Tegangan batré kandaraan normal. Tegangan muatan batré mobil

Batré (batré rechargeable) - ieu teh salah sahiji unit pangpentingna mobil. Eta nyadiakeun kakuatan ka motor starter nalika motor geus dimimitian, sarta tanggung jawab rupa-rupa alat nu sejen kalawan mesin dipareuman :. Alat lampu na panels interior, sinyal radio, pompa bahan bakar, jsb operasi Normal sadaya sistem nyaéta ngan mungkin ku batré boga muatan. Éta pisan sababna naha kudu waktos dilayanan jeung boga muatan.

Tapi mindeng kajadian ngan sabalikna. Anjeun datang ka garasi atanapi tempat parkir, nyobian ngamimitian mesin, tapi balik deui méré Anjeun starter atawa sora luar biasa kana usahana a engkol flywheel saeutik atawa ngan saukur clicks nu retractor relay. Sarta sajaba sakabéh lampu anu cahayana dina panel instrumen, nunjukkeun ngurangan batré.

Dina raraga teu digolongkeun kana kaayaan sapertos ieu, perlu sacara sistematis ngahasilkeun diagnosis batré, tapi mimiti, hayu urang nempo naha eta discharged.

Nyababkeun ngurangan batré

Alesan kusabab nu ngurangan tina batréna lumangsung, bisa jadi aya sababaraha. Di dieu aya sababaraha di antarana:

• batré eta tos rengse dipaké nepi daya maranéhna;
• gagalna generator;
• leakage ayeuna;
• ngaronjat beban dina grid kakuatan onboard;
• Operasi diidinan alat listrik manaskeun.

Naha geus lumangsung ieu

Unggal batré ngabogaan sumberdaya husus, sanajan kalawan pangropéa timely. accu modern, gumantung kana kaayaan operasi, bisa jadi ti 3 nepi ka 7 taun. Sanggeus waktu ieu, tegangan batréna wahana urang mimiti ngurangan laun. Ieu alatan karuksakan elat lead, anu, hanjakalna, dumasar kana waktu, teu bisa dihindari. Tangtu, urang bisa nyoba balikkeun batré kasebut, dianggo salaku anyar, eta bakal musna.

Nalika sesar generator batré tegangan ngecas mobil jumps, pakait atawa bolos. Dina hal ieu, batréna geus operasi dina modeu darurat, nu bisa diterangkeun henteu ukur keur ngurangan, tapi oge ninggalkeun eta kaluar tina aksi.

Leakage ayeuna - salah sahiji alesan utama batréna anu depleted. Eta harese ditangtukeun maké hiji ammeter atanapi multimeter kaasup di rezim-Na. Ku cara ngukur ayeuna antara terminal taneuh dihapus sarta négatip terminal batré, nangtukeun jumlah leakage. Lamun di luhur 80 Ma, kudu geuwat ngahubungan layanan pikeun manggihan bocor tur ngalereskeun masalah.

Sering, nu boga mobil nepi ka ngadegkeun parabot tambahan listrik (narasumber, subwoofers, elemen cahaya, rupa-rupa alat éléktronik), malah moal nyaho yén substansi ngaleuwihan nilai tina beban jaringan, data paspor disadiakeun ngeunaan mobil. Ieu inevitably miheulaan kanyataan yén generator nu ceases Cope jeung beban ieu, sarta bagian tina eta katutupan di expense tina batré.

Ieu kajadian anu supir sial, kadang nyésakeun mobil, kantun poho mareuman dimensi, radio, lampu interior atawa alat sejen nu meakeun listrik. kagagabahan sapertos oge hiji alesan pikeun ngurangan gancang batre.

Waktos teu dilayanan ku batréna ogé moal dianggo pikeun lila. Malah lamun mobil anjeun dipasang batré bébas-diropéa, pikeun anjeunna bisa diawasan na périodik ngecas eta.

Métode pikeun nguji status batré

Nangtukeun kaayaan batréna teu kaci salah jalan. Henteu perlu ngadangukeun "ahli" anu ngaku yen ku cara ngukur tegangan batré mobil atawa kiwari, bisa disimpulkan ngeunaan kaséhatan Na. Ieu prosés kompléks nu ngawengku kagiatan di handap:

• inspeksi visual;
• nangtukeun tingkat éléktrolit anu;
• nangtukeun dénsitas éléktrolit anu;
• tegangan ukur batré.

Visual inspeksi batre

Hal kahiji anu bisa dipigawé pikeun nangtukeun kamampuan batre - nyaéta nalungtik eta. Penampilan anu bisa ngabejaan pisan.

