Usum ban (ban) "Gislaved Nord Frost 100": ulasan ngeunaan juragan

Malah supir novice weruh kumaha pentingna éta pikeun milih kualitas paling tinggi na ban dipercaya. Ieu hususna kaayaan usum leres, nalika mung stabilitas sahiji wahana di jalan ensures hirup sarta kaséhatan ti supir jeung panumpang ti wahana. Utamana populer di kalangan motorists lokal nganggo ban "Gislaved Nord Frost 100": boga ulasan ngabuktoskeun kana kualitasna alus sarta kinerja alus teuing tina ban ieu.

Langsung miélingkeun yén ieu nujul kana rupa ban dibeungkeut. Sarta rightly kitu. Sanajan popularitas "Velcro", motorists ngalaman anu remen ngarambat dina ruteu jarak jauh, nempatkeun eta niatna dianjurkeun. Sarta ngajelaskeun dangong ieu tiasa kacida gampangna. hal éta ban usum dibeungkeut "Gislaved Nord Frost 100", ulasan ngeunaan nu didaptarkeun di artikel ieu, salawasna nahan hiji penanganan diprediksi. Sipat tina "Velcro" pisan gumantung ambient hawa, kalembaban, ayana / henteuna és dina beungeut jalan aspal.

spésifikasi kinerja

aranjeunna kieu pikeun ban ieu:

• ukuran baku - ti 13 nepi ka 19 inci. Hartina, tanpa beuli moal jadi sagala kandaraan lampu boga atawa enthusiast mobil kalayan kawin silang a.
• Pilihan lebar nya malah leuwih impressive - ti 155 nepi ka 265 mm.
• Swédia jeung diusahakeun ku mungkin jangkungna profil ban - ti 40 nepi ka 80 mm.
• Laju maksimum dina nu operasi karét éta nu diwenangkeun - nepi ka 190 km / h.

"Tren anyar" keur pabrik tina karét otomotif

Baheula teu jadi jauh, KPK EU geus datangna kana kacindekan nguciwakeun tina hiji dampak pisan kasar tina ban on jenis anyar jalan aspal aspal. Sarta alatan sarat pikeun ngahasilkeun ban usum dibeungkeut anu drastis tightened. Ieu ngakibatkeun mecenghulna angka nu gede ngarupakeun jenis lengkep anyar ban ti pabrik well-dipikawanoh. Perusahaan Gislaved, ayeuna milik ka Corporation Jerman Benua AG, iwal, tangtosna, teu dimimitian ku presenting hiji daptar éksténsif fitur anyar. Salah sahiji ban éta ngan "Gislaved Nord Frost 100". Harita nu boga nunjukkeun yén modél anyar ieu panerusna pantes kana populér di nagara kami Nord Frost 5 spésiésna.

Sateuacan urang ngabahas pintonan ti boga karét éta, perlu ngobrol ngeunaan naon eta sadayana nangtung kaluar diantawis loba analogues. Sarta aya béda, sarta aranjeunna loba! Tungtungna, teu ku kasempetan yén ban "Gislaved Nord Frost 100", nu resensi anggap we, nu dipaké ku loba atlit.

Sajaba ti éta, "Skandinavia" salawasna muncul dina garis luhur tina tés, dipigawé taunan ku sadayana penerbit otomotif utama di dunya. Geus nyalira kanyataan ieu langsung nunjukkeun pangluhurna kualitas produk Swedia. Hal ieu dipikawanoh sacara global. Teu heran, nu motorists lokal kalawan leuwih ban merek 'Gislaved' mésér unggal taun.

Hiji pendekatan anyar pikeun studding

Utama "stumbling block" anu jengkar méméh pabrik ban, éta jumlah cucuk, mastikeun diatur dina aturan anyar. Émpiris, éta ieu ditangtukeun yén per méter pasagi kedah aya leuwih ti 50 unit. Ieu janten jelas yén pendekatan tradisional sigana moal bisa nyadiakeun hiji cekelan ditangtoskeun kalayan beungeut cai. Ieu masalah serius. Tapi parusahaan Swedia junun manggihan hiji solusi pisan elegan. Sapertos anu model anyar tina spike TriStar CD. Eta dijieun ku insinyur Finlandia. Ku jalan kitu, paku kasebut sarta masih dijieun di Finlandia. jangkungna badan - diaméterna 11 mm - 8.

