineral variasina dina semi-synthetics, semi-synthetics na synthetics on hiji panempoan sami paling. Kituna, nalika sual naha atanapi henteu keur nyeuseuh mesin lamun ngarobah minyak dina synthetics semi-synthetics kudu, jawaban henteu, éta mah teu perlu. Sanajan kitu, dina urutan sabalikna, nyaeta, nalika ngaganti kalayan synthetics dina semi-synthetics sarta semi-synthetics dina cai mineral, hasil némbongkeun yén minyak deteriorates lamun flushing engine anu dipigawé.

Naha éta perlu ngumbah unit

Ngartos sual ieu, anjeun kudu ngarti kumaha gawéna dina minyak motor. Barina ogé, éta lubricates teu ukur sésa nu mindahkeun, tapi ogé cleanses aranjeunna. Kabéh kokotor geus dikumbah jauh tina témbok jeung gaul jeung éta, alatan nu minyak jadi darker, sarta viskositas naek na.

Ieu jelas yen eta diwangun ku detergents. Sanajan kitu, sanggeus ngeusian éta langsung dimimitian prosés dékomposisi, sarta sipat maranéhanana deteriorate kalayan ngaronjatna mileage. aranjeunna kudu mutuskeun ngan bisa teu di tungtung masalah maranéhanana. Leuwih ti éta, nepi ka dua puluh persén minyak tetep dina pergantian tina cavities disumputkeun. Sarta eta dipikanyaho ngandung leutak nu geus dicampur geuwat ku salah anyar. Éta naha tiap ngagantian, sanajan kalawan kualitas alus ngabalukarkeun deterioration sahiji unit, sarta sual ngeunaan naha anjeun kedah ngumbah mesin lamun ngarobah minyak, jawaban geus unequivocally enya.

Tapi aya sababaraha klarifikasi.

iraha

Lajengkeun ti percobaan disebutkeun di luhur, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngajawab patarosan ngeunaan naha anjeun kedah ngumbah mesin lamun ngarobah minyak. jawaban gumantung jenis minyak geus na naon bakal dituang.

Hal ieu dipikaharti yén substitusi kalawan cai mineral dina semi-synthetics, semi-synthetics kalawan synthetics na synthetics synthetics ngagantian moal ningkatkeun kinerja. Ku alatan éta, dina hal ieu, geus rada mungkin mun ngalakukeun tanpa cuci. Ogé, upami mesin ngoperasikeun hiji jalma, éta bisa ogé nyieun ngumbah tiap waktu. Sanajan kitu, lamun ngagantian geus rengse saterusna sababaraha kali, cuci masih patut nyieun.

Dina waktu nu sarua aya situasi nalika hiji robah minyak anu diperlukeun ka:

• nalika ngaganti tina sintétik atawa semi-synthetics pikeun cai mineral atawa cai mineral jeung di semi-synthetics, sarta varying viskositas minyak;
• lamun purchasing mobil dipaké, ku kituna henteu dipikawanoh jenis minyak anu kaeusi na sabaraha sering urut boga keur ngaganti eta;
• mangsa operasi kontinyu, nalika loba na numpak gancang, lubrication, tangtosna, ogé kudu leuwih;
• sanggeus hiji overhaul motor;
• geus disangka bisa pencét aya sampah atawa zat séjén;
• on mesin turbocharged, nu utamana sénsitip sarta nungtut beresih jeung kualitas minyak.

mesin anyar

Drivers anu geus meuli mobil anyar, utamana jenis ka anjeunna sarta coba nuturkeun parentah sadayana produsén urang sareng nu sanesna. mindeng pikir, abdi ngabersihan mesin lamun minyak nu dirobah sanggeus liburan-di perlu. Dina kasus eta, aya euweuh peraturan operasi ketat. Mun kendaraan anu dipake leres, prosedur ieu teu perlu. Dina waktu nu sarua kudu tumut kana akun jenis minyak naon anu kaeusi na naon rencana ngeusian.

Ayeuna patarosan, contona, naha keur nyeuseuh mesin lamun ngarobah perlu minyak keur synthetics synthetics, anjeun tiasa masihan jawaban katuhu. Tapi aya sual sejen - ngeunaan kumaha carana ngumbah mesin neuleu.

hartosna

Aya sababaraha cara hiji nyeuseuh engine, lolobana anu, lamun mikir ngeunaan eta, ulah migawé pungsi maranéhanana. A katingal ringkes dina aranjeunna.

1. minyak Flushing ngajadikeun résidu kokotor teu jadi loba ngumpul saperti saméméh. Sanajan kitu, dina deposit moal leyur na dikumbah jauh malah leuwih.

