Engine VAZ 21179: spésifikasi, fitur sarta ulasan

Engine VAZ-21179, karakteristik nu geus dipikawanoh jeung dibéréndélkeun na artikel ieu, ieu inovasi mahiwal "AvtoVAZ". Pikeun ngaganti heubeul "shestnadtsatiklapannik" volume 1.6 liter sumping engine 1,8 liter jeung timing klep variabel, sarta loba inovasi séjén. Sajaba ti éta, mesin bakal dihasilkeun dina conveyor ku assembly selektif anu sempet pernah saméméh kungsi dipaké. Kakuatan Unit - hiji impressive 122 horsepower sarta penampilan niatna nyarupaan mesin vazovskaya modern. Sanajan kitu, eta kudu dicatet yén mesin sagemblengna anyar: nu insinyur ngembangkeun anu kalibet dina mobil domestik.

"Garasi tuning"

Mun sagala boga modern mobil domestik ngobrol ngeunaan kakuatan, nu geus ngembang engine anyar VAZ-21179, anjeunna téh gampang Baqoroh - aranjeunna ngomong, sarta modern "shestnadtsatiklapannik" tiasa "drive" pikeun 122 pasukan ku boring blok, anu firmware eusian anyar jeung install ngajalin pistons . Tapi perlu terang yen ieu teh "garasi tuning" impressive balik ngembangkeun pabrik. Sarta sakabeh sabab nempatkeun dina conveyor motor, nu geus dipasangan sakumaha standar di kandaraan modern, komo, ningkatkeun dampak na sumberdaya - proses waktu-consuming jeung ongkosna mahal.

Hiji bisa disebutkeun yen tilas 1.6 liter "gap éta" masihan prestasi kuat kalawan tuning ditangtoskeun. Tapi ulah poho yén sanggeus karya panjang tur teuas tina insinyur, motorists bakal meunang mesin VAZ-21179, nu ciri nyarankeun poténsi loba nu leuwih gede.

Sajarah ngembangkeun

Sajarah Unit, anu bakal luhureun-tungtung kana lineup, "AvtoVAZ" dina mangsa nu bakal datang, geus ngalaman loba acara, up na Downs. Tapi fase pangpentingna ngembangkeun dimimitian taun 2006, nalika motor geus undertaken tuntas. Saterusna, dina rencana anu biro design utama éta sékrési hiji kelas rengse anyar VAZ-2116 mobil (aka proyék "Silhouette" atawa "C-kelas AvtoVAZ").

Na, sabenerna, anu VAZ-21179 ieu sakuduna dituju janten luhureun garis tur dipasang (salian model "Silhouette"), tapi ogé dina SUVs. Sanajan kitu, ngembangkeun katutup lantaran manajemén teu disatujuan C-Kelas tapi engké balik kalawan vigor renewed pikeun eta dina taun 2008. Malah teras, éta ieu mutuskeun pikeun ngumpulkeun Unit anyar dina dasar nu heubeul 1.6 liter ogé kreasi engine lengkep anyar tangtu biaya a Penny geulis. Hasil panalungtikan jeung musyawarah éta penandatanganan kontrak jeung perhatian ti Ricardo, dumasar dina UK sarta kaayaan sistim klep timing variabel.

Tes kahiji

Sadaya 2009 nuluykeun rarancang jeung Perbaikan tina gambar, jeung purwa mimitina tina VAZ-21179 anu dikumpulkeun dina bulan Agustus. Mesin geus dibikeun ka Britania pikeun uji, sarta sababaraha bulan engké aranjeunna dikonfirmasi sakabeh parameter proyek, nu satutasna AvtoVAZ mimiti Unit perfecting. Sanajan kasuksésan uji, sarta kahayang pikeun gancang mimitian mesin di séri, proyék ieu beku sarta restarted sababaraha kali. Alesan ieu robah dina Déwan mobil jeung sababaraha kasusah finansial. Najan kitu, nepi ka dulur urang heran, dina bulan Pebruari 2016 di VAZ-21179 engine indit onto conveyor, sarta mimiti jadi nimbulkeun dihasilkeun.

Komponén teknis na dasarna

Desain mesin téh sapertos nu unit bisa kalawan bébas nempatkeun kana produksi di fasilitas aya tutuwuhan. Alami, urang tadi nyieun pilihan di ni'mat motor, meh bisa jadi dasar pikeun anyar. pilihan murag dina VAZ-21127 1.6 liter (ogé dipaké kode 21129).

Salaku dituduhkeun luhur, anyar VAZ-21179 boga kaluaran 122 l. a. (Salaku sabalikna 106 l. C. Dina dasar motor). Torsi ogé dieureunkeun dina tanda tina 170 Nm, sedengkeun 21127 th dimekarkeun 148 Nm. Ieu kudu dicatet yén hiji impressive 127 Nm di Unit anyar geus kahontal dina 1000 blk / mnt, anu bakal ngarasakeun dinamika alus salila akselerasi. indikator misalna motor heubeul teu bisa ngahontal malah di speed maksimum masing-masing mangrupakeun dieu anjeun bisa nempo efektivitas perbaikan.

Naon milih: efisiensi, kapasitas, atawa ongkos?

