DFM H30 Palang: spésifikasi, resensi nu boga

Teu jadi lila pisan mecenghul di styled pasar kawin silang wahana disebut DFM H30 Palang. Dongfeng Company anyar geus kalibet dina produksi mobil, kusabab modél kieu geus ngabalukarkeun dipikaresep malah leuwih gede.

rarancang

Loba jalma wawuh jeung mobil, nu ngahasilkeun parusahaan, ceuk nu DFM H30 Palang anu sarupa jeung sedan S30. Modél ieu mucunghul di Rusia dina 2014, boga versi dimodernisasi. A munggaran ningal lampu taun 2009.

Lamun kasampak raket, anu kasaruaan dina contours bener. Di dieu ngan hiji pseudo-kawin silang meunang grille anyar palsu radiator, bumpers jeung awak feed sejen, rel hateup sarta spoiler na panto sill. Ieu ngakibatkeun hiji SUV kota rada saé. The sorot model kieu - pungkur eces sarta LED-lampu akut "Ukay" formulir.

Panjangna eta ngahontal 4351 mm lebar - 1760 mm sarta jangkungna - 1528 mm. Manéhna ngabogaan wheelbase alus, éta sarua jeung 2610 mm. Jeung numpak jangkungna geus rada luhur - 17,5 séntiméter. Ku lantaran kitu, ku jalan, mobil geus narima eupan balik alus ti nasabah Rusia. Kusabab urang sadayana terang yén di sababaraha tempat jalan Rusia kasampak geulis sedih. Tur aya boga janten pohara mantuan clearance penting.

salon

Pseudo-kawin silang dirancang pikeun lima urang. Na, prinsipna mah, kabeh cocog comfortably. Éta ngan pedalaman ampir sagemblengna disalin ti S30 notorious. Jeung bahan anu sarua anu dipaké dina DFM H30 Palang. Harita teh boga ngomong yén mimitina di kabin ngarasa a ambeu aneh lawon keur upholstery of samet sarta plastik.

Tapi flaunts hareupeunana pisan ergonomic na bar pisan pikaresepeun. Hadir inserts tina serat karbon coated kalawan varnish. Sarerea weruh yén bahan ieu lega dilarapkeun dina hiasan tutumpakan kelas premium. Jadi kaputusan ngagunakeun eta - hiji atra "tambah" produser.

Senang jeung dina dewan komputer, nu ditampilkeun jarak ka halangan, iraha baé a aya dina sabalikna, kitu ogé informasi mangpaat séjénna, sahingga operasi tina mobil prosesna gampang jeung leuwih nikmat.

Ku jalan kitu, malah dina interior anjeun tiasa ningali gear iteuk. Teu héran, kusabab 4-speed "otomatis" ieu endowed kalayan fungsi anu robah gear manual, nu oge kawentar ku loba. Utamana fans tetep kontrol dikadalikeun "pribadi".

Naon dina tiung?

DFM H30 Palang boasts a 117-horsepower engine 1,5 liter jeung téhnologi VVT. Unit geus dirancang nurutkeun standar Éropa. Mibanda tingkat noise low, éta bisa dipercaya, jeung leuwih ekonomis boasts konsumsi bahan bakar jeung jumlah minimal tina émisi kana atmosfir. Laju maksimum nu bisa attain mesin kalayan motor misalna hiji 180 km / h.

Ku jalan kitu, ngabejaan urang di jéntré ngeunaan resensi expense DFM H30 Palang nu boga. Jalma nyebutkeun yén dina modél mode dicampur meakeun gawena kurang ti genep liter 92nd béngsin. Sababaraha malah disebatkeun conto laporan lengkep. Contona, upami naek haratis di jalan di hiji laju 100-120 km / h, laju aliran jadi kurang 5,5 liter per 100 kilometer. Estu hiji indikator alus.

Tur upami Anjeun salah ngaliwatan jams lalulintas kotana, komo jeung conditioner hawa, anu 100 kilométer jalan bakal balik 13 liter.