Leutak dicampur Uap sarta cairan otomotif di terminal - kaampeuh. Hal ieu jadi marga pikeun leungitna oksidasi bagian logam jeung kontak listrik. Hasilna, di pangalusna, urang bisa meunangkeun timer ngurangan, sarta di awon - a circuit pondok. Mun batréna téh kotor, teu puguh ka parios timer ngurangan ayeuna pikeun mastikeun yén kudu ngajaga kabersihan handapeun tiung. Jang ngalampahkeun ieu, nyandak hiji ammeter, pegatkeun sambungan kawat batré toél hiji usik ka salah sahiji terminal, jeung lianna ngan saukur gesek peuntas perumahan batré. Ceuk layar ammeter jeung nilai bakal timer ngurangan ayeuna.

Hareup, kasampak di hal batré. Ayana dina eta retakan jeung corétan nunjukkeun hiji kagagalan mékanis nu disababkeun éléktrolit leakage. Upami ieu kajadian, make batré ieu salajengna praktis. Lamun aya noda ti handapeun caps, pariksa jumlah éléktrolit di tiap tina kaléng jeung cabut ngabalukarkeun outpouring Na.

Kumaha carana masang tingkat éléktrolit

Pariksa tingkat nu ngan bisa serviced di batréna. Eta niatna teu dianjurkeun pikeun megatkeun integritas kasus batré bébas-pangropéa pikeun "jasa" unintended.

Mun batréna anu serviced, éta kudu dipiceun, cleaned tina kokotor jeung cabut colokan teh. Tingkat ukur anu dipigawé maké tube husus kalawan skala millimeter. Tumiba kana toples nepika kontak luhureun piring SEPARATOR, lawang anu geus clamped ti luhur ramo. Lamun narik gampang bisa nangtukeun tingkat éléktrolit. Eta teu kedah kirang ti 10 mm. Lamun tingkat éléktrolit anu kirang ti nilai dieusian, perlu pikeun nangtukeun ngabalukarkeun nurunkeun. Biasana tumiba alatan golak dawam sarta évaporasi. Dina hal ieu, anjeun ngan kedah tuang kana kendi jeung cai sulingan.

Lamun tingkat geus turun salaku hasil tina éléktrolit spillage, topped kudu nyiapkeun hiji éléktrolit. Sanggeus topping up batréna merta perlu recharged.

Kumaha nangtukeun dénsitas éléktrolit anu

Faktor utama mangaruhan kana kerja tina tegangan batré mobil téh dénsitas éléktrolit anu. Ieu ngan bisa diukur ku alat husus - a hydrometer. Ieu mangrupakeun pipette ageung sareng bohlam karét di luhur, jeung skala ngambang jero. ukur density, tangtosna, ogé mungkin pikeun ngahasilkeun ukur batré serviceable. Tapi naon kedah nilaina?

Dénsitas éléktrolit pikeun batré dicas pinuh dina suhu 20 ⁰ C nyaéta 1,27 g / cm ^3. Nalika batréna geus pisan, ieu tokoh dawah.

Ukur tina tegangan batré

Naon tegangan batré mobil kedah janten tiasa ngamimitian mesin? Aya jawaban definite tur teu kaci.

Perlu dipikanyaho yén hiji tegangan muatan tina batré wahana janten 12,6-12,7 V. Gumantung kana rupa-rupa kaayaan, inohong ieu mungkin rada robah, tapi lamun muatan geus fallen handap 12 V, batréna bisa dianggap depleted ku 50%. Ieu urgently perlu boga muatan, sakumaha ngurangan jero inevitably bakal ngakibatkeun sulfation tina lempengan kalungguhan. Tapi sanajan mibanda indikator sapertos engine mimiti nyaéta dimungkinkeun. Disadiakeun anu batréna teu perlu perbaikan, sarta nyandak ngecas generator, anjeun aman tiasa numpak. Tapi lamun tegangan nyaeta kirang ti 11,6 V, batréna dianggap jadi pinuh pisan, sarta operasi na terus tanpa diagnosis tur ngecas teu mungkin.

Ngukur tegangan of batréna téh gampang. Ieu ngabutuhkeun disconnecting nu terminal sarta terminal nyambungkeun hiji voltmeter atanapi multimeter mun kontak dina jangka waktu na, putting pangwatesan dina kisaran 20 V.