Hiji patarosan basajan, sarta pikeun ngajawab eta, anu insinyur "AvtoVAZ" tadi geulis string up brains. Kahiji sarta panggampangna solusi éta pikeun ngaronjatkeun stroke of piston jeung, konsékuénsina, nu volume mesin VAZ-21179. 200 "batu" - ngaronjat leutik, tapi éta cukup pikeun nambahkeun tambahan "kuda". Tapi dina hal ieu, sual éta kabukti dina leuwih lalawanan nu Saluran gas tina asupan hawa, sangkan kapaksa ngahalangan Ricardo dieu. Aranjeunna mantuan insinyur keur ngitung dinamika sarta ngamekarkeun sistem unik, nu robah timing klep. Janten langkung tepat, di sawatara titik mesin jalan "swallows" nyaeta jumlah hawa anu anjeunna diperlukeun, suluh anu ogé nyuntik dina jumlah nu diperlukeun.

Saterusna, ku ngagabungkeun antara vortices nangtung sarta horizontal di tabung, Ricardo insinyur éta bisa optimal ngahontal durukan gancang tur efisien tina campuran. Detonation? Teu masalah! Motor VAZ-21179 diala hiji bentuk optimal tina chamber durukan, susunan sejen tina lilin jeung lengkep redeveloped sirah silinder jaket cooling. Titanic sarta gawé luar biasa!

block silinder

Lamun neuteup luar, anjeun bakal perhatikeun kasaruaan ampir réngsé tina Unit anyar jeung heubeul, sarta ieu leres. Tapi aya bédana, sarta éta saukur kolosal. Kahiji bédana - a petikan minyak anyar antara dua tabung kahiji, cadangan anu lokasina antara jumlah silinder dua sarta tilu.

Eta sia noting ayana saluran V ngawangun husus pikeun cooling tempat silinder sasak anu bakal ngaleungitkeun cingcin maké dina tahap awal. Ieu ieu ditambahkeun jeung klasifikasi tilu-nagara golongan ranjang arah utama, crankshaft na liners. Dina tahap ieu, aya hiji titik assembly selektif metot lamun alat tracking husus maos informasi ngeunaan kelas ukuranana jeung blok silinder sarta crankshaft, sarta tuluy sinyal pamasangan kedah collector of liner a. Sarta ogé disadiakeun hiji kasempetan ka panempatan VAZ-21179 on sadayana roda mobil drive.

Crankshaft na sirah silinder gasket

Perbaikan teu luput jeung crankshaft, anu geus ditangtukeun ku cara ningkatkeun ukuran tina dengkul 84 mm sarta crankpins turun diaméterna, kukituna ngurangan karugian gesekan. passages minyak anu ngaleungitkeun nu saméméhna tindih caps, sakumaha aranjeunna berpotensi bahaya salaku tempat dimana chip.

Silinder sirah gasket - logam hiji, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngahontal deformasi pangleutikna tina témbok silinder salila assembly of unit. Masalah naon "sunda" hampang éta ayana silinder edging tinggi, nyieun nu "dengkul", ngaliwatan nu tembok silinder bisa ngabengkokkeun nalika tightening bolts. Hasilna - tina ring ngajalankeun sapanjang tembok silinder melengkung, ngaronjatna konsumsi minyak laju na formasi karacunan gas crankcase. Pamakéan nandakeun tina shim solid ulah curvature signifikan tina témbok silinder jeung, konsékuénsina, seueur éfék négatif ka extent sababaraha.

sirah silinder

Taya kurang pentingna bagian tina mesin VAZ-21179, karakteristik nu saukur teu ngidinan pikeun percanten asal domestik sahiji unit (jeung éta!), The sirah silinder ogé geus undergone perbaikan, sanajan panggih ngambil alih loba sahiji ciri dasarna. Utama "trik" - nambahkeun hiji suplai tambahan tina minyak dina sirah silinder antara dua tabung mimitina (saméméh sapertos éta sorangan, anjeunna antara 3rd jeung tabung 4).

Teu luput jeung cooling sirah, nyieun hiji lengkep anyar "cai jaket" kanggo sistem leuwih efisien. Na, tangtosna, perobahan geus kapangaruhan saluran gas nya éta ngan dirancang ti taneuh nepi, nyokot kana akun sakabeh sarat tina Profitability.

pilihan lawanna jeung paling lila-tunggu éta sistem timing klep variable nu diwenangkeun pikeun ngahontal hasil luar biasa dina dinamika engine. Sajaba ti éta, alatan sistem ieu bisa ngurangan pamakean BBM jeung ningkatkeun kanyamanan nyetir. Memang ampir sagala témpo VVT lalulintas engine bakal ngidinan waktu keur DART off, méré Unit prytkost perlu.

syarat lingkungan

Hese yakin yén produksi domestik bisa minuhan standar lingkungan modern, saperti dina hukum Féderasi Rusia anu patali jeung lingkungan, lemes ti di EU jeung Amérika. Tapi ti pisan awal produksi VAZ-21179 engine anu harga ampir euweuh dampak dina biaya sakabéh wahana, éta boga kelas ékologis "Euro-5". A tumpak leutik Lada 4x4, nembe staged di Éropa Kulon minuhan standar lingkungan "Euro-6"! Ieu mungkin nu di mangsa nu bakal datang standar ieu bakal dipaké dina kandaraan pikeun diobral di wewengkon Féderasi Rusia jeung nagara CIS.

Sanajan ngembangkeun panjang tur periode antosan ageung, éta téh masih mungkin mun muji nu insinyur domestik. Sanggeus invested loba waktu, pangaweruh jeung sumber di anak anyar maranéhna, aranjeunna ensured a kandaraan hareup alus, anu bisa jadi reueus unggal. Tangtu, perlu ngadagoan ulasan munggaran keur boga mobil kalayan mesin anyar, tapi ayeuna eta jelas yén "AvtoVAZ" geus dipigawé pakasaban hébat pikeun ngaronjatkeun kualitas kandaraan dihasilkeun ampir sagala kelas.