Motor "Kawasaki 250 Ninja": pedaran, ulasan, harga

Pameran EICMA-2007, ngawanohkeun panongton dua model motor Kawasaki Ninja - 250R na ZX-10R. Éta bisa bingung, sabab mesin conto liter éta teu jadi loba palastik obveshen, sarta plak jeung ngaran tina panitia tina motor nu ngagantung teu leres. Sarta alatan "dvuhsotpyatidesyatka" jeung "rébuan" dina panon ti pengamat bingung presentasi. Tapi, presentasi méré metot. Terus terang, tontonan nu dibere ka datang pisan impressive na memorable.

Rupa - kartu

Tanpa kaleuleuwihan, bisa dicatet yén kulawarga eminent motor bisi wae teu digolongkeun raray dina kokotor kalayan model "Kawasaki 250 Ninja". Désainer tuh pangalusna maranéhanana sarta némbongkeun ka umat manusa karya nu pantes ngan pujian na qur'an flattering. Kuda beusi ieu dijieun salaku sarupa jeung "baraya kokolot", sarta Sigana ganteng teu a sapédah leutik keur beginners. Kalawan formulir na sagala ragu yén ieu téh lain sapédah sport nyata, ngaleungit dirina: a nurun tina campuran anger jeung agresi, gandeng ku nuhun pohara alus. Gunana pikeun ngomong, motor "Kawasaki Ninja 250" geus jadi anggota pantes Tim Ninja!

aspék positif

Sanajan volume modest sahiji engine Ninja 250, pasti teu bisa ngomong yén modél motor kieu kumaha bae nyaeta flawed dibandingkeun kalawan counterparts leuwih kuat. Loba lalaki ukur impian tina sapédah a, pernah diuk di tukang kabayang tina wahana sapertos ieu, tingali dina impian maranéhanana ngan mobil kitu. pamahaman saeutik tina kakawasaan pendatang "Kawasaki 250 Ninja" (harga nu, ku jalan, hiji kacamatan saeutik) jeung -na kakuatan ngabeledug bisa boga dampak negatif kana kaamanan maranéhanana. Barina ogé, mibanda speed luhur dina mesin ieu pohara gampang leungit kontrol komo nabrak kana hal. Ku alatan éta, wishing meuli sapédah sport ngan alatan "steepness", kalawan moro langsung dimimitian ku "600-Waluya" atawa "l", anu ngajentrekeun ngempur surpasses tanda tina 100 liter. sareng resiko pisan husus papanggih jeung kasulitan pursuing pengendara novice. Lajeng ieu ngan katuhu pikeun ngembangkeun kaahlian perlu leuwih docile "motodruge", hiji jenis flaws forgiving dina nyetir master-Na. Ku alatan éta, sigana model pisan nguntungkeun Sigana di peran tina sportbike munggaran. Sajaba ti éta, penampilan rada lungkawing moal ninggalkeun tanpa nengetan hiji boga kandaraan ditangtoskeun urang. Sarta sanggeus mangrupakeun akusisi ti roda dua pesawat kontrol perlu sejen bisa kalayan gampang lumangsungna ngembangkeun model mibanda engine beuki serius kapasitas kubik.

Tapi pembeli anu geus ditetepkeun keur diri kriteria lamun milih motor jeung nyaho kumaha maranéhna rék di panggung mimiti, ngan dimimitian nyadar yén tinggal dina salinan caang nu bakal mawa pisan tina pelesir nalika motoprogulkah sarta ngidinan pamer ka babaturan anjeun kalayan sombong. Etnis sportbike lamun teu nyasabkeun - ragu deui moal masihan ka versatility na. Hal ieu sarua ogé behaved duanana kana ras balap pondok, jeung mangsa journeys panjang.

"Kawasaki Ninja 250": spésifikasi teknis

Ulah nganggap yén (kakuatan mesin maksimum Ninja 250) 30 horsepower teu cukup - pamakéan skillful tina kakuatan ieu ngidinan Anjeun pikeun ngajalankeun ogé. Biasana ngajalankeun pikeun ngahontal leuwih ti 8000 révolusi per menit rada jarang di hiji mode kotana sedeng, sedengkeun wates luhur nangtukeun tingkat 15.000 rpm. Dina "Kawasaki 250 Ninja" output engine dina midrange rada leuwih leutik batan nu ti 4-silinder "chetyrehsotok" nu, kahareupna gaduh, tangtosna, kakuatan motor beuki signifikan. Tapi ieu lain hartosna yén mesin Ninja 250 teu condong kana promosi.

