Stels 400 Enduro: fitur, spésifikasi, ulasan

400 cc enduro Cina nempatan tempat husus di motorynke nu. Produk dijieun di Cina teu sigana ephemeral, teu menyakiti panon design monstrous, moal crumble kana lebu nalika operasi. Motor, tangtu, inferior counterparts téhnisna Kulon, tapi saing maranéhanana laun beuki. Harga bisi ieu téh comparable mun biaya tina Japanese sekundér.

Stels 400 Enduro - a conto vivid of motostroyeniya modern Cina. Mibanda penampilan pisan modern, kinerja sarta dinamika. Mun anjeun mikir purchasing alat ieu, artikel urang sangkan ngeunaan sagala fitur anak, bakal jadi mantuan. A Review of boga bakal masihan hiji pamanggih naon nyangka ti motor ieu mangsa operasi.

fitur modél

Motor Stels 400 Enduro - utamana téknologi keur hiburan, teu alat olahraga. Hal ieu dirarancang pikeun luncat amatir leuwih nabrak na aliran, splashing sabudeureun anjeun menyemprot. atlet serius rada nengetan "Honda" atanapi MWC. Tapi ogé mayar dua kali loba.

Tur upami Anjeun salah nu tempo naek kana jalan hijina sakumaha hobi, kanggo saha nu siap meuli sapédah mirah bisa ngahasilkeun "siluman" nyaeta keur anjeun.

rarancang

Salaku bisa nyangka, model desain, produsén dipaké pikeun pamendak inspirasi kolega Jepang. Tapi pikeun nyebutkeun yén dina watesan Stels gaya 400 Enduro jelas disusud salah sahiji bikes paling kawentar, teu perlu. Rada, gambar koléktif ngeunaan kénca.

Kauntungan agung modél bisa disebut pamakéan logam brushed. Sigana nu désainer Cina cinta ka sadaya awal cemerlang pikeun lalaunan subside. logam Brushed ieu digabungkeun jeung palastik hideung.

Kaca spion dina motor Enduro mindeng henteu lumangsung. Tapi "siluman 400" model dipibanda, tapi ngaleupaskeun aranjeunna henteu hésé. Loba pamilik ngalaporkeun yén bentukna buleud aneh maranéhanana bisa geus leuwih serius.

Spésifikasi na ergonomics

Lamun maksudna mésér Stels 400 Enduro, anu ciri teknis Anjeun meureun museurkeun tempat kahiji.

sapédah téh diwangun dina hiji pigura aluminium, supaya beurat na relatif leutik. Hampang hareup jeung roda pungkur anu ditukeurkeun. Duanana rem dua-piston, persis sarua jeung maké luhureun pabrik Jepang téhnologi Enduro. Papayung anu cukup impressive. jero nyaeta 1.2 cm.

Panel payun nya gampang ngagunakeun tapi kritik téh kurangna tachometer a. Motor Enduro kadangkala kapanggih, tapi loba fans kelas ieu pakakas dianggap disadvantage a.

Taya kirang aneh henteuna Kick. Candak ieu kana tinimbangan méméh nyieun kaputusan final.

Dina téhnik kelas ieu téh biasana henteu korsi panumpang. Tapi modél ngadeg, kumaha oge, pisan modest. Ulah nyangka yen eta bisa diakomodir comfortably. Gantina, eta expands rohangan pikeun bagasi. Balik handrails korsi panumpang dipasang. Harita nyarankeun yén model heubeul dihasilkeun dina 2011 korsi beuki teu nyaman jeung lemes.

Engine Stels 400 Enduro

Cina teu sering dilengkepan panerapan mesin enduro misalna, mindeng ngagunakeun satengah kapasitas kubik. Tapi powertrain design "siluman 400" teu bisa ngingetkeun: klep 4, 4 stroke, cooling cair. Tambahkeun ka nu hiji gearbox 6-speed, mun meunang gambar nu lengkep ti kemungkinan tina motor nu.

Kana inspeksi visual janten langsung katempo anu ukuran mesin téh rada ci sarta henteu malah teu percaya eta nahan 400 méter kubik. Ieu alatan hiji stroke pondok T ngawangun piston jeung clearances minimum antara counterweight na crankshaft nu. Di dieu nu kumaha produsén geus dicokot care tina compactness.

Pikeun jalma anu megatkeun ngaleupas motor, hiji kejutan pikaresepeun bisa jadi di handap: a tensioner palastik na sirah thermostat plastik.

Carburetor ku standar modern, rada modest, sarta ku kituna Unit sareng mesin 30-horsepower méré trend geulis si asa. Sanajan kitu, produsén ngumumkeun sababaraha upgrades. Tapi mesin téh sampurna saimbang, sahingga ampir euweuh Geter.

transmisi lila, tapi kurangna tachometer a dirasakeun utamana dina munggaran. Juragan disebutkeun yen aya mékanisme pohara merenah pikeun incorporating neytralke.

Penanganan sarta kabiasaan

Stels nu Enduro 400, karakteristik anu teu ngakibatkeun sagala kritik atawa minat husus, razvesovan hébat. Ieu hususna noticeable lamun nyetir on gravel, keusik, salju lebur.

Dina rupa bumi taringgul anjeun bakal bisa pinuh ngarasakeun sagala pleasures of a clearance badag.

gantung Karya - titik lemah tradisional tina seni Cina, tapi henteu dina kasus tina "siluman 400".

Sacara umum urang bisa disebutkeun yen usaha pikeun nyieun sapédah-middling, anu Cope jeung tugas na kota jeung dina jalan, sumping kaluar pisan suksés. Tapi ulah ngaharepkeun sapédah ieu mangrupa réaksi instan ka paréntah, di sababaraha tempat eta teu jadi frisky.

Harita Pamilik

Diomongkeun ngeunaan pamanggih jalma anu junun megatkeun dina sapédah, éta ngajadikeun rasa mimitian ku bungkusan anu. Lamun mesen Stels 400 Enduro ngaliwatan jaringan dealer resmi, meunang meuli dina crate kai. Tapi éta aman loba nyugemakeun. Jadi disiapkeun pikeun manggihan eunteung retak atau jangjang bruising langsung saatos pameseran.

Loba wadul of jaringan dimekarkeun moal cukup jeung rojongan sanggeus-jualan goréng. Kanggo sababaraha patempatan gampang pribadi buka Cina, anjeun manggihan éta diobral di Rusia. Untungna, loba nu rinci ti "Honda" na KTM anu cocog pikeun Stels 400 Enduro.

Harita mindeng ngamuat rujukan ka jepitan terpadu, kalawan nu bisa ngajaga kana sapédah ngalawan maling atanapi nyepetkeun helm.

Laju maksimum motor nu relatif leutik, ngan 120 km / h. Tapi akselerasi gede tur henteu diperlukeun keur kelas ieu sapédah.

Nengetan ati kana mesin putus-di sanggeus beuli. Lamun meta pikeun proses ieu teu responsibly risiko meunang loba masalah.

estimasi biaya

Dinten nu sapédah ti brand ieu bisa kapanggih dina kabin, sarta dina pasar sekundér. Pikeun motor anyar di salon resmi nu kudu mayar ngeunaan 105-120 rubles. Mésér sapédah Stels 400 Enduro sanggeus hiji boga tiasa satengah harga.