Ngaganti ketok manaskeun VAZ-2114 kalawan leungeun-Na sorangan

Crane manaskeun VAZ-2114 - nyaeta salah sahiji titik weakest sahiji sistem cooling. Anjeunna ngarecah kitu mindeng eta paling boga mobil, mangtaun pangalaman, sorangan pikeun ngarobah éta pikeun hiji anyar tanpa masalah. Naha eta ngadat, kitu ogé ngeunaan kumaha nu ngagantian bango manaskeun VAZ-2114 step by step, urang bahas dina artikel ieu.

Naon éta sarta naha anjeun perlu klep manaskeun

Unsur ieu téh alat panutupanana pikeun ngadalikeun aliran coolant ngaliwatan radiator pemanasan. Dina usum panas, nalika manaskeun éta téh biasana henteu di pamakéan, supir nutup klep, sarta bahan keur anti ngagibleg panas atawa bahan keur anti ngagibleg anu bypassing éta, tanpa Élmu sarta Téknik atanapi disuntik kalawan bébas sirkulasi hawa di kabin nu. tiis, sabalikna, alat kasebut dibuka, freeing jalan pikeun coolant ka "oven". Éta jalan uncomplicated bade angger iklim di kabin of VAZ-2114.

bango teh anu disetir ku tali tina uas ayana dina konsol puseur mobil. Lever panah panjang nu ditunjuk beureum di handap.

Nyababkeun kagagalan

ngetok alesan gagal téh ukur dua:

• ti nempel (acidification) bagian gawe dina mékanisme Ngonci pikeun awak atawa silih;
• palanggaran sealing awak (bocor).

Nunjukkeun yen desain na teu tilepan, dina salah sahiji kasus ieu merlukeun teu ngan perbaikan sarta ngagantian lengkep tina bango manaskeun VAZ-2114.

Kumaha nangtukeun yen klep kasebut pegat

Nangtukeun jenis panyakitna karuksakan anu gampang. Dina kasus nu pertama cukang lantaranana nyaéta oksidasi unsur mékanisme Ngonci. Hal ieu jadi marga kanyataan yén éta geus euweuh saukur pikeun mindahkeun ka sagala arah.

Lamun anjeun nyoba mindahkeun uas klep, anjeunna moal budge. Coba mun ngaruksak mékanisme nu ku nerapkeun gaya, nyaeta fraught kalawan ngarojong pegatna uas, hiji ngarojong pegatna sambungan kabel atawa ruksakna mékanis jeung bango teh.

Palanggaran sealing alat téh ngabalukarkeun gagalna sahiji anjing laut, nu lolobana dijieun tina karét biasa meta kalawan bahan keur anti ngagibleg sarta bahan keur anti ngagibleg. Ngartos yen ketok nu flowed, anjeun bakal kakeueum of coolant dina mat keur footwell hareup panumpang atawa palapis bodas oily on kipas kaca, anu mangrupa évaporasi na. Tapi dina hal ieu anjeun kedah pastikeun yén éta klep netes, tinimbang radiator "kompor" atawa pipa.

Milih keran a

Dinten, dina mobil nu bisa meuli tilu jenis alat pikeun pemanasan tumerapna:

• baku (normal ketok biasa ti WHA) ku mékanisme Ngonci logam sarta secundum karét;
• Bal (ku mékanisme Ngonci salaku bal pindah kalayan liang);
• keramik (boga mékanisme Ngonci tina dua lempeng keramik).

bango baku masang anjeun teu nyarankeun salah sahiji Automaster. Bakal panungtungan panjang, sarta hargana teu jauh beda ti model ditingkatkeun. Ngaganti ketok manaskeun VAZ-2114 dina bal ngamungkinkeun anjeunna pikeun digawe saeutik deui, tapi moal ngajawab masalah sagemblengna, sakumaha mékanisme Ngonci na oge logam.

Hal ieu pangalusna kabuktian alat keramik. Aranjeunna boga perumahan plastik sarta mékanisme keramik, teu amenable kana prosés oksidasi. alat saperti bakal dianggo cukup panjang, lamun moal ngantep anjing laut.

tabél di handap nembongkeun model manaskeun bango keur VAZ-2114 kalawan indikasi ti produsén, angka katalog jeung tipe mékanisme tumerapna.

Naon kedah di leungeun

Dina raraga ngetok ngagantian manaskeun VAZ-2114 teu nyandak lila, eta leuwih hade nyiapkeun sateuacanna éta parabot sarta asal daya perlu. Urang kudu:

• wadahna lega-sungut pikeun ngumpulkeun coolant discharged (teu kirang ti 5 l);
• Phillips obeng;
• obeng ;
• tombol 10;
• tombol 13;
• tang;
• 4 cacing clamp 15-23 mm;
• hartina keur nyoplokkeun karat (WD tipe 40);
• rag.

Sajaba ti éta, mobil baris perlu disetel ka "pit" atanapi dina darmaga ka.

Salajengna, urang ngajelaskeun kumaha ngagantian bango manaskeun VAZ-2114. Poto proses ieu disajikan dina artikel.

Persiapan pikeun prosés pergantian

Sanggeus disetir mobil on platform a, muka tiung, unscrew cap ti beuheung radiator filler tur cap dina tank ékspansi. Salajengna, urang buka dina mobil. Handap blok silinder kami manggihan colokan solokan pikeun coolant (teu pahili jeung colokan solokan minyak kana casing nu). Pre ngaganti hiji wadah kosong, unscrew eta ku konci 13 sarta antosan dugi sadayana cairanana lemes.

