Tesla Modél X, atawa téhnologi tina masa depan kiwari

Tesla motor - produsén mobil Amérika rongkah, hijina nanaon na. The ciri khas pausahaan anu téknologi komputer anyar sarta kamajuan panganyarna dina téhnologi. Tesla motor - nu gagasan poko tina pendiri Google: Larry Page jeung Sergey Brin. Aranjeunna yakin yén mangsa nu bakal datang milik mobil listrik, jadi pausahaan ieu aktipitas ngembangkeun kandaraan listrik éksklusif.

mimitian

Pausahaan janten kahiji-dilahirkeun Tesla Roadster. Ahli langsung ngadéklarasikeun yén mobil anu ngantosan gagalna, tapi anjeunna bisa henteu ngan "survive", tapi ogé pikeun jadi mobil listrik massa munggaran di dunya. Najan yardsticks Amérika pisan pikeun hargana, éta kapanggih meuli hiji. Miniatur electrified nu Lotus, keur nilai ngaleuwihan 2 kali Porshe Cayenne, kapanggih pamahaman diantara Amerika prihatin ngeunaan lingkungan. Malah Arnold Schwarzenegger, Gubernur California, spoke positif ngeunaan mobil. Aya nanaon aneh, sabab batur, euweuh urusan kumaha anjeunna nyaho ngeunaan kaayaan ékologis goréng of California.

Sanggeus pausahaan ngarilis roadster liftbek Modél S. Hal ieu diwangun dina platform anu "heboh" modél sungut Tesla motor - Modél X.

Di pasar domestik

Kahiji "eski" mecenghul di jalan urang di 2013, taun nu sateuacan mimiti jualan resmi. Anjeun kudu jadi sakitu legana a supporter tina "héjo" téknologi, mésér mobil sapertos ieu, saprak aya stasiun jasa atawa bagéan kami teu boga. Malah ngecas kandaraan lumangsung ngeunaan sapoé, saprak éta geus dirancang pikeun tegangan AS of 110 watt. Ngarengsekeun masalah ieu teu acan kungsi kapanggih.

Mun aya hiji sakabéh jaringan stasion ngecas bébas tur gancang dina AS, teu boga aranjeunna pisan. Ogé, teu jelas kumaha gancang di katirisan hawa bakal discharged batré Tesla Modél X.

hal parabot hiasan di luar

Bentuk mobil henteu elemen futuristik: eta loba kawas Aston Martin komo Mazda. Ieu alatan kanyataan yén desainer mobil Frants Holtshauzer, anu réngsé karya Henrika Fiskera, indit ka Tesla motor ti Mazda.

Dibandingkeun jeung counterparts maranéhanana, listrik kendaraan Tesla Modél dina X ngan badag - kira 5 méter dina panjang. Disebutna mobil hatchback teu ngahurungkeun basa, rada éta coupe a.

hal parabot hiasan di jero

mobil pisan lega. Panto deui ieu lokasina di jero bagasi kompartemen dimana anjeun bisa mawa dua budak leutik: dua korsi retractable disadiakeun keur kaperluan ieu. Hareup dina tiung, dimana mesin téh mobil konvensional, mobil ieu kosong. Ngeunaan 150 l volume anu suplement alus mun kalapa Tesla Modél X.

Blok mesin béngsin tradisional dieu ngagantikeun litium-ion accu teguh Panassonic. Éta ngan sangkan bagian paling hese dina tutuwuhan kakuatan. Ka dinya meungkeut subframes kalawan wishbones ganda di hareup jeung mnogoryichazhka pungkur.

Ci motor listrik Asynchronous nyaeta di handapeun as pungkur. Di luhureun anjeunna ngagem awakna aluminium jero nu loba rohangan bébas. pamekar model nu dipake dina sagala roda Vérsi drive tina "eski". Pikeun tujuan ieu aranjeunna rencanana rohangan kosong pikeun ngadegkeun motor listrik anu kadua kanggo as hareup, nu ukur bisa ngurangan volume kalapa hareup.

Kurangna mendi universal sarta sistem knalpot baku dina Tesla Modél X geus hasil nu mungkin nyieun lantai hiji kaayaan suku nu panumpang 'malah. Ieu kudu dicatet yén kompartemen batré ngurangan jangkung, sarta ku kituna dirasa sababaraha ngarareunah di bagian tukang kamar: rohangan luhur huluna urang teu cukup. Sanajan ieu rohangan pikeun suku panumpang 'kalayan margin cukup, sarta dipan di kabin pinuh tripel. Keur kitu, di puseur armrest pungkur ieu dikaluarkeun kalawan cupholders. Ieu nekenkeun roominess punjul mun mobil konvensional mobil listrik Tesla Modél X. Photos of interior - buktina.

Salon dipangkas ku kulit jeung karbon-serat panels. "Eski" dirilis dina tutuwuhan robotic, saméméhna milik Toyota na Umum motor, jadi kualitas ngawangun téh luhur.

balik kabayang

korsi supir urang pisan mahiwal: sabudeureun hiji minimum tombol, levers. Di situs sahiji torowongan sentral mangrupakeun baki badag, dina anu perenahna hiji layar toél 17 inci nu ngalir dina sistem operasi Linux Ubuntu jeung processor Nvidia Tegra. Pausahaan henteu maranéh ngalalaworakeun kana pamakéan téknologi smartphone. layar responsiveness alus teuing, nu dengki kalolobaan automakers.

Kalayan bantuan tampilan anu, supir bisa ngadalikeun ampir sakabéh sistem Tesla Modél X, nyaéta setelan tina hawa interior, ngahurungkeun headlights, usaha tuning dina kabayang steering, hateup panorama, tingkat recovery, gantung hawa. Sistem dimungkinkeun ieu ditawarkeun salaku hiji pilihan. Baku wahana numpak jangkungna - 152 mm, sarta maké suspénsi bisa ngaronjat nepi ka 22-23 mm atawa handap dina 20 mm. Di speeds luhureun 30 km / h taneuh clearance otomatis mulih ka posisi baku, sarta di speeds tinggi gantung ragrag ka 20 mm.

Ciri Tesla Modél X

Akselerasi listrik 4.2 detik ka "ninun." kapasitas mesin luhureun 310 kW (416 hp ..) Langsung datang ka maksimum 600 nm, sarta 2-ton mobil dimimitian briskly. akselerasi liniér tina kandaraan, nu pisan aneh pikeun kandaraan listrik. Lamun urang nganggap yén sakabéh ieu lumangsung dina tiiseun lengkep, rarasaan aneh saeutik. Kuring uninga mung ngagaur ti karét jeung sora angin oncoming. speed maksimum Tesla Modél X - hijina 210 km / h, alatan nu specifics tina motor.

Pamulihan sanggeus ngurangan gas anu cukup seukeut, tapi bisa disaluyukeun. Dibandingkeun jeung kandaraan listrik sejen, akselerasi sengit "Eske" teu ngurangan rentang cruising tina 10-20 km. cagar resmi kapasitas batré 85 kW / h nyaéta 265 mil (427 km). Ngagunakeun kontrol iklim Dupi na tunggang dina speeds tinggi bakal ngurangan ka 200 km nu oge moal goréng.