Pro gap narik plugs teu ukur

lilin mobil - éta bagian penting tina mobil, nyadiakeun ignition tina jumlah nu tangtu suluh, dikomprés piston. Dina pangaruh belah piston microburst, sahingga gerak crankshaft nu. plugs narik nu dipaké ngan dina mesin béngsin, sabab dieu maneh kudu ngahurungkeun suluh alatan tekanan piston tina 10-12 atmospheres. Dina mesin solar tekanan pistons ngahontal 15-25 atmospheres, sarta ignition ieu dicandak alatan gaya komprési.

karya narik colokan dina kondisi pisan ekstrim - dina durukan hawa chamber mungkin dibasajankeun 70 ka 2500 C, tegangan ngahontal 35-40 kW, tekanan ngahontal 55 atm. Jeung siklus of épék ieu dina lilin saluhur 50 kali per detik. Kituna lilin dianggap elemen ditukeurkeun jeung gumantung kana jenis motor diganti sanggeus ngeunaan 30 sarébu km, jeung mesin ditingkatkeun -.. 15-20 sarébu Km.

The colokan narik dina formulir digeneralisasi ngandung hiji résistor awak, nu éléktroda sentral jeung samping, jarak antara nu diartikeun celah narik colokan. Sababaraha model boga Jumlah éléktroda samping, jeung pilihan leuwih mahal teu boga aranjeunna pisan. Gantina, lilin ngandung éléktroda tambahan dina insulator nu. Dina kaayaan operasi parna nu éléktroda laun kaduruk jeung gap narik colokan naek, nu ngabalukarkeun operasi lepat tina mesin. Pikeun titik ieu sumping salaku telat sabisa, hal anu penting pikeun milih plugs narik katuhu.

Lamun milih hiji colokan narik pikeun mobil anjeun kudu dipandu ku data diberekeun di paspor ka mobil, atawa pamakéan lilin, anu cocog pikeun ngagantian éta. Ieu teu dilarang mun nyokot barang ieu gumantung kana gaya nyetir. Lamun supir drive lalaunan kalayan sering eureun, éta baris nyaluyukeun beuki "panas" lilin, sarta lamun resep a gaya nyetir langkung eces - beuki "tiis". "Goryachest" rentang panas narik ditangtukeun - nu badag éta, anu colder colokan, sabab rating panas badag nganggap suhu low dina insulator congcot termal.

Tanpa pakasaban hade plugs mobil narik moal bisa janten kinerja mesin alus. Ku alatan éta, lamun karyana aya interruptions atawa mobil moal ngamimitian - ngajadikeun rasa nengetan dina tempat munggaran dina lilin nu.

Visually, anjeun bisa nangtukeun narik kumaha cocog pikeun jenis engine atanapi drive. Lamun insulator na éléktroda hadir oily soot hideung, mangka lilin "cool" kanggo mesin ieu, lamun dina soot hideung, tapi garing - colokan téh normal dina overly campuran euyeub. Dina hal éléktroda kurban atawa ogé titik-titik aluminium bisa disebutkeun yen beungeut hadir ignition - campuran moal ignited ku silalatu, sarta ti surfaces dipanaskeun.

Mariksa nu plugs narik bisa dilumangsungkeun:

• ku mariksa "dina narik" (via gun piezoelectric nangtung kalayan tekanan chamber atanapi tester diagnostik);
• ku mariksa sirkuit;
• ku inspeksi visual.

inspeksi Visual dilumangsungkeun sanggeus purifikasi of deposit narik. Pikeun item ieu soaked dina pangleyur nu, dikumbah, garing, lajeng mariksa dipager termal pikeun ayana retakan na chip, sarta celah tina narik plugs ka assess ukuran bener na. ciri ieu salaku celah narik colokan diatur pikeun pabrik lilin jeung teu matak dirobah.

gap kana diukur maké usik sirkular, jeung beungeut nambahan kaleuleuwihan na tiasa ngusahakeun balik ka setélan luyu kucara ngetok dina éléktroda samping, tanpa touch slightest tina éléktroda sentral. Mun urang ngaluyukeun clearance nu teu bisa, mangka anjeun kudu geuwat ngaganti colokan narik sareng anyar guna ngahindarkeun karuksakan kandaraan beuki serius.