Nembe aya laporan yen produksi maranéhanana bisa dibikeun ka nagara Uni Éropa séjén. Nepi ka ayeuna, éta Swedes kagungan rencana pikeun ngadegkeun produksi komponén ieu di wewengkon nagara urang, tapi jadi jauh proyék ieu beku. Hayu urang miharep pikeun resuscitation anak, sakumaha dina hal ieu, aya Chances yen biaya "Skandinavia" markedly ngurangan. Usum paku ban "Gislaved Nord Frost 100": pamanggih juragan ngajawab yén produk ieu pisan dipercaya. Teu kawas ban dibeungkeut mirah sanggeus usum tetep lengkep "botak", ban Swedia malah sanggeus dua taun, nahan sahanteuna 75% paku. Na yén - dina nyanghareupan eksploitasi galak.

Pikeun misalna hiji spike impressive aman dibereskeun di ketebalan ban, anu Birokrat geus ditempatkeun di piring basa dina wangun béntang tilu-nunjuk. Sabenerna, kanyataan ieu reflected dina ngembangkeun hiji judul anyar. Tapi éta teu segi, tapi dina kabiasaan nyata a Thorn di lapangan.

fitur has TriStar CD

Alatan massa rélatif badag sarta formulir husus tina TriStar CD anu pageuh pisan diayakeun di pedalaman ban. Ieu kudu dicatet yén beurat spike nu bisa jadi loba nu leuwih gede, tapi dina produksi alloy aluminium husus anu dipaké. Sajaba ti éta, ngurangan beurat téh dampak kacida mangpaatna dina lalawanan rolling. Kusabab ieu, mobil sanajan dina karét usum boga prestasi nyetir optimum, meakeun suluh considerably kirang.

Naon sejenna nyaeta ban dibeungkeut anu saé? Ampir kabéh drivers domestik anu boga pakaya dubious ngajalankeun on jalan urang, kaayaan nu pisan nguciwakeun, kalawan loba syukur nyarita ngeunaan "Gislaved", sakumaha anu kasebut dina kanyataanana hijina ban usum dina cucuk nu nyadiakeun jadi saeutik noise dina kabin kana. Dina kasus mun anjeun kudu pasuliwer jarak lila, kanyataan ieu pohara penting.

Tapi teu ukur ban spiked beda "Gislaved Nord Frost 100"! Harita boga ngajawab yén produsén nunda loba usaha pikeun ngamekarkeun optimal cocog pikeun kaayaan mangsa kembangan teh. Kuring kudu nyebutkeun yén Swedes junun ngahontal hasil impressive dina masalah ieu!

fitur kembangan

Hiji fitur beredar teh optimasi ukuran jeung bentuk blok kembangan. Kanyataan yén "dina Gislaved Nord Frost 100" beus (pamanggih juragan nyebutkeun hal anu sarua) ngawétkeun lalawanan skid on sakabeh tipe surfaces tiris. Pikeun ngahontal éfék ieu, program komputer husus geus dijieun ku pamekar maké V ngawangun Palasik sipes kembangan ieu dirévisi radikal.

Nyata ngaronjat ukuran sadaya blok kembangan. Tangtu, dina waktos anu sareng nya kungsi ngurangan jumlah maranéhanana. Cukup Oddly tapi total jumlah edges nu ban "nempel" kanggo és, geus dipelak nyata. Kabéh alatan kanyataan yén pamekar Swedia masihan blok kembangan kompléks, bentukna multi faceted. Catet yén ahli geus junun ngirim aranjeunna dina arah béda, anu greatly ngaronjat cekelan ngeunaan ban keur sakabeh tipe surfaces jalan, paduli darajat icing.

Dina sababaraha hal, wawakil loba publikasi otomotif ti sakumna dunya anu dilakukeun tés malah dina beungeut rollers husus, dimana peran "jalan aspal" mucunghul és murni. Pisan sanajan di kondisi ekstrim sapertos "Gislaved" ban némbongkeun samping na pangalusna. Tangtu, lamun nyetir panggerak masih kungsi jadi pisan ati. Tapi jumlah éta henteu ngaleuwihan pamadegan drifts lamun nyetir on jalan salju katutupan normal!