Kasalametan jeung kanyamanan

Salaku bisa ningali, spésifikasi DFM H30 Palang anu cukup alus. Tapi pamekar geus dicokot care tina tingkat kaamanan sarta kanyamanan. Ieu mutuskeun pikeun ngeset pseudo-kawin silang kakuatan listrik steering kalawan eupan balik alus, 4-kanal Sistim ngerem EBD + ABS, «Iklim" (sadia sakumaha hiji pilihan), kakuatan pinuh, 4 airbags sarta sistem multimédia multi-fungsi kalawan MP3, AUX, USB jeung Bluetooth . Sacara umum, di jero geus sagalana nu peryogi keur pasuliwer poéan anjeun.

Saliwatan, anu seatbelts dilengkepan. Jeung can jero aya nu disebut karaton barudak. alat ieu dina lawang pungkur, sahingga Ngahindarkeun kamungkinan muka éta ti jero. Sarta kantétan pikeun korsi anak oge aya.

Pilihan di handap ieu, nu kudu dicatet perhatian - eta Parktronic kalayan 4 sensor na immobilizer. Komo dina sistem Tai-Chi, mastikeun kasalametan struktur awak pamawa.

kinerja nyetir

Mobil DFM H30 Palang junun acquire loba jelema. Na, tangtosna, sawatara di antarana dibagikeun tayangan maranéhanana ninggalkeun review hiji.

Pikeun loba, hal pangpentingna dina mobil - éta kontrol. Éta logis, sabab mesin kasebut nyetél keur numpak hiji. Ku kituna, hal munggaran nu boga nyebutkeun - a akselerasi beurat jeung slow. Mesin weighs ngeunaan 1240 kilogram, sarta kapasitas mesin ti 117 "kuda" teu cukup.

Hayu model jeung "low-speed". Tapi éta idéal pikeun sayah journeys jeung perjalanan sabudeureun kota. Sarta di lalulintas "mesin" nu meta rada wistfully, ngan ngaheéat.

tambah sejen - gantung alus. Hiji satengah alus tina irregularities kajadian dina jalan Rusia, modél DFM H30 Palang quietly smooths. Jadi loba kitu nu moal bisa ningali. Sugan, éta naha judulna hadir «Palang» awalan. Hiji set mobil pungkur semi-bebas torsion bar gantung ku labuh leungeun. hareup nya "McPherson".

Pikeun beurat kaluar-jalan, kumaha oge, teu cocog DFM H30 Palang. Harita ngabuktikeun eta. Kabéh roda drive teu hadir, kitu ogé differentials Ngonci. Jeung 17,5 sentimeter teu cukup, sarta unit Carter teu dilindungan hampang. Ngelingan, pikeun babandingan, anu jeeps Rusia kuat jeung lumen ampir satengah saméter. Tapi mobil téh cocog pikeun lampu pareum-jalan.

"Kanyamanan"

Nyaeta nami parabot paling murah. Ku jalan kitu, biaya model kieu - di Kauntungan utama anu boga tanda. Harga tina mesin di konfigurasi "kanyamanan" dimimitian kalayan 580.000 rubles.

Ku kituna, DFM H30 Palang, gambar nu diberekeun di luhur bisa boast of a tilepan deui (nambahan jumlah bagasi ka 1137 liter sareng 417-menit), sistem sensor shock pikeun muka konci panto, roda alloy, moldings Chrome, balok shockproof signalling kaasup headlights, CZ kalawan kadali jauh, sistem gera a sabuk korsi sarta puseur DVD-multimedia ku tampilan warna 6,5 inci. alat-alat euyeub! Tapi ieu teu malah saparapat tina sadia jero alat-alat nu. Sakuduna daptar hal sejenna.

Sajaba ti éta, modél ngabogaan gelas basa tint, disetir listrik washers eunteung corrector, AC, eunteung antiglare salonnoe, hiji lampu marake pungkur, sarta ban serep. Sacara umum, malah dina mesin bundling béaya rendah eta boga sagalana nu bisa jadi mangpaat, komo deui. Mastikeun diomongkeun, ieu téh salah sahiji kaunggulan utamina.

kamewahan

Ieu parabot anu kadua leuwih mahal. Harga model kieu dimimitian dina jam 640.000 rubles. hatchback Ieu DFM H30 Palang bakal tiasa mangga daptar canggih tina pilihan jeung alat. Eta sia noting yén Lolobana jalma meunang model ieu. Overpayment leutik, tapi alat-alat nu leuwih lengkep, sarta eta pleases.

