Pagani Zonda - spésifikasi, poto

Olahraga supercar Pagani Zonda didirikan dina 1999 di Italia ku Pagani Automobili. Saleresna mah ieu hiji mobil balap nu meets ciri dasar tina mesin aub dina kompetisi, "Formula 1" jeung ngan bédana yén roda mobil F1 jeung gantung anu dibuka, sarta modél Zonda disumputkeun handapeun hiji badan elegan serat karbon.

Juan Manuel Fangio

mobil pertengahan engined Pagani Zonda, spésifikasi nu sampurna, dihasilkeun nepi ka 2011, tapi lolobana dina ordo. Jumlah salinan dihasilkeun salila sataun teu ngaleuwihan sapuluh. Hiji mobil anyar unik diperlukeun ngaran anu bakal jadi konsisten kalawan status na. Dina awalna, mobil bakal dingaranan racer legendaris "Formula 1" Juan Manuel Fangio. Ku kituna, nami mobil hayang masihan Fangio F1. Sanajan kitu, hanjakalna, Juan Manuel maot dina taun 1995, sarta alatan modél ayeuna teu bisa tega nami peringatan teh, mobil ieu dingaranan salah sahiji angin prevailing Argéntina urang "Viento zonda". Ieu narima nami Pagani Zonda.

lineup

Pikeun 12 taun, ti 1999 nepi ka 2011, rentang Pagani Zonda incorporates dalapan versi: Zonda C12, C12 S, C12 S7, GR, F, R, Cinque na Tricolore.

Modél C12 diwakilan di Jenéwa Motor Tembongkeun dina spring 1998 kalawan engine, "Mercedes-Benz" M120 volume 6 liter sarta kapasitas 480 liter. p., anu diwenangkeun ngahontal speeds of 340 km / h. Taun 1999, lima mobil Zonda C12, dua di antarana anu dipaké pikeun tés kacilakaan geus diwangun, jeung tilu geus dijual di harga $ 320.000.

Model S Pagani Zonda C12 ngawakilan ieu perlu euweuh. brand Ieu sanggeus peluncuran di Jenéwa geus jadi dipikawanoh di sakuliah dunya. C12 ieu dilengkepan motor ti volume AMG of 7 liter sarta kapasitas 550 liter. s., sarta jumlah salinan dikaluarkeun waktu ieu geus ngahontal 16. Kabéh mesin geus dijual kalawan harga 350 rébu pérak.

Taun 2002, aya modél C12 S7 Pagani Zonda, mesin nu boga kaluaran 555 l. a. Dispersal sahiji wahana nepi ka 100 km / hr lumangsung dina tilu satengah detik. speed maksimum nyaéta 360 km / h.

model engké

Zonda GR, modél 2004, dijieun luyu jeung peraturan FIA na Aco jajahan operasi balap mobil sector. Mesin beurat éta 1100 kg, roda geus ningkat prestasi ngerem ningkat. Akselerasi ka 100 km / hr lumangsung dina 3.3 detik. mesin yuswa tujuh liter tina AMG tapi boosted nepi ka 590 liter. a. Zonda GR ditawarkeun ukur dina pamundut.

Zonda F 2005 taun modél diwanohkeun di Jenéwa Motor Tembongkeun sakumaha pérsi ekstrim tina Zonda Coupe. wahana ieu dilengkepan volume engine kapaksa tina 7,3 liter na 602 liter. a. Transmisi 6-speed gearbox pikeun ngirimkeun rotasi kana roda 20 inci diaméterna kalayan ban 355/30. Roda hareup rada kirang ti, ukuran maranéhanana éta 19 inci, di hiji 255/35 ukuran ban. Sanajan kitu, éta Zonda F éta heavier ti ngaheulaan na, sarta akselerasi -na pikeun 100 km / h nyandak 3,6 detik.

bahan komposit salaku dadasar hiji

Ciri Pagani Zonda Sunda advantageously beda parameter tina model saméméhna utamina awakna anyar monocoque-karbon-titanium komposit. Kakuatan sarta rigidity mesin ngaronjat, sarta beurat turun. Subframes chassis dijieun tina baja kromium-molybdenum, sarta panels prefabricated éksternal feathering - karbon serat MD System. bagian gantung optionally Goratsio Pagani Tembok diwangun tina pangleuleusna ti antara alloy aluminium AvionAl, dipaké dina industri kapal udara. Kurung pikeun nyambungkeun mesin jeung beurat chassis, dilarapkeun ErgAl alloy. Beurat pinuh curb mesin éta 1070 kg, nu bisa dianggap hiji prestasi.

