Nalika mesin keur ngajalankeun pedal marake gagal: sabab mungkin sarta remedies

Sugan sistem pangpentingna dina mobil wae - marake a. Henteu mampuh pikeun timely eureun ngabalukarkeun konsékuansi fatal. Éta kituna penting pikeun ngawas status sadaya komponen sistem. Tur upami mesin keur ngajalankeun marake pedal ragrag, ieu tanda pikeun diagnostics unscheduled. Naha ieu lumangsung na kumaha carana ngalereskeun masalah? Ieu bakal dibahas dina artikel urang kiwari.

Pariksa tingkat nu

Mun pedal nu geus dimimitian turun, mariksa embung cairan marake. Paling sering, gagal kitu lumangsung alatan tingkat cukup cairan dina sistem. Dina tank aya tanda saluyu. Éta desirable yén tingkat ieu teu dihandap rata. Upami diperlukeun ngeusian eta.

Dimana buka?

Teu salawasna jeung ngajalankeun mesin, anu sinks marake pedal alatan sleeves torn atawa tabung (ngeunaan ieu - engké). perawatan mungkin sarta cairan alam. Kumaha carana sangkan ieu lumangsung? Leuwih waktos Pad (utamana dina as hareup) ngagem. The pistons dina rojongan diperlukeun sangkan usaha gede mun mencet Pad ka tanda cakra. Sasuai, pikeun kedah ieu cairan berpungsi.

Ulah campur sasmita béda

Eta bakal sigana saeutik cair kénca, sarta pikeun fix masalah, saukur tuang eta nepi ka nu dimaksud tingkat. Sanajan kitu, teu kabéh jadi basajan. kandaraan béda ngagunakeun kelas béda adi marake. Paling umum titik-3 sarta titik-4. Éta sadayana mibanda pasipatan béda jeung, importantly, suhu ngagolak. Lamun luhur nepi ka embung cairan marake teu kelas, éta dampak detrimental dina kinerja sakabéh sistem. Ogé, campuran bakal corrode anjing laut na elemen séjén. Éta kituna penting pikeun netelakeun kumaha ieu saacanna digunakeun cairan marake dina kendaraan. Dina domestik GAZ na VAZ pabrik dipaké RosDOT kelas kaopat.

The vakum panguat

Ampir kabéh kandaraan, iwal kandaraan komérsial, dipaké hidrolik Sistim marake. Desain na presupposes teu ukur master na budak silinder, tapi panguat vakum. Unsur téh cukup dipercaya. Tapi telat ngagantian marake cairan booster bisa falter. Ku kituna, gagalna diafragma. Gejala bisa jadi béda. mesin teu ngurangan kagancangan normal mun anjeun pencet pedal marake. The stock ragrag. Naha eta lumangsung? Amplifier vakum ngoperasikeun ti vakum. Lamun tekanan di jero bakal di tingkat atmosfir (nu alatan hiji diafragma torn) dina awakna henteu dijieun usaha perlu. Nalika mesin keur ngajalankeun pedal marake ragrag, sarta speed tetep unchanged. Numpang jeung gangguan kitu pisan unsafe. Ngarengsekeun masalah - nu meuli atawa ngagantian sahiji alat panguat perbaikan sarta ngagantian bagian cacad.

hawa

Ieu masalah sejen, kusabab nu aya disruptions dina mékanisme. airing sistem marake nyaéta bahaya sabab cairanana bisa kulub. Hasilna, ngurangan laju mobil teu mungkin, iwal erem leungen teh. Naon alesan nu? hawa bisa meunang kana sistem lamun mains bocor. Biasana tabung logam dipake dina Sistim marake (tambaga atawa alumunium). Sanajan kitu, éta calipers hareup maranéhna kudu mastikeun mobilitas. Kusabab desain ieu dipaké na tabung karét. Aranjeunna boga jaket ganda. Mun tabung anu frayed, anjeun gaduh waktu pikeun mere nyaho masalahna. Sanajan kitu, ignoring masalah dimimitian fray jeung lapisan basa. Hasilna, cairan bakal ngalir kaluar, tapi tinimbang hawa sedot hawa. Salawasna nengetan kakeueum di handapeun mobil sanggeus parkir. Sugan di momen ieu eta disogok salah sahiji tabung. Mun mesin anu ngajalankeun kana pedal marake ragrag alatan ayana hawa dina sistem, kumaha carana ngajawab masalah? Ieu diperlukeun pikeun sakabéhna dipiceun hawa tina sistem. Ideally, ngaganti cairan sakabéhna. Sabaraha urang peryogi? Dina VAZ mobil migunakeun 0,66 liter cairan.

Parabot pikeun ngompa

Mertimbangkeun prosés ngompa ku conto tina mobil Volga. Ku kituna, pikeun ieu kami kudu:

• tube silicone transparan (diaméter kudu idéntik jeung pas dina rojongan na kendang).
• Kenop 8 sarta 10.
• Balonnik.
• Jack, protivootkaty.
• Kamampuh solokan cairan heubeul. botol kosong cocok ti dina cai mineral.

Ku jalan kitu, nembe di toko mimiti muncul kenop husus pikeun dilogorkeunnana fittings marake. Naon maranéhna mangpaat? Teu kawas alat purl buka-tungtung aranjeunna nganggo beuki rupa. Tapi rugbi miboga sipat haseum (lokasina di hiji tempat pisan kotor). Ku alatan éta, aya résiko "ngaletak" brink tina baud anu.

Ngalalanyahan

Perdarahan geus rengse tina sekuen nu tangtu. Nyetir - crosswise. Kahiji, hawa anu ngompa kaluar tina kabayang katuhu pungkur. Lajeng - ti hareup ditinggalkeun. Salajengna, buka deui ditinggalkeun lajeng - ka drive katuhu hareup. Sangkan megatkeun bolts kana kabayang katuhu, nempatkeun mobil on jack hiji tur nyetel eureun. Angkat dina saham teu bisa clamped. Salajengna, muka tiung jeung nambahkeun cair ka maksimum dina. Urang bakal butuh asisten nu tim bakal ngadorong pedal nu sababaraha kali. Dina tungtungna rék tetep marake dina lantai. Ulubiung Anjeun buka stop kontak na pastikeun yén cairan bakal ngalir ngaliwatan selang pre-dipasang. Kahiji, bakal ngeusi hawa. usaha saterusna (prosedur kudu ngulang sababaraha kali), eta baris jadi konsistensi cairanana. Jumlah pangulangan gumantung kana volume hawa anu geus di sistim. Ngeureunkeun waragad prosedur nalika selang ngalir cair jelas kalawan aya gelembung.
Salajengna, nyabut tube silicone, sarta nyepetkeun nu pas. Buka kabayang salajengna. Tur jadi salami hawa anu dikaluarkeun tina sagala sirkuit. Hiji titik penting - périodik salila ngompa, pariksa tingkat cairan dina tank (eta lalaunan tapi pasti bakal tumiba). Urang teu bisa ngidinan janten di minimum a. Upami teu kitu, sistem hawa "glotnet" na prosedur bakal diulang deui dina sagala roda.