Kahiji, anu kabayang steering dina model kitu, teu biasa, sarta réngsé jeung kulit anu, sajaba ti eta bisa ditempo inlays handapeun tangkal. Langkung lampu nu dipasang teu basajan, sarta ku kacaangan tinggi. Ogé di versi ieu teu ngan ka hareup, tapi ogé mangrupa samping-dampak airbags. Sanajan kitu, eta teu disadiakeun pikeun panumpang pungkur.

Aya ogé armrest sentral kalayan kotak sarung, cupholders, otomatis lampu tukang kalapa, "pesiar", nu pungkur view kaméra. Langkung kolom steering adjustable dina konfigurasi ieu ngabogaan zone crumple. Tapi dina sorot utama hatchback nu - a Hatch motorized.

komentar Pamilik

Loba jalma anu meuli modél kieu, ninggalkeun kana ulasan DFM H30 Palang. Utamana komentar metot jelema anu boga "lalumpatan" mobil sarta bisa babagi pangalaman ngeunaan jasa.

Sabab nyebutkeun, motorists, eta leuwih hade meuli versi nu jeung "mékanika", lamun kamungkinan. Leungit, dina pangiriman manual lima speed, tinimbang opat, salaku "mesin", rentang nyaeta gede. Langkung mobil accelerates kaluar nyaring, masih arches kabayang pisan ribut. Éta hadé pikeun ngeset flaps jangjang.

Naon alus - loba spasi dina tiung. Hiji tambah atra pikeun jalma nu jasa mesin sorangan. Aksés ka mamah batré, plugs narik, minyak jeung hawa pisan gampang. Jeung filter suluh anu lokasina katuhu gigireun tank, handapeun handap.

Jalma ngaku yén interior, sanajan basajan, tapi ogé-dirakit. Euweuh creaks. Jeung usum tiris nyaeta cukup blower sarta pemanasan dipasang. Freeze teu perlu. Ku jalan kitu, mesin anu dimimitian dina tiis tanpa masalah, nu warta alus, tinangtu iklim Rusia.

shortcomings

Sababaraha Pamilik di jéntré ngawartoskeun ngeunaan shortcomings ieu pseudo-kawin silang. saeutik maranéhna, tapi masih aranjeunna hadir.

The torowongan sentral, contona, pikaresepeun. Taya jéntré henteu diwenangkeun. Sami ieu nyarios sareng ngeunaan kompartemen sarung. Inconveniently ayana na layar torek Sistim multimedia. Teuing low, praktis gigireun uas gearshift. Lamun ngalebetkeun carjer kana roko nu torek, teu dianggo teu menyakiti di speeds ngaganti.

Tapi disadvantage utama, nu ditandaan ku seueur - éta hiji hal anu pohara aneh konfigurasi mobil ditawarkeun. Ampir euweuh pilihan. Kusabab éta "Suite" ieu ditawarkeun ukur jeung "otomatis". A "kanyamanan" - kalawan transmisi manual. Jeung jalma anu biasa buka "mékanika", perlu ngajalankeun mobil tanpa sunroof a, "iklim", "pesiar" na pilihan mangpaat séjén. Sarta motorists wishing mésér versi sareng pangiriman otomatis, Anjeun kudu mayar tambahan, sanajan maranéhna teu kedah a luhur rentang. Ieu di dieu mangrupa kasulitan.

Museurkeun mobil ieu?

Hatchback sahiji parusahaan Dongfeng mangrupa hasil pilihan idéal pikeun eta jelema anu hayang jadi boga mesin anyar, tapi murah kalayan daptar alat lega. Dina DFM H30 teu kedah ngarobah jalma anu dipiboga mobil beuki mahal. Kusabab teu dianggo pikeun nyingkahan ngabandingkeun tetep ciri teknis, anu thrill tina numpak na kualitas.

Sacara umum, ieu téh mangrupa pilihan alus teuing pikeun beginners atawa keur jalma anu rek meuli mobil pikeun lalampahan sakitar kota atawa lalampahan reureuh.