Scion FR-S: Performance Review na Outlook

A salinan tina coupe olahraga ti Toyota - Scion FR-S dijieun breadth a bulu urang salaku asal. Sacara umum, modél ieu dijieun dina tandem automakers kayaning Toyota, Scion na Subaru. Vérsi Coupe sahiji parusahaan dimungkinkeun ieu ngaranna Subaru BRZ. Scion FR-S ogé bisa niténan salaku dua kandaraan séjén.

A sajarah saeutik

Sajarah model kieu dimimitian dina jam Toyota. mobil ngabogaan akar bahasa halus. Jumlah modél grup Jepang éta agama di kali maranéhanana coupe supra na Celica. Oge angka ti GT-86 judul allude kana hubungan jeung coupe legendaris Corolla Levin AE86.

The Toyota na Subaru geus salawasna competed di bagean olahraga coupe tur boga muatan mobil urban. Taun 2008, aranjeunna dimimitian hiji ngembangkeun gabungan tina mobil pikeun kahiji kalina. Dina 2009 tandem ngawanohkeun heula FT-86 prototipe. Malah teras, mobil tadi fitur modern jeung gambar, beuki kawas mobil tina mangsa nu bakal datang. Malah hiji singketan dina cara nu sarupa - Future Toyota. Nepi dugi 2011 pausahaan dibere ka publik anu 2 konsép salajengna, sedengkeun di 2012 aya teu versi final. kaputusan Toyota urang dijieun pikeun ngahasilkeun model keur dua merek. Ku kituna aya katilu di parusahaan mobil olahraga Japanese - Scion FR-S, anu bakal dibahas.

exterior mobil

Scion FR-S, di glance kahiji, Sigana nu diasupkeun saméméhna tur kompak. Dina rarancang aya nanaon superfluous - kabeh elemen sarta garis sigana luyu. Numutkeun parusahaan, FR-S nyaeta paling ci opat-tempat coupe di dunya. Ieu bisa ditempo ti gigir pernah yakin yén wahana ieu bisa nampung opat. Loba fans anu mesin industri mobil Jepang nyarupaan Toyota Celica. garis tiung ngagabung jeung jangjang hareup dina arches kabayang muscular. Ecological di tiung succinctly pelengkap bentuk akut tina headlights sarta asupan hawa badag. Scion FR-S mah béda ti BRZ jeung GT-86 ngan lampu kabut. Unggal mobil aranjeunna béda, sesa mobil téh idéntik, iwal nameplates pausahaan. Hareup bagian tina mobil mulus kana rak jeung hateupna. The pungkur ti mobil dirakit jeung nu diasupkeun saméméhna. Bentuk congcot aslina adorns nu bemper pungkur, spoiler tur eces complements tutup batang. Desain mobil aya nanaon pretentious - sagala petunjuk dina sikep eces tur lihachesky.

Pedalaman mobil

Urang disebutkeun tadi yén Scion FR-S - mangrupakeun coupe opat-seater. Pilari kana salon, frase kieu anjeun bakal manggihan lucu. The korsi pungkur tiasa comfortably nampung iwal barudak. Nyarita dua panumpang sawawa lengkep pantes. Deui sofa di mobil, paling dipikaresep dijieun pikeun keletik keur boga nu ngagunakeun éta wungkul bisi tina darurat. "Jepang" deui hinted yén manéhna téh lain hatchback kulawarga sarta sepi keur jams lalulintas kota.

The Birokrat ngumpul kabeh perhatian na on korsi supir urang, salaku sakabéh mobil geus dirancang pikeun mastikeun yén nu boga hiji nu ngarasakeun numpak. Pungsionalitas konsol puseur teu luhur teuing, tapi teu perlu. Ieu cukup noél sistem multimédia sarta jalan utama lotions, kawas conditioner hawa. Malah elemen sapertos leres sipil dipapaésan Scion FR-S salaku pindah dina mobil balap.

Badarat di mobil sakumaha low-gancang, jok "envelop" supir jeung hareup panumpang, tanpa mere hiji tempat jerk. Éta bisa ngarasa aman salila recklessness.

ciri teknis ngeunaan tutumpakan

mesin ogé geus tumuwuh di tandem Toyota-Subaru. Scion FR-S dilengkepan engine 2 liter ngahasilkeun 200 horsepower. Coupe nyokot ngaklik kahiji 100 km / h keur 7,6 detik. Laju maksimum - 230 km / h. pilihan ngabogaan manual 6-speed na otomatis.

Dina konfigurasi awal meuli bakal nampi sadaya sistem kaamanan, kontrol iklim, pemanasan korsi, jandéla kakuatan, élmu optik xenon na roda alloy lampu. Dina konfigurasi maksimum Scion FR-S ditambahkeun ka sadaya transmisi otomatis didaptarkeun.