Naon nangtukeun tegangan ti batré mobil. Darajat ngurangan tina batréna

Ayeuna hayu urang coba ngartos kumaha intertwined parameter dasar batréna. tegangan batré wahana gumantung kana dénsitas éléktrolit anu. Nalika batréna geus pisan, asam runtah lumangsung, bagian (36%) tina éléktrolit anu. Salaku konsekuensi a, probability density na nurun. Prosés sabalikna lumangsung nalika batré ngecas: laju aliran ngabalukarkeun formasi asam, hasilna dénsitas éléktrolit nambahan.

Muatan wahana tegangan batré (12,7 V) pakait jeung dénsitas 1,27 g / cm ^3. Kalawan panurunan dina salah sahiji indikator diréduksi jeung lianna.

tegangan batré tabel gumantung kana probability density éléktrolit

Salaku dénsitas dina éléktrolit jeung tegangan batré gumantung kana suhu ambient

Tina mobil boga mindeng ngadéngé yén voltase batré tina mobil dina mangsa bisa nyata ngurangan. Owh, maranéhna ngomong, mobil pikeun sababaraha poé dina tiis, sarta sagalana lajeng ulah zavedesh. Éta pisan sababna naha sawatara di antarana nyandak dipareuman jeung nyandak batré deui imah.

Naon kajadian di jero batré dina suhu low, sarta dimana eta bisa ngakibatkeun? Kanyataanna, tegangan batré mobil ragrag di usum tiis. Sumuhun, dénsitas éléktrolit variasina, tapi batré muatan éta tumuwuh, sarta discharged - ragrag. Kalayan kecap séjén, lamun batréna anu béak, nya kudu boh muatan atawa lain jeung mawa. Upami teu kitu, eta moal ukur bisa ngamimitian engine dina cuaca tiis, mémang freeze éléktrolit anu, hasilna beubeulahan awak.

batré muatan aya sia aya aing moal kaancam. Sumuhun, sakapeung ngabalukarkeun masalah mesin mimiti, tapi ngan alatan kanyataan yén dina suhu low prosés kimiawi lumangsung leuwih laun, jadi batréna teu bisa nyadiakeun daya diperlukeun pikeun ngajalankeun. Tapi cukup nyieun kana panas, sarta ngadeg saeutik, tur deui manehna bakal siap dianggo salaku sateuacan. Ku alatan éta, normal tegangan batré mobil keur jaman usum sarua indikator for si isal.

Kumaha ngecas batré

Aya opat cara pikeun ngecas batré. Unggal boga kaunggulan jeung kalemahan. Hayu urang nempo éta.

1. Metoda ngecas dina ayeuna konstan. Hijina aral - kadali tetep prosés. panggih na perenahna di kanyataan yen ayeuna carjer diatur sarua jeung hiji kasapuluh tina dipeunteun kapasitas batréna. Ngecas dilumangsungkeun salila 20 jam. Alatan kanyataan yén batre dieusian, bakal mangtaun jumlah ayeuna, anu ayeuna ngecas bakal ngurangan, ku kituna perlu nyaluyukeun unggal 1.5-2 jam.
2. Metoda ngecas dina tegangan konstan. Metoda ieu ogé ngalibatkeun prosés ngecas beurang. Eta kudu ditanggung dina pikiran yén voltase ti ngecas batré mobil bakal gumantung kana gedéna tegangan terapan. Contona, dina mangsa ngecas kontinyu dina 14,5 V pikeun 24 jam, batréna anu boga muatan ngan ku 75-80%, kalayan 15 - 90%, sarta ngan dina batré exponent 16,3-16,5 V baris boga waktu pikeun pinuh ngecas. Metoda ieu dianggap paling aman tur éféktif.
3. Metoda digabungkeun. Pikeun ngeusi batre cara kieu merlukeun pangecas husus. prosés téh pinuh otomatis tur teu merlukeun sagala kontrol atanapi ayana. Kantun nyambungkeun terminal jeung ngahurungkeun unit on. Nalika prosés ngecas geus ngahontal tegangan batré mobil normal, alat pindah kaluar otomatis.
4. ngecas gancang. Metoda ieu henteu dianjurkeun keur dipake dina kaayaan normal. Hal ieu dipaké dina kasus ékstrim mun anjeun kudu ngecas batré pas mungkin. Pikeun tujuan ieu, alat susunan arus maksimum nu batréna kudu recharged henteu leuwih ti 20 menit. Tangtu, dina muatan pinuh teu ngawangkong, tapi pikeun ngamimitian mesin eta bakal cukup.