Kontras, daya maksimum ditangtukeun di tingkat 11.000 blk / mnt. Sarta dina ngahontal tanda yén mesin teu lowers swagger na. kasaimbangan ditangtoskeun di operasi motor kahontal ku sistem suntik suluh dua flaps on throttle-tipe silinder nu dikawasa ku cara nu béda - hiji pilot, sarta séjén - dina kakuatan komputer. Sebaran ieu ngamungkinkeun pikeun ngahontal hiji smoothness penting dina motor teh, ngabogaan sebaran torsi alus.

kakuatan mesin

Hayu urang nyebutkeun yén kuring hayang teu speed handap nangtukeun bar nu leuwih handap 8.000 per menit. Lajeng, sakali anjeun ngawitan ngarasa sportiness motor pinuh jeung poho yén ngan dua engine silinder: a solid knalpot pipe kalawan susunan robah warna ka warna ngahasilkeun sora ciri, pisan reminiscent tina mesin opat-silinder ngagaur. Lolong haté mesin pleasing ceuli unggal rider, mangrupa bagian integral ekstrim! A speed tinggi ngidinan pikeun nyata ngaronjatkeun dinamika dispersal "Kawasaki Ninja 250". Fitur, diala ku cara eksperimen keur lagu deungeun némbongkeun yén waktu akselerasi tina sapédah nepi 100 km laju / h nyaéta ngan 4,7 detik. Jeung speed luhur ngeset tanda pohara alus pikeun "chetvertlitra" - a saeutik leuwih 160 km / h. Hasil pohara positif pikeun volume misalna motor!

Pilot on catetan

Ieu rada jelas yén gaya agrésif of nyetir ngabutuhkeun teu ukur mulang hade mesin. Sarua penting nyaéta kasaimbangan sakabéh chassis jeung kuatna eupan balik ka. Paduli tipe sinyalna - keok liang leutik atawa sprinkled aspal pasir - pilot kudu ngarasa kawas jalan sarta motor anu. Upami teu kitu, ku lamping serius atanapi ngadadak eureun Gampang leungit kontrol gerak. Tangtu, ku rarasaan ieu bakal gumantung teu ukur dina laps waktu - bisa jadi kaséhatan hiji masalah supir urang! Dina hal ieu, dina Ninja 250 bisa ngandelkeun: full-waktu tuning gantung téh pohara alus, sahingga anjeun babagi kalawan ban kualitas tetep kontak pinuh ku aspal dina. Hal ieu méré supir kasempetan ngarasakeun jalan mun nyetir dina "Kawasaki Ninja 250". Harita boga mastikeun yén alat kontrol pisan alus.

rem screeching

Sistim ngerem nyaeta minimum cukup lapping mun dina sababaraha laps mun beroperasi dina kakuatan pinuh. Hareup disc marake ieu disajikan dina salinan single, nu kitu, teu masihan naékna ngobrol ngeunaan kalemahan tina dinamika prosés inhibitory. Disk Daisy ngetik panas estu dissipate. Kituna, sanajan runtuyan laju ngurangan kasar moal mangaruhan serius kana efektivitas rem. Sarta pungkur jeung hareup Unit Sistim well-dimodulasi. Rarasaan sieun moal meta dina rider nalika cornering kalawan ngerem - kabayang kabeneran ngarecahna di drift kasebut minim. Muhun, sakumaha tanpa comment: motor ieu teu adjustable squeezing nu marake na clutch. Manehna kacida teu bakal geus dicegah sato galak kitu salaku "Kawasaki 250 Ninja". Sanajan kitu, ieu teu masalah kritis nu ngan kudu neangan dipaké pikeun.

