Clutch ngagantian ( "Ford-Pokus-2)": nasihat praktis, biaya

The aggregates utama dina mobil wae - anu mesin sarta gearbox. Éta téh raket sasambungan. Sanajan kitu, dina waktu robah gear, dua titik ieu kudu dipegatkeun. Kituna, dina desain sagala wahana disadiakeun ku manual transmisi gesekan clutch.

mékanisme Ieu transmits nu torsi smoothing jeung usaha nu mana anu ka kotak. Ngaganti clutch nu - operasi pisan pajeulit. Sanajan kitu, éta rada mungkin ngalakukeun mandiri. Dinten ieu kami gé nunjukkeun maneh kumaha mobil "Ford Pokus 2" ngagantian Pakem kalawan leungeun-Na.

fitur situs

Dina "fokus" diatur single-pelat gesekan clutch ku cinyusu diafragma. Rapat ieu actuated ku actuator hidrolik. Mékanisme clutch sorangan diwangun ku sababaraha elemen:

• Releaser.
• The clutch disc.
• Garpu.
• Worker na tabung master clutch.
• Balanja.

dimungkinkeun dina ieu disimpen antara flywheel engine sarta plat drive. Gorobag ngawengku dua lempeng gesekan interconnected ku rivets. Ogé di struktur eta boga cinyusu diafragma. Eta nyadiakeun snug cinyusu pas, boga damping sipat, nyaéta smoothes usaha tina torsi. Kusabab ieu mobil nyokot speed mulus tur tanpa jerks.

ngeunaan portal

Nalika mobil perlu ngagantian of clutch nu? "Ford Pokus 2" tiasa Mantri dina hiji piringan ka 150 sarébu kilométer. Sanajan kitu, eta sadayana gumantung kana gaya nyetir. Lamun supir prefers manajemén agrésif jeung sering slippage, sumberdaya gandeng sapertos bakal kirang ti 60 sarébu km. Hiji hal anu leuwih - beban kandaraan. Mun anjeun nyetir kalayan trailer a, jadi disiapkeun pikeun leuwih sering ngagantian of clutch nu. Ku jalan kitu, bisi tina ngarojong pegatna ngarobah assembly karinjang sakabeh.

masalah Cukang lantaranana

Kana waktu, retakan budak drive lumangsung. rivets lemah, aya bullies dina pinding gesekan. Alesan sejen - ruksakna gaskets jeung anjing laut. Hasilna, minyak tina kotak meunang kana karinjang nu. Clutch dimimitian ka dieunakeun, sanajan dina kaayaan beban minimum.

Garpu ampir euweuh maké, tapi ngagantian tina master silinder clutch ( "Ford Pokus 2" aya iwal) anu diperlukeun sanggeus 100.000 kilométer. Pasalna - sirkuit sesar. Tekanan Sistim bisa lungsur, kusabab naon cutoffs pikeun tanda cakra kudu exert usaha beuki.

Kumaha nangtukeun karuksakan?

Kusabab ngajalankeun-up antara interval robah minyak rada luhur, urang kedah tiasa ngadeteksi sesar di sidang. Ku kituna, anu kaluar tanda utama handap clutch nyaéta:

• dieunakeun kuat di mimitian (tanpa kickdown).
• Taratas sangkan atawa nganonaktipkeun transmisi.
• Mecenghulna Geter kaleuleuwihan.
• Jerks mangsa parobahan gear.
• Thud mun anjeun ngaleupaskeun pedal clutch.

Ogé, operasi gagal ngaleupaskeun bearing. Nangtukeun gagalna nyaeta cukup basajan. Ti kompartemen engine bakal ngadenge hiji rumble has di nétral. Nalika squeezing pedal nu eta bakal musna.

perbaikan harga

Ieu kudu dicatet yén dina acara faults kudu ngarobah sakabeh Item dina koleksi. Hiji-hijina jalan pikeun mastikeun operasi panjang sarta gangguan bébas sanggeus perbaikan. Biaya anu assembly clutch anyar keur mobil bensin "Ford Pokus 2" nyaeta tina 6000 rubles. Pikeun solar - sarébu rubles langkung. Paling mahal pikeun mulasara nu robotic DSG gearbox. Clutch Biaya keur aranjeunna nyaeta 12 sarébu rubles. Install assembly nu dina kotak robotic ukur bisa husus jasa. Sabaraha mangrupakeun ngagantian clutch? "Ford Pokus 2" kalawan DSG tiasa cater pikeun 8000 rubles. disc tunggal nu karinjang sarua bisa diganti mandiri.

palatihan

Pikeun Unit ngagantian sukses, urang kedah pakakas handap:

• Atur kenop carob na huluna.
• Jack atawa liang nempoan.
• Kamampuh solokan minyak ti transaxle nu.

Sajaba ti éta, urang kudu drive anyar jeung karinjang clutch, jeung sékrési bearing.

Ngalalanyahan

Ku kituna, kumaha carana ngawitan ngaganti clutch nu? "Ford Pokus 2" ieu disimpen dina liang nempoan atawa ngan tempat nu datar. Salajengna nu peryogi buka tiung jeung dipiceun batréna. Pikeun genah oge ngaluarkeun rak batré jeung perumahan filter hawa. Sanggeus éta, nyabut clutch kenop tube.

Ayeuna tuang minyak nu tina gearbox kana wadahna disusun. Salajengna unscrew pangrojong motor handap. Sanggeus éta, ngaleupas nu gabungan bal, sarta tarik kaluar kabayang. Dina lengkah saterusna unscrew ngaropéa transmisi na nimba eta kaluar. Ayeuna urang balik kana pisan kohési. Hal ieu napel genep bolts. Salajengna, nyandak kaluar karinjang ku plat drive. Paké obeng pikeun nahan flywheel ti ngarobah.

parabot nu geus dipasang di tempatna sarta sadia dipake

Ayeuna anjeun bisa nyimpen hiji bearing release anyar, ngajalankeun na karinjang clutch. Hiji titik penting - mun masang karinjang kudu align eta ketat dina pin of flywheel a. Upami teu kitu, loka iyeu moal jalan mun leres.
Pikeun genah, mangka dianjurkeun masang aci PPC primér (dibeuli misah) jeung mibanda eta spinning Unit. Aci sorangan sasari tur nyetel transmisi. Dina ngagantian clutch ieu ( "Ford Pokus 2") geus hasil réngsé. Anjeun bisa ngamimitian operasi pinuh.

Ngaganti clutch silinder budak

"Ford Pokus-2" sarta bisa merlukeun ngagantian unsur. Kahiji, nyabut batré jeung hawa filter. Hareup, dina jarum suntik heubeul ngompa cair ka tingkat minimal. Leupaskeun tube anu fed ka silinder budak clutch. Tina ngaropéa tarikan selang (make obeng ka Hook tumerapna bracket). Megatkeun tabung, ngaleupas nu pedal clutch. Hal ieu dikaluarkeun tina bracket nu. Eta tetep ukur keur unhook ti silinder pedal jeung ngarobah éta. Dina ahir karya diperlukeun jang ngaleupaskeun hawa tina sistem. Ka tungtung ieu, hiji klep husus sarta dipintal sababaraha kali mencet on pedal nu dugi cair bersih iyeu moal jalan mun jeung manehna.

kacindekan

Ku kituna, urang ilahar kaluar kumaha carana bebas dihasilkeun ngagantian clutch. "Ford Pokus-2" - mobil hiji rada basajan dina watesan alat teknis. Ku alatan éta, jeung ngagantian clutch (lamun éta lain gearbox robotic) masalah kedah hudang.