Diferensial konci - nyalametkeun kaluar-jalan

Unggal footage meureun geus katempo, kawas mobil, hartina dina hateupna ditutupan ku leutak, badai kaluar-jalan. Leutak, cai, batu - sagalana flies sajaba ti handapeun mobil, tapi manehna stubbornly pindah ka hareup. Tangtu, ieu sanggup teu unggal mobil. Kamungkinan overcoming kaluar-jalan diteundeun dina desain mesin, ngarobahna kana kandaraan cross-nagara. Hiji sapertos fitur - tumerapna diferensial.

Jenis hal éta? Sacara umum, lepat di dinya. Nalika wahana keur iinditan lempeng, sagala roda hiji speed. Tapi perlu asupkeun mobil di rotasi salaku laju nu janten béda. nyatana yén radius jero kabayang pas jalur leuwih leutik batan radius luar.

Tétéla yén roda dina as sarua kudu mindahkeun di speeds béda. Sarta eta ngidinan Anjeun pikeun nedunan alat a kayaning diferensial a. Tanpa bade kana fitur design na, éta kudu dicatet yén diferensial nu transmits kana roda ti torsi engine sahingga ngamungkinkeun aranjeunna keur spin di speeds béda. Sanajan kitu, éta differentials aya, aya hiji fitur - masihan asalna mana kirang stres. Mun roda disposed dina sumbu umum, nu dina traction sarua, dikirimkeun ti torsi motor therebetween ieu kasebar saragam.

Tapi lamun salah kabayang bakal dina beungeut leueur tur mimitian ka dieunakeun, mangka bakal dibikeun ka sadaya waktu. Jeung mobil ngan moal budge, salaku roda lianna anu di Dursasana jeung beungeut jalan normal, torsi moal ngalakukeun. Ulah ieu kaayaan, sarta nyadiakeun konci diferensial.

panggih na perenahna di kanyataan yen torsi dikembangkeun ku mesin anu disebarkeun merata dina sagala roda anu dina sumbu sarua. Aya rupa-rupa embodiments sahiji solusi teknis sapertos. Aya hiji pilihan sacara manual nalika switched konci diferensial jeung leungeun sorangan, ngagunakeun uas husus. Aya pilihan Ngonci otomatis, manéhna bakal robah dina nalika kabayang dimimitian ka dieunakeun. Tapi panggih teu ngarobah - lamun konci diferensial ensures aliran torsi pisan roda na nungkulan nu halangan.

Ieu utamana dina paménta pikeun kaluar-jalan. Kalolobaan ngonci ieu nempatkeun dina ati-jalan jeung sagala-rupa bumi kandaraan. Anjeun malah bisa disebutkeun yen ayana konci mangrupakeun sarat dipikabutuh pikeun wahana pikeun jadi dipikawanoh ku kabeh-rupa bumi kandaraan.

Sanajan kitu, aya jenis sejen tina konci, nu kudu boga kandaraan rupa bumi nyata. Ieu disebut tumerapna puseur diferensial. Kanyataan yen kaluar-jalan paling ilahar dipake roda opat drive, nyaeta, kakuatan ti mesin ieu fed ka sadaya roda. Ilaharna, kotak mindahkeun dipaké pikeun tujuan ieu, ngaliwatan nu torsi geus disebarkeun antara hareup jeung as pungkur.

Tapi drive roda opat nyalira teu kasalametan. Aya tiasa kaayaan anu sarua anu lumangsung lamun kabayang spin. Lamun mimiti skid keur kabayang a, sakabeh titik ditransferkeun ka eta. Nalika zabuksuet kabayang hareup, pungkur moal bisa mantuan nungkulan halangan teh. Di dieu mangka mantuan konci interaxle. Sawaktos Anjeun muterkeun deui di waktu maksa eta disebarkeun merata antara axles, roda pungkur lamun hareupeun slippage baris mantuan nungkulan halangan, sarta sabalikna.

Konci diferensial mangrupakeun sarat wajib pikeun sakabéh wahana rupa bumi sarta ngidinan Anjeun pikeun nungkulan halangan sarta nabrak di jalan. Dina henteuna sagala jenis blocking overcoming offroad janten praktis teu mungkin.