Turbocharged engine - ngadeukeutan ka ngimpi

Anu moal bakal hoyong squeeze sakabeh kakuatan nu kaluar tina mobil sarta numpak kawas racer nyata? Sanajan kitu, teu kabéh mobil anu ngawenangkeun pikeun ngalakukeunana, sabab mesin konvensional teu dirancang keur speeds kacida luhurna. Éta pisan sababna naha mesin turbocharged geus jadi kasalametan keur loba pamilik mobil. Tangtu, Anjeun bisa meuli mobil asing, anu boga kapasitas tutuwuhan pikeun engine turbin, tapi kumaha upami jalma anu boga Bangga industri mobil domestik. Dina taktak maranéhna rests tugas masang produk ieu diri.

Dibandingkeun sareng nagara deungeun, nagara CIS henteu jadi loba museurkeun mesin misalna, sanajan maranehna nyoba embody visi ieu kanyataanana a, ngadegkeun hiji pouting mékanis jeung turbocharged. Naon nya éta selisih aranjeunna? Hal éta téh yén mimiti ngalibatkeun inflating operasi ngan hiji turbin nu geus disetir ku motor. turbin Turbocharger ngoperasikeun di dua, kahiji alatan gas haseup anu actuated sarta ngaktifkeun kiwari dimungkinkeun. Manehna, kahareupna ngadorong hawa kana mesin. Hatur nuhun kana mesin design turbocharged well-ngagabung ieu teu butuh daya tambahan.

Sateuacan engine turbocharged, perlu uninga persis ngukur turbin tekanan, upami éta low, anjeun moal bisa ngarobah mesin heubeul. Tapi lamun mutuskeun install mesin turbocharged kalayan tekanan darah tinggi, Anjeun kudu kerja keras.

Kusabab paling mobil teu merlukeun robah sapertos ieu, tapi nu mobil domestik nu mindeng tunduk robah engine. Barina ogé, unggal supir, atawa ampir sarerea, di pancuran, sarta supir hayang numpak kalayan angin. Ogé kudu dicatet yén, sanajan kanyataan yen speed mobil ngaronjat ku sababaraha kali, bari konsumsi bahan bakar na tetep di tingkat nu sarua.

Mesin nu dumasar kana atmospheres, teu boga dinamika, sakumaha mesin turbocharged. Malah sedans leutik tur hatchbacks anu ngan balap hukuman, anu hayang ngapung malah gancang, megatkeun cakrawala dina. Kanaékan speed téh alatan kanyataan yén turbin nu geus dipasang cocurrent akselerator nu ogé facilitates karya komo mesin.

Dina kalolobaan kasus, turbin tuning teh dipilih ku suntikan kadali sarta tekanan low, saprak aranjeunna gampang install. Ogé aub dina crankshaft baku rod jeung sirah silinder. Nalika masang perlu timbul ngarobih pistons husus diadaptasi pikeun turbin tur ogé diperlukeun pikeun ngaronjatkeun chamber durukan, disebutkeun aya beda antara pistons jeung sirah silinder.

Sakali turbin nu geus dipasang na siap pikeun operasi, perlu pikeun ngantebkeun pentingna pemanasan nepi mesin. Teu perlu gancang mangtaun moméntum, sakumaha hawa mimiti ngaliwatan turbin nu, sahingga, nalika maneuh speed eta kudu nedunan tugas ganda. engine Turbocharged kedah pisan gampang nepi ka 1500, lajeng eta tiasa tur fit. Sanajan kitu, sanggeus laju kahiji disambungkeun, hadé ti maranéhna leungit sarta nyokot nepi ka 3 sarébu deui. Éta ogé perlu ngawas sora datang ti mesin, upami eta Sigana mah lolong, mangka sagalana geus rupa, tapi lamun ngadéngé kacapi tina logam, perlu eureun engine jeung pariksa sagalana tuntas.