SRS - naon eta? Naon anu kaasup dina SRS?

Di momen, ampir unggal balanja pikeun mobil anyar bisa maréntahkeun ti dealer instalasi pilihan tina sistem nanaon. Eta geus jadi rada lumrah. Tapi aya pilihan nu geus kaasup dina kotak, sarta teu kedah mayar tambahan keur maranehna. Di antarana - sistem SRS. Naon eta, sarta komponén naon ieu ngawengku? Waleran kana patarosan ieu baris diajar di kursus artikel dinten ieu.

hal nu husus

SRS - naon eta? Sistim ieu téh set komponén dipasang di wahana, anu ngurangan konsékuansi kacilakaan jalan keur supir jeung panumpang. Numutkeun klasifikasi na SRS Airbag nujul kana elemen struktural kaamanan. Ieu ngandung harti yén sakabéh komponen na teu dipasang optionally (sakumaha meureun hal kalawan AC), sarta tanpa gagal. Henteu masalah, ieu parabot luhur-tungtung, atawa "basa", duanana mobil kénéh ngandung set sarua alat kaamanan pasif.

Ku kituna, SRS nyaéta set tina elemen struktural nu dipaké pikeun nangtayungan occupant tina tatu nalika kacilakaan.

komponén sistem

SRS-sistem bisa ngawengku komponén di handap:

1. Korsi sabuk (biasana mangrupa tilu-titik na disimpen dina unggal panumpang na korsi supir urang).
2. tensioners sabuk.
3. Darurat breaker batré.
4. Airbags (dina 90an anu dianggap méwah keur motorists ghaib).
5. restraints sirah aktif.

Gumantung kana make jeung modél mobil, SRS bisa ngawengku sababaraha alat lianna. Contona, meureun nya sistem panyalindungan rollover (kawas convertible), kantétan tambahan pikeun korsi anak jeung kawas. D.

Dina taun anyar, loba mobil geus jadi staffed kalawan fitur panyalindungan pedestrian. Dina sababaraha model papanggih malah sistem panggero darurat.

SRS manajemén kaamanan pasip

Jenis sistem, urang geus manggihan, sarta ayeuna hayu urang katingal di kumaha eta dikokolakeun. Tapi ieu teu jadi basajan. Sakabeh elemen nu didaptarkeun di luhur boga kontrol éléktronik, nu nyadiakeun hiji interaksi éféktif tina rupa komponén tina SRS. Naon eta hartosna? Sacara stuktur, sistem nyaéta set sensor ukur béda, Unit kontrol na actuators. Munggaran ngalakukeun fungsi ngaropéa parameter pikeun nu aya hiji situasi darurat, sarta ngarobah kana sinyal listrik pondok. Bisa jadi sensor dampak, posisi korsi tina korsi baris payun, sarta konci switch 3-titik sabuk korsi. Ilaharna, on unggal sisi automaker ka 2 sét aparat sapertos responsif kana punches. Ogé, sensor ieu téh raket patalina jeung headrests aktif anu, nalika sinyal ditransferkeun ka modeu aktif.

Ku kituna, unggal komponen Sistim kaamanan pasip raket dilibetkeun ku sensor husus ti pulsa husus di milliseconds ngamungkinkeun Airbag inflate eta sareng komponenana lianna ngaliwatan Unit SRS.

alat ngajalankeun

Diantara alat ngajalankeun dina mobil kedah catetan di handap:

• tensioners sabuk.
• Pyrocartridges bantal.
• mékanisme Headrest drive.
• Kadali lampu on di dasbor tina mobil, nu nunjukkeun kana sabuk korsi.

Aktivasina unggal komponén ieu téh luyu jeung produsén diteundeun software.

Alat Naon tiasa dianggo dina dampak frontal?

Nalika SRS frontal tabrakan bisa ngaktipkeun sababaraha elemen kaamanan, gumantung kana kakuatan na. Bisa jadi sakumaha tensioners, sarta bantal (jeung jigana duanana).

Dina tabrakan frontal, a diagonal, gumantung kana sudut sarta gedéna gaya dampak dina sistem anu diaktipkeun:

1. tensioners sabuk.
2. airbags hareup.
3. Bantal jeung tensioners sabuk.
4. Ditinggalkeun atawa Airbag katuhu.

Dina sababaraha kasus (biasana dina laju leuwih ti 60 kilométer per jam), sistem bisa ngaktipkeun sakabéh elemen ieu, kukituna mastikeun kasalametan maksimum sarta résiko minimal tatu pikeun panumpang boh jajar korsi, kitu ogé supir sorangan.

Alat Naon tiasa dianggo dina dampak samping?

Dina hal ieu, gumantung kana completeness tina mobil, bisa jadi micu atanapi tensioners sabuk, atawa tas samping hawa. dimungkinkeun biasana dipasang dina mobil tina rata jeung leuwih kelas bergengsi. mesin sarua Budgetary dilengkepan tensioners sabuk hijina, nu diaktipkeun kana dampak, motret awak manusa dina korsi éta.

Ogé, gumantung kana gaya dampak tina breaker circuit batré anu micu dina mobil. Ku kituna, nalika résiko tumbukan pondok-circuiting atawa pembentukan narik diréduksi pisan. Ieu ngurangan kamungkinan ignition diidinan sahiji wahana salaku hasil tina liang dina tank atawa deformasi séjén unsur awak.

Naon anu restraints sirah aktif?

elemen ieu jadi staffed mobil teuing engké klasik sabuk tensioners. Ilaharna, restraints sirah aktif anu dipasang dina korsi deui tina barisan hareup jeung pungkur di kabin kana. Alatan ayana elemen misalna dina résiko tina narekahan tina tulang tonggong cervical salila dampak pungkur diréduksi jadi minimum a (jeung kanyataanna aréa ieu salah sahiji anu pang rentan ka fractures). Ku kituna, restraints sirah aktif nyata ngaronjatkeun Chances hirup, sanajan niup sahingga bisa hirup kalawan fatal. The salinan mimiti alat sapertos anu dipasang dina Jerman "Mercedes". Ku data design headrests téh dibagi jadi dua golongan na tiasa boh aktif atawa cicing. Dina kasus nu pertama headrest nyaeta adjustable dina jangkungna sarta sudut. Teu bagerak sakumaha analogues rigidly diwangun kana bék korsi. Sanajan kitu, malah headrests sapertos proyek alus teuing kalayan fungsi primér anak - pikeun ngurangan tatu dina jenis tabrakan béda.

Ku kituna, urang kapanggih kaluar naon sistem SRS dina mobil na kumaha gawéna kalayan collisions béda.