Nilai tina sipes lempeng sentral

Peran penting ogé dipigawé sipes lempeng, lokasina di puseur kembangan teh. Bagian sentral dibentuk ku hiji blok masif. Antara elemen na disambungkeun ka crosspiece kaku, whereby a ban idéal stabilitas panunjuk, kabayang anu instan ngabales steering. Saterusna, a pluralitas edges na edges lila nyadiakeun edges aréa kontak tambahan, whereby Pakem jadi leuwih dipercaya.

Tengah sarta sipes lempeng gurat boga konfigurasi rada kompleks, anu diwangun software husus. fungsi disebut penting jeung pisan serbaguna. Paling slats samping Karya penting nu ngawangun ujung gandeng tambahan. ngadeg ieu ban usum "Gislaved Nord Frost 100". Harita boga mastikeun sakabéh di luhur. Ku jalan kitu, pamaké nambahan yén ban ieu nangtung kaluar tina loba peers anak, produser nu sapertos "trifles" teu nengetan.

Nalika nyetir dina jalan baseuh katutupan ku lapisan salju dilebur jeung réagen, konfigurasi kembangan sapertos advantageously nyokot peran tina "wiper" dina kipas kaca nu. Kaleuwihan Uap saukur lemes ngaliwatan saluran solokan "whisked" kalayan beungeut jumlahna aya kembangan teh. Hasilna - ngaronjat kuatna wahana geus disadiakeun pikeun aquaplaning. Ku kituna, ban usum "Gislaved Nord Frost 100", nu anggap we eupan balik, idéal pikeun pamakéan dina kondisi kasar tur husus tina band tengah. Urang ngobrol ngeunaan periode peralihan lamun dinten di jalan - campuran keusik, cai jeung bahan kimia, jeung peuting eta sadayana bakal robah kana tiris, taneuh pisan leueur.

Drivers disebutkeun yen ukur kualitas luhur dibeungkeut ban dina kondisi sapertos bisa nyalametkeun anjeun tina gangguan badag. Dina sababaraha hal, di cinyusu mimiti di loba ruteu domestik jalan aspal "diganti ku" campuran réagen padet, és jeung cai. Lamun balik di jalan, moal nyokot ngurus ban normal, anjeun tiasa gancang jadi dina jero sél atawa malah dina samping salah.

sipes S ngawangun di wewengkon kembangan taktak

Unggal blok anu salajengna coated nu porsi taktak meandering slats. Ieu fitur penting séjén di "Gislaved Nord Frost 100". Harita nyarankeun yén maranéhna, kawas slats lempeng, mantuan ngajaga stabilitas wahana arah malah dina kaayaan paling hese. Alatan éfék saperti yén garis twisted jeung melengkung otomatis ngabentuk susunan edges tambahan pikeun Dursasana tina beungeut jalan, nu miboga éfék mangpaat dina kasalametan lalampahan usum tiis.

Tapi teu ukur paripolah tina ban on és jeung salju compacted. Ayana sipes S ngawangun pangaruh hébat dina penanganan mobil urang aya di Pananjung na on jalan aspal nu. Hal éta téh yén blok melengkung, ilaharna lokasina di sababaraha jarak ti unggal sejen, bari gerak salaku lamun rumpled, teken ngadeukeutan, hasilna bentuk beungeut projector urang blok kaku jeung monolithic. Kusabab ieu, mobil téh seukeut tur gancang ngabales gerak kabayang. Ku sabab kitu, di kalangan "mangsa" ban panggerak anu kawentar "Gislaved Nord Frost 100". Harita nyebutkeun yén mobil on mana maranéhna téh dipasang, sampurna behaved malah on surfaces tiris. A réduksi signifikan dina controllability henteu katalungtik.

Sistim drainase multi fungsi

Sistim drainase - novelty sejen ieu multi-fungsi model ban. Naon nya éta selisih "Gislaved Nord Frost 100 XL» di hal ieu? Harita tina drivers profésional némbongkeun yén drainase tiasa nyarankeun karét ieu keur dipake dina kaayaan paling ekstrim. hal éta alatan inohong suksés di taktak saluran ban gaduh husus cross ngawangun cut-beluk, nu bisa dicekel ku loba salju. Ieu hususna ciri modifikasi "Gislaved Nord Frost 100 (Rusia)." Harita némbongkeun yén dina kondisi urang, éta - nu pangalusna ban pilihan tiis, nyadiakeun duanana nyetir kanyamanan sarta kaamanan tinggi unggal lalampahan. Ieu hususna penting pikeun jalma kalawan occupations pakait sareng jarak perjalanan poean panjang. Ayana karét kualitas luhur pikeun aranjeunna - hitungan hirup jeung pati.

