"Toyota Rescued" - minivan ci

ahli marketing Jepang geus menyimpulkan yén lingkup "Toyota" kedah dilegakeun minivan lega. Sanajan kitu, dina titik konci éta harga. mobil ieu dimekarkeun husus pikeun kategori tangtu pembeli. Nyaéta, pikeun jalma anu hayang boga mobil lega, tapi teu boga dana cukup. "Toyota Corolla Spas" patepung sakabeh sarat.

model ieu malah nujul kana anggaran, tapi teu inferior dina kualitas ka pilihan nu leuwih mahal. wahana ieu mangrupa qualities nyetir na betah komparatif luar biasa tina perawatan sarta operasi. Upami teu kitu, pamaké pernah bakal ningali modél ieu daptar inohong dina bagean nu dicirikeun ku kompetisi pangluhurna. Sanajan kitu, loba motorists tos sababaraha kali humandeuar ngeunaan rarancang exterior rada basajan tina mobil.

A bit sajarah: I Generation

Taun 1997, model kahiji tina ci lima panto minivan diwanohkeun. Pasar jualan ieu dugi ukur keur Jepang. "Toyota Rescued E11" éta awal generasi mimiti garis mobil ieu. Ieu ieu réngsé 1.6 Hijian injector (4A-FE) sarta 1,8 (7a-FE) l. Sanajan kitu, dina mobil munggaran kagungan sababaraha drawbacks signifikan. Munggaran sadaya, éta mangrupakeun tingkat low noise isolasi. Bari nyetir di panumpang kabin moal ngarasa nyaman kusabab sora terus wafting ti jalan. Ogé dicatet yén AC na sistem pemanasan perlu gawé. A clearance leutik ieu considerably ngahesekeun gerakan tina sarat kandaraan. Motor jenis 4A éta teuing lemah pikeun minivan "Toyota disimpen." Karakteristik titik karya maranéhanana ka shortcomings signifikan: konsumsi bahan bakar ngaronjat ku ampir satengah, lamun kargo kompartemen panumpang.

Kaduana generasi Toyota Corolla Spacio

Dina 2001, ieu mutuskeun rék dipegatkeun generasi kadua tina "Ngimpen E12". Dibandingkeun model kahiji sagemblengna dirobah. awak kiwari geus kaala hiji garis ngalir geulis, bentuk gelas jeung élmu optik geus jadi beuki kompleks. Lieur bemper geus robah di anyar "Toyota disimpen." ciri teknis ngeunaan mesin oge underwent upgrades, mobil ayeuna dilengkepan Sistim VVT-i. Generasi kadua ieu dijual teu ukur di Jepang tapi ogé di AS, jadi ngaleupaskeun model ku steering serbaguna. Maksudna naon tadi secukupnya motorists domestik. Sanajan kitu, model anu anu dimaksudkeun pikeun pasar Amérika, disebut Corolla Verso.

Sékrési "disimpen" ieu dilanjutkeun dina 2005, sarta kenca-dibikeun "versi" - taun 2009.

Spésifikasi "Toyota Spas"

spésifikasi mobil jeung bungkusan, sanajan dina jangka waktu urang disebut leungit hésé. kaayaan maranéhna malah sanggeus 10 taun, bisa envied. Lamun urang ngobrol ngeunaan reliabiliti na durability, éta disiplin ieu boga mobil dina urutan.

Dina mall mobil diusulkeun ku sababaraha rupa mesin béngsin (ti 109 nepi ka 136 kakuatan kakuatan). Unit 1.5 dumasar 1NZ-FE, sarta 1,8 - 1ZZ-FE. model kadua generasi éta duanana full-, hareupeunana roda ogé.

Mobil "Toyota Corolla disimpen" nuluykeun ka ngalengkepan hiji transmisi otomatis. Sanajan kitu, sababaraha mesin anu dipasang na CPR mékanis (5 assists).

Pilihan

Kabéh mobil anu dilengkepan cukup euyeub. Imah kanyamanan Vérsi ditawarkeun airbag (4 bantal), AC, asesoris kakuatan hareup, kaca spion manaskeun sarta korsi, tapi ukur keur supir jeung panumpang hareup, CD-sistem, EBS, ABS.

The airbag set elegance lengkep ieu supplemented ku hareup airbags + "iklim", lampu kabut jeung asesoris kakuatan pinuh.

Tungtungna, anu "luhur-tungtung" versi tina "Toyota disimpen" dibawa a sensor cuaca salajengna, pilihan ICE amprok ku mencét tombol na kabayang casting.

ruksakna mungkin

Toyota mobil keur lila dipikawanoh pikeun pagelaran stabil maranéhanana jeung ketahanan, sarta model Corolla teu iwal di. Unit kakuatan dasar ngoperasikeun substansi tanpa gagalna. Waragad utama digolongkeun kana consumables: kawat, plugs narik.

Sanajan kitu, keluhan ka Unit kakuatan masih aya: eta mindeng ngarecah sebaran fase klep VVT-abdi, anu ngatur aliran minyak di gandeng cairan. Paling motor beroperasi kalawan timing ranté-disetir, aya henteu masalah.

The puji pangluhurna anu deserved buleud gear dipasang dina sababaraha model "Toyota disimpen", maranéhna geus kabuktian jadi samping pangalusna. robah minyak maranehna menta on jadwal, sarta sesa motorists ulah ganggu. Ieu sanes karya mesin nu geus capriciousness dipikawanoh. Mindeng merlukeun ngagantian sahiji program kontrol, anu actuators clutch. Insinyur geus diusahakeun sangkan sababaraha pangaluyuan kana operasi sahiji unit, sarta aranjeunna langkung ti anu bener, tapi teu flawless.

The "Toyota Rescued E12" model ngadegkeun design gantung mantap sarta dipercaya. Kadang, McPherson hareup bisa ngaluarkeun sambel dina tiis, tapi ieu henteu ngakibatkeun keur perhatian, sarta kualitas gawé henteu mangaruhan jalan nu. The gantung pungkur nyaeta "langgeng", kumaha oge, kudu ngarobah éta absorbers shock sakumaha ngamekarkeun sumber maranéhanana.