Naon téh suspénsi torsion bar

gantung Torsion - nyaéta sarupaning sistem gantung nu kerja hiji nangtung shafts torsional (torsion) salaku anggota operasi utama. Kecap "torsion" asal Perancis sarta ngandung harti twisting. Mibanda rentang badag tina aplikasi alatan kesederhanaan desain na, pabrik jeung reliabilitas relatif. prinsipna nyaeta basajan. Di hiji sisi bar torsion ieu fixedly diamankeun, sedengkeun sisi séjén meta gaya ngagunakeun sistem kantétan nyiptakeun torsi. aci resists twisting sahingga absorbs beban. Rod dipaké duanana buleud sarta bagian pasagi, dijieunna tina waja alloy hardened. Cara nambahkeun atawa doping dipaké, nu naek kakuatan kacapean. beungeut geus subjected mun blasting makéna. Pikeun ngaronjatkeun kinerja torsion nu dilarapkeun zanevolivaniya prosedur. Panas pulas aci pikeun ngawatesan sarta dijaga pikeun bari jeung lapisan luhur ieu plastically cacad. Lajeng, nalika beban anu dipiceun, inti bakal coba mun meunang leupas, sarta lapisan luhur offset moal ngalakukeun eta. Ieu ngakibatkeun naékna stresses internal tur bar bakal nyieun hiji lalawanan gede mun torsi.

Torsion bar gantung ieu dipaké utamana di wewengkon otomotif jeung manufaktur tank. Tanghi puteran aci sirkular atawa bagian semi-sirkular dimimitian ngagunakeun lila méméh wabah Perang Dunya Kadua. Réliabilitas na maintainability tina sistem gantung misalna ngarah ka kanyataan yén kiwari kabeh sakola tankostroitelnye switched struktur saperti.

Dina kandaraan dipaké atawa beam torsion transverse, a longitudinal torsion bar. The panempatan longitudinal ngidinan Anjeun pikeun nangtukeun rod panjang, sarta, sasuai, nambahan softness na smoothness tina perjalanan gantung kandaraan.

Torsion bar gantung ieu mimiti dipake dina mobil Citroen na Volkswagen. The Volkswagen kumbang kawentar dibuka era torsion dina industri otomotif Jerman. subuh na manehna indit ngaliwatan dina '50an sarta geus saprak kungsi supplanted ku sistem multi-link, tapi masih manggih dipaké dina kandaraan béaya rendah kalawan beurat low. Ogé, anu torsion bar nu dipaké salaku anti roll bar tina mobil, nu tiasa nyata ngurangan roll awakna salila cornering sarta nyieun penanganan kendaraan hadé.

aspék positif konstruksi ieu nyaéta kieu:

• Compactness. Butuh up spasi kirang ti cinyusu.
• Gampang nyaluyukeun.
• beurat lampu.
• Réliabilitas na durability.
• Betah di pangropéa jeung ngagantian.
• pabrik gampang tina suspénsi.

Kalawan sababaraha kaunggulan, torsion bar gantung masih tacan ideal, sarta boga kalemahan tangtu. Dina manufaktur kesederhanaan superimposed ongkos tinggi bahan sarta impossibility mun dinamis ngarobah élastisitas nu. Beban dilarapkeun diwatesan ku kakuatan tina welds, tapi teu bar, sanajan eta oge kadang peupeus. Ukuran torsion dugi dimensi wahana, sarta pamakéan rod kandel naek massa struktur jeung eliminates kauntungan beurat low. Dina waktu nu sarua pancén euweuh deficiencies kritis, jadi gantung ieu sareng ieu masih dipaké.