Alatan éta motong jero nu mibanda luas muka badag mesin malah dina permukaan salju katutupan confidently nahan jalan. A formulir husus tina saluran facilitates jalan ngaleupaskeun gancang salju ti permukaan bubur kembangan. Sarta biasa dipikawanoh, pisan kondusif pikeun lumangsungna hydroplaning na skidding. Sababaraha drivers disebutkeun yen ciri sapertos nu dicirikeun ku ukur hiji ban usum "Gislaved Nord Frost 100" (ulasan ngeunaan eta, urang ngarti), disimpen kahirupan maranéhanana lamun maranéhanana ngajalankeun mobil anyar atawa manteng di kota sejen. Aranjeunna dicatet yén di wewengkon ku mesin jalan rame pisan mindeng dimimitian jadi "ngambang" dina campuran réaktan jeung bubur salju, tapi maranéhna teu sanajan teu boga waktu pikeun meunangkeun sieun, sagalana sumping deui ka normal. Jalma yakin yén ngan kualitasna alus sarta kasalametan ban usum disimpen aranjeunna ti dumping kana jalur oncoming.

Perlindungan ngalawan aquaplaning

Sajaba ti éta, ulasan ngeunaan ban "Gislaved Nord Frost 100" confirms nu pernyataan tina lalawanan produsén ka aquaplaning na leutak salju. ban ieu téh diperlukeun struktur pola kembangan V ngawangun elaborate. Nalika nyetir nu slats ujung na disusun ku kituna pikeun mastikeun nu kontak intim maksimum kalawan beungeut jalan. Nalika salju asup ka bagian sentral di kembangan, éta, kawas odol tina tube a, ngadorong kana drains gurat. Ti dinya, massa hartina dialungkeun onto jalan.

Fitur pangpentingna

Ampir kabéh panggerak disebutkeun yen jenis ieu ban usum pisan "sepi". Ieu alatan kanyataan yén produksi migunakeun bahan husus sarta téknologi anu nyumbang kana dispersi noise. Dina mobil hiji deui pisan nyaman jeung sepi. Jeung hal anu penting, lamun kudu lulus leuwih ti saratus kilometer dina dinten tunggal. Sajaba ti éta, Swédia parusahaan ban "Gislaved" mibanda ciri béda:

• Harita tina karét "Gislaved Nord Frost 100" ngonfirmasi yén ban tetep stabilitas arah sampurna malah dina kaayaan jalan paling ngarugikeun. Éfék ieu kahontal dina expense of produsén geus sababaraha kali didadarkeun di luhur mangrupa pola kembangan V ngawangun husus.
• Teu siga ayeuna loba rupa ban usum dibeungkeut, dibeungkeut ban "Gislaved Nord Frost 100" (ulasan nyebutkeun hal anu sarua) keus cross-mesin unggulan dina salju parawan. Loba pembalap nunjukkeun yén ngan ban ieu, aranjeunna henteu panjang ngalaman sagala masalah di miang isuk ti buruan salju katutupan. mesin asalna jeung percaya diri jeung ogé. Ieu ensures hiji blok rélatif badag tina lamellas on ban.
• Malah dina kasus "nusantara" beus "Gislaved Nord Frost 100" (produsén - Rusia) réspon nunjukkeun hiji durability luhur karét. Drivers ngajawab yén studding nu bisa kalayan gampang tahan tilu atawa leuwih usum operasi. Kaayaan ékonomi susah taun panganyarna, éta teu bisa tapi girang.
• Salaku produsén jangji, produk na aya alusna nyegah hydroplaning na leutak salju, anu dimungkinkeun berkat pamakéan judicious tur efisien saluran drainase.
• Ayana cutouts cross ngawangun husus dina slats taktak nyadiakeun ingetan dipercaya tina salju projector. Kanyataan ieu jaminan stabilitas geleng alus teuing tina wahana dina sakabeh tipe jalan, ditutupan ku salju.