pangiriman

mékanisme Ieu téh bisa digambarkeun saperti jelas, copes kalawan sistem tugas na. Kabéh fungsi CPR anu dipigawé "tanpa galur", tanpa distracting rider nu. clutch The ngoperasikeun lancar, jadi teu aya supir kacapean dina pigeulang, sakumaha model olahraga mana kontak transmisi loba tighter.

betah ngiker

peran penting dina pergerakan, utamana-speed tinggi, ergonomics muterkeun korsi supir urang. Sakuduna meunang balik kabayang - sigana nu moal ngatur, sportbike, sarta pagawe jalan biasa. korsi nu lemes tur nyaman léngkah cukup aya di tingkat hiji nu ka kabayang steering teu kudu ngahontal. Kusabab éta rider badarat mana lempeng, santai. Hal ieu ngamungkinkeun keur rada lila ngajalankeun sabudeureun kota, buka dina lalampahan panjang teu salempang ngeunaan mahluk capé ngaji. Ngajalankeun on lagu oge pohara merenah - badarat kieu nahan rasa kapercayaan dina kadali sobat roda dua, nu gampang ngidinan Anjeun pikeun nyieun manuver seukeut.

Ieu kudu dicatet hiji lamping badag awak sapédah, nalika aya hiji petikan hiji péngkolan seukeut, ti jaman ka jaman aya hiji touch tina sapatu balap kaos kaki jeung aspal. Ku kituna ulah ngaganggu motorboats beuli ku sliders.

modél stylish

Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyieun hiji "Kawasaki Ninja 250", parameter teknis jeung saterusna jangkungna, saeutik leuwih pikaresepeun jeung sportier. Jang ngalampahkeun ieu gampang dileungitkeun jok penumpang, sarta dina tempatna dipasang a overlay palastik pikeun cocog warna dasar motor teh. Ningali katalog ngeunaan asesoris keur sapédah ieu kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun digitus objek sombong na katala windscreen tinted, sliders, ngaheéat palastik di ragrag. Jeung sanajan standar bisa kasampak sinyal péngkolan nice kalawan slides kaca jelas, pamasangan stylish indikator péngkolan LED bakal nyieun tempoan spektakuler. Pikeun mantuan speed fans datangna pabrik komponén ngaronjatkeun kakuatan sarta speed maksimum. Diantara daptar lega tuning ogé bisa milih saringan uniflow na ningkat elemen gantung pikeun "Kawasaki Ninjia 250".

Harita jeung bedah

Harita teh boga kuda beusi pinuh patepung di ekspektasi tina pendiri. Numutkeun motor teh, sapédah nu sampurna pikeun duanana drivers novice tur beuki ngalaman. Ieu comfortably numpak ngaliwatan Dayeuh sarta jalan raya. Konsumsi BBM low oge mangpaatkeun mutlak. Loba geus dicatet rarancang unggulan "Kawasaki 250 Ninja", anu, nunjukkeun harga na, nyaeta narabas a. Ieu waktu pikeun ngabejaan harga. Ku kituna, modél anyar bakal ngarugikeun 5-6 rébu pérak. Dina pasar sekundér nawiskeun rangkeian cukup lega model pikeun hiji harga malah leuwih pikaresepeun.

dina kacindekan

Ku kituna, urang narik conclusions tur ngajawab pertanyaan: "Kudu I meuli motor" Kawasaki Ninja 250 ", harga nu konsisten jeung ciri?" Pasti patut eta! Barina ogé, kayakinan dina kamampuhan sarta versatility duanana dina modeu lomba dina lagu, sarta dina lalampahan di sabudeureun kota jeung saluareun, penting pisan pikeun unggal motorcyclist. A puseur low gravitasi sarta inversion steering badag mantuan obahanana tentara diantara aliran padet antara barisan. Di dieu ngan hiji kalam keur panumpang nu teu disadiakeun, jadi lamun ngerem pendamping tiasa pencét supir. Hayu urang ninggalkeun cacad ieu di expense biaya pikeun nyieun model stylish. Sabab nyebutkeun, tungtungna justifies sarana! Sacara umum, hiji sapédah alus anu sampurna pikeun beginners anu hoyong diajar numpang, kitu ogé pengendara beuki ngalaman anu teu chasing sportiness ekstrim tina kuda beusi.