Sanggeus éta, urang kaluar tina handapeun mobil jeung kantor ka kompartemen engine. Ngaganti manaskeun bango bakal dijieun tina kabin, tapi urang kedah unscrew tina handapeun tiung. Dina kompartemen engine dina samping panumpang urang manggihan dua pipa bade salon. asupan jeung kaluaran Ieu pipe bango. Aranjeunna ngaleuleuskeun collars jeung ka megatkeun aranjeunna. Hareup kana pipa gaduh dua studs threaded jeung kacang. Aranjeunna, kanyataanna, ngalereskeun keran teh. Sangkan ngagampangkeun unscrew nu nut, perlakuan cairan hairpin karat.

Pikeun genah, ngaganti ketok sababaraha master na mobil boga lengkep ngabongkar dasbor. Ngalakonan ieu mah teu perlu. Ieu gé nunjukkeun maneh kumaha ngagantian bango manaskeun VAZ-2114 tanpa nyoplokkeun panel.

mesék of bango

Buka pedalaman mobil dina korsi panumpang hareup. Ka kénca ti suku nu panumpang urang boga panel panutup. Eta kudu dihapus ku unscrewing nu screws Phillips obeng. Ayeuna nu urang tadi aksés ka cap radiator of a manaskeun tur ketok nu disimpen di handapeun lawon garing. Hal ieu diperlukeun dina acara leakage of coolant nu.

Obeng ku cruciate bat ngaleuleuskeun clamps nozzles dina alat Ngonci, sarta megatkeun aranjeunna.

Salajengna, ngagantian tina manaskeun bango merlukeun disconnecting sambungan kabel kontrol. Candak nu tang jeung nahan bracket dorong éta sambungan kabel datar obeng mutuskeun drive. Sanggeus éta, deui ngalir ka kompartemen engine.

Tombol 10 unscrew nu kacangan keran ningkatna. Salajengna nimba mékanisme Ngonci rusak dina samping panumpang.

Masang a keran manaskeun anyar

Pamasangan bango dina urutan sabalikna. Mimitina nyepetkeun ka bodywork ku screwing kacangan onto nu studs, lajeng urang sambungkeun kabel drive. Collars ka fittings ogé hadé pikeun ngaganti kalayan leuwih anyar. Nengetan kaayaan hoses. Lamun tungtung anu teuing stretched atanapi aya retakan tur hadé pikeun ngaganti aranjeunna. Lamun éta kabéh dina urutan, boga aranjeunna dihubungkeun jeung ketok tur clamped clamps kalayan obeng a. Panutup plat di tempat dugi set. Urang bakal perlu pariksa keur leaks bari mesin anu ngajalankeun.

Di dieu, prinsipna mah, jeung sakabeh proses. Salaku bisa ningali, anu ngagantian tina bango manaskeun VAZ-2114 kalawan leungeun-Na sorangan teu sapertos tugas hésé.

Parantosan sarta léak test

Kana parantosan, urang balik handapeun mobil na nyepetkeun nu colokan solokan. Sanggeus éta, tuang coolant kana beuheung radiator, fokus dina tingkat di tank ékspansi.

Ngaganti VAZ-2114 manaskeun keran merlukeun dipariksa teleb ngeunaan tightness sahiji sambungan di tungtung gawé pangropéa, sarta ngawasaan eta bakal metot ningali kumaha ogé éta digawé.

Urang mimitian mesin jeung kulawu anjeunna dugi ka kipas radiator. Tanpa ngarobah kaluar mesin, pariksa keur leaks di pipa sambungan di kabin jeung kaayaan tiung. Mun kabeh mana ogé, urang nyoba muka jeung nutup klep nu ku cara ngagerakkeun uas nalika kipas manaskeun. Dina posisi kabuka, hawa geus nyuntik kana kabin kudu panas. Ieu ngandung harti yén mékanisme Ngonci dibuka tur coolant nu ngaliwatan radiator teh. Nalika nutup hawa tiis kedah tiasa kaluar keran. Ieu bakal nunjukkeun, yén mekanisme Ngonci diblokir aliran tina coolant dina radiator "kompor".

Sababaraha tips

1. Ngaganti ketok manaskeun VAZ-2114 kudu dilakukeun dina waktu anu pohara pondok dina identifying lepat-Na. Utamana lamun urang ngobrol ngeunaan hiji bocor tina coolant. Jeung bahan keur anti ngagibleg sarta bahan keur anti ngagibleg téh toksik!
2. Sia teu nyimpen, milih ketok nu. Hadé nyandak model brand alus nu resists oksidasi, sarta ngagunakeun eta 5 taun ti taun ka meuli alat tina kualitas questionable tur asalna.
3. Ulah make coolants mirah - dina komposisi maranéhanana gumantung kana lilana karya moal ukur tina bango, tapi ogé sakabéh sistem cooling.
4. Mun ketok ieu bocor jeung bau di kabin nu waragad bahan keur anti ngagibleg atawa bahan keur anti ngagibleg, sarta gelas boga hiji palapis oily, moal teuing teu puguh keur nyeuseuh jeung tegalan nu Mats atawa karpét, sarta ngusap kaca sareng hiji leyuran alkohol.
5. Lamun proses di luhur sigana nyusahkeun ka anjeun, kontak hadé ka nyeuseuh mobil.