mesin

Dina engine set AMG Zonda Sunda kalawan susunan V ngawangun sahiji tabung 12, kapasitas jumlahna aya nu éta 750 l. a. dina volume jumlahna aya 6 liter. Dipasangkeun kalayan mesin digawé sequential gearbox brand XTRAC 672 kalawan speeds switching lakop. Waktu switching éta 150 milliseconds. Balap mobil anu ditugaskeun antiwings Ennegi, ngaliwatan nu bisa ningkatkeun atawa ngurangan beban aerodinamika on hartosna langsung ka speed wahana gumantung. Nilai maksimum Zonda Sunda laju modél éta 390 km / h. Ieu dimungkinkeun berkat tina peta splashes, ngurangan beurat nu tangtu. A speed liwat tina 100 km / h kandaraan gancangan keur 2,7 detik. Dina dasar subversion na Zonda Sunda Sunda Evo dijieun kalawan engine tina 800 liter. p., nu pangkuatna sadaya kulawarga Pagani Zonda.

Model panganyarna

Modél Pagani Zonda Cinque béda ti batur dina éta struktur na ngandung bahan komposit ampir sakabéh dipikawanoh. Zonda Cinque mangrupakeun taneuh nguji keur percobaan dina bubuka alloy lampu ultra anyar. Bahan dasar tina nu dijieun monocoque nu - a karbon titanium komposit. The alloy magnésium jeung titanium éta dasar pikeun pembuatan roda na stretchers chassis. Sistem knalpot dijieunna tina hiji superalloy dumasar nikel - Inconel. Loba sésa nu dijieun tina aluminium pesawat-grade. ciri nyetir Cinque sustained di tingkat ditangtoskeun. Laju mesin nyaeta 350 km / jam jeung kakuatan mesin di 678 l. a.

model dileupaskeun dina jumlah lima salinan on pamundut.

Model panganyarna tina Pagani Zonda - eta Tricolore, nu ieu ditémbongkeun dina motor acara 2010 di Jenéwa. Dina waktu nu sarua eta diumumkeun ditéang Tricolore jeung ulang tina tim supergonok Italia. Modél ieu jadi simbol tina tim ulang 50 sarta dumasar kana Cinque, versi paling canggih di Zonda sadaya pilihan.

gentosna

2011 diresmikeun salaku taun ka tukang produksi Pagani Zonda mobil. Kuring éta siap pikeun presentasi tina panerusna - modél Pagani Huayra, anu bakal ampir hiji mobil anyar jeung baris dimimitian dina lineup kadua firms renowned. Pagani Huayra chassis inovatif béda karbon-titanium bahan ban Pirelli ekslusif jeung teguh éléktronika Bosch superreliable. Huayra geus fokus kana pasar AS, keur manehna ieu prishlost lulus standarisasi lingkungan modern jeung pikeun ngangkat tingkat kaamanan pasif. Biaya hiji mesin diperkirakeun sakitar $ 1,2 juta. output taunan bakal dugi ka 40 naskah.

VIP-ordo

Awal taun 2009, pausahaan Pagani nyandak sababaraha ordo swasta. Kahiji pangusaha Inggris jegud jadi klien, millionaire Pete Sayvel, modél zakazashy Zonda RS, nu eta rada cocog pikeun ciri maranéhanana. Hijina kahayang ti nasabah ieu ngarobah link panungtungan tina pipa haseup. Sayvel ditanya opat nozzle knalpot disusun dina garis pigura pasagi up horisontal, jeung nu ieu dipigawé dina sababaraha jam.

Dina taun 2011 anjeunna nyieun mobil Pagani Zonda HH pikeun genius komputer David Haynemayera Hansson.

Dina taun anu sarua eta dijieun Zonda Rak sakumaha modifikasi langsung tina customer Zonda Cinque ti Jerman, anu dealership Singen. Dina pamundut, mobil ieu dicét dina warna konéng caang, pedalaman cab geus dijieun kalawan ngagunakeun bahan fabulously mahal. Supercar dilengkepan kapasitas mesin tina 720 liter. a. sarta ngadegkeun hiji gearbox sequential genep speed kalawan paddles dina kabayang steering.

Signen nempatkeun jeruk mujijat di salah sahiji toko na dina tag harga 1.9 juta euro. Mileage dina odometer mesin - 90 kilometer. Duit invested di proyék ieu sababaraha avntyurny netep hiji beurat maot, sabab nu meuli nyata dina Signen ieu mah henteu. Likelihood nu batur bakal buka salon jeung meuli mobil mangrupa, cukup low. Anjeun terang, dealers mobil aktipitas jual mobil dina rentang harga 20 ka 60 rébu pérak. Harga ditandaan dina kartu Zonda RS, henteu kasampak rada hade. Barina ogé, biasana Motor Tembongkeun - ieu teu aula lelang. Sanajan kitu, tos rengse ngaluarkeun kasuksésan proyék komérsial ieu teu mungkin, keur prediksi gagalna teu patut eta, sabab naon bae bisa lumangsung dina kahirupan.