Tungtungna, ban ieu narik perhatian alatan darajat pangluhurna kaamanan: beungeut projector urang dipibanda rébuan edges pikeun cekelan teguh jeung sagala jenis beungeut jalan. Pikeun mastikeun hasil ieu, anu Swedes geus relied teu ukur dina padika panganyarna tina modeling komputer, tapi ogé spent jumlah badag nguji di lapangan. Keur kitu aranjeunna indit malah saluareun Arktik Circle! Sajaba ti éta, loba motorists geus dipilih versi domestik nu brand 'Gislaved Nord Frost 100 "(Produksi - Rusia). Harita nunjukkeun yén hargana rada nyukupan (jeung ban sapertos nu nyata kirang ti sarupa diimpor) kualitas nyaéta karét di pasar dunya. Sarta eta moal bisa gagal mangga!

Paripolah ban usum dina "panas" aspal

Iklim atawa alesan séjén pikeun ngalepatkeun, tapi taun panganyarna salah teu kaluar ka kaget abnormally "garing" teu usum. Dina bisa jadi waktu dirina nepi ka ahir salju Désémber dina jalan. Sanajan kitu, éta usum tiis, salaku hawa ambient bisa ogé digolongkeun handap -30 darajat Celsius. Aya kaayaan paradoxical mana aspal, sanajan éta garing, janten pisan leueur alatan katirisan cai asup kana wangunan na. Salaku dina surfaces jalan sarupa kalakuanana ban kami dibahas?

Rada adequately, sakumaha dina jangka waktu nu nyieun loba pembalap domestik. Di antarana aya malah atlit jeung fans nyetir ekstrim dina jalan usum tiis. Tétéla yén bédana dina panjangna ti kajauhan ngerem dina kasus tina ban Swedia dina waktos anu sareng anu cukup comparable kalawan nyetir on salju dipak. Teu leuwih ti 6-8%. Tapi dicatet yén shortest stopping jarak di profiled "Gislaved" nu geus ditandaan nalika thermometer turun teu leuwih handap -15 darajat Celsius.

Notices penting

motorists ngalaman yakin yén dina suhu -25 ka -30 derajat sarta ampir garing aspal jalan pikeun hadé henteu ninggalkeun, saprak sipat aspal dina kaayaan sapertos janten teu mungkin keur prediksi. Kumaha anjeun jeung ngarah ban "Gislaved Nord Frost 100"? Responses nunjukkeun yén dina laju antara 40 km / h jarak stopping henteu ngaleuwihan 16-17 méter. Tapi lamun ngaleuwihan, anu indikator robah. Ku kituna, upami mobil ieu iinditan dina laju 80 km / h atawa leuwih, jarak ngerem bakal stretched ka 30 méter atawa leuwih. Geuwat kami dicatet yén prestasi henteu hadé ti sadayana pesaing. Ku kituna sakali deui kami ngulang thesis ngeunaan drivers ngalaman lamun dina jalan -30 na handap, jeung salju di jalan aspal nu aya saeutik, di jalan anu leuwih hadé henteu ninggalkeun. Kabéh éta bisa mungkas pisan parah malah kalawan ngagunakeun bener karét kualitas luhur.

Ku kituna, naon anu avtorezina "Gislaved Nord Frost 100"? Harita nunjukkeun yén éta - ban sampurna pikeun kaayaan usum Rusia kalayan parobahan angger taun hawa. Aranjeunna nyadiakeun kanyamanan nyetir tinggi na kabiasaan aman tina mobil on lagu. Loba pembalap ogé catetan Jumlah nyukupan tina ban misalna, sanajan di ngabandingkeun jeung pabrik domestik. Sajaba ti éta, kinerja yakin mangga salaku "demure" na fans nyetir gancang. Di hint jeung speed ciri karét Swedia ieu (nepi ka 190 km / jam). Sanajan urang sakali deui miélingkeun yén ukuran saperti Henteu perlu balik husus dina jalan tiis, sabab konsékuansi tina recklessness pasti jadi parah pisan.

Anjeun tiasa nyieun hiji kacindekan well-ngadegkeun éta "Gislaved" - pilihan sampurna pikeun sakabeh drivers anu bersih kanyamanan, tapi anu henteu poho ngeunaan penanganan sarta kaamanan jalan. Nice Harga - salah deui argumen di ni'mat dibeuli.