2. Pompa vakum dipaké dina disebut ngagantian gancang. Leuwih ti éta, maranéhna nyebutkeun yén minyak runtah anu ngompa di 100%, tapi mustahil pikeun alesan basajan nu keur meunang ka cavities disumputkeun tina anjeunna dina sagala hal moal sukses.

3. Gancang ngumbah "pyatiminutki" tuang pikeun sababaraha menit kaasup motor, lajeng dipiceun. cuci sapertos iwal worthlessness, sarta kénéh picilakaeun. Hasilna, deposit teu ngan henteu ngaleyurkeun, tapi ogé bakiak saluran, kusabab naon mesin leungiteun lubrication di sawatara bagian. Di layanan stasiun ka dinya, tangtu, bisa ngajawab na nyebutkeun yén lamun nganggo hartosna pang éfisiénna, maranéhna bakal Cope jeung tugas. Meureun kitu, tapi dina naon ongkos? Kanyataan yén kimiawi jadi kentel bisa bareng jeung disolusi karuksakan gajih na corrode anjing laut, crankshaft karét. Kusabab ieu, aya bakal ngalir tur anjing laut kudu jadi robah, nu teu gampang.

4. Tapi lamun jadi loba cara anu gunana, atawa keur nyeuseuh mesin lamun ngarobah minyak dina 2107 kedah "Opel", "Skoda", "BMW", atawa naon baé mobil lianna dina sagala?

   Kadang-kadang maranehna nawiskeun cara panjang pikeun cuci salaku paling éféktif. Bakal peryogi méakkeun saeutik leuwih waktos, éta nu cairanana ieu dituang kana mesin nu balik ti lima puluh nepi ka lima ratus kilometer, lajeng nu diganti. Antukna, kokotor na deposit boga waktu pikeun dieunakeun jauh sarta ngaleungit tanpa ngaruksakkeun Unit kakuatan. Pabrik anu keur kieu formulasi kombinasi husus anu, numutkeun aranjeunna, teu bisa ngan ngumbah jero mesin, tapi malah kana extent sababaraha balikkeun struktur bagian rubbing ngalawan unggal lianna.

Lima menit jeung cairan lila-abadi: naon sih jalan

Jalma anu aya di buru a, di stasiun layanan bisa nyadiakeun cairan pikeun bilas gancang. Keur "sadar" tina kandaraan na - komposisi digabungkeun pikeun numpak saeutik ka dinya, lajeng diganti ku minyak. Tapi kumaha maranéhna bakal kalakuanana kanyataanana?

Dina bungkusan éta biasana ditulis, yen ieu aman pikeun anjing laut na gaskets. Sanajan kitu, lamun pikir jelas, mustahil, sabab cuci nu nyarankeun hiji lingkungan agrésif, Cope jeung deposit. Ku alatan éta, midang sahenteuna malosemnye lantaran serius ngaruksak saeutik.

Anjeun oge bisa minuhan tanda "keur sakabeh tipe minyak" nu oge luar biasa, tempo nu kurang lima belas persen tina minyak unggal produsén boga struktur sorangan unik. Ku alatan éta, dampak sarua dina sakabéh éta saukur moal jalan.

Jangji yén mobilitas tina cingcin piston bakal disimpen berkat cairan, teu tahan cai. Hiji-hijina hal mungkin dina hal ieu - anu dipaké mékanisme nyemprot. Tapi kumaha realistis éta bisa cageur logam? patarosan, tangtosna, rhetorical.

Handap garis: kumaha carana jadi?

Wondering naha atanapi henteu ngumbah mesin lamun ngarobah éta minyak nu perlu mineral jeung kaayaan spésifik sintétik atanapi sejenna, Anjeun kudu mertimbangkeun sababaraha hal sarta ngan teras tarik conclusions. Sanajan kitu, lamun mutuskeun nyieun cuci lajeng eta kudu dipigawé henteu ku sababaraha parabot husus sarta fixtures, tapi ngan ku minyak mesin.

Ieu kajadian saperti kieu:

• minyak lemes tur robah filter minyak;

• ngeusi filter minyak anyar diselapkeun jeung mesin éta buka sababaraha poé dina speeds low;

• minyak lemes deui tur ngeusi nu anyar jeung ngagantian hareup geus rengse moal dina sapuluh sarébu kilométer, jeung tujuh.

Dina cara ieu kahirupan mesin bakal ngalegaan, tur patarosan sapertos naha keur nyeuseuh mesin lamun ngarobah minyak ka synthetics synthetics sarta tipe séjén kedah, bakal ngaleungit ku sorangan.