"Ford Maverick": juragan ulasan, spésifikasi, poto

Taun 1993 éta rakitan tutumpakan motor, "Ford Maverick" dimimitian di pabrik di Barcelona. Harita teh boga mimiti modél némbongkeun yén kawin silang ieu stasiun gerbong jeung hareup roda drive boga kasempetan alus dina kasuksésan grand. Katerangan pikeun ieu cukup basajan, sarta éta anu mesin nanaon ieu wanoh indit ka Puncak popularitasnya. Ieu kudu dicatet yén mobil ieu babarengan dimekarkeun ku désainer sahiji parusahaan "Ford" jeung "Nissan". Sedengkeun pikeun nami model, dina tafsir bahasa Rusia, eta hartina "maverick", "maverick", "hiji kuda liar".

Generasi kahiji

"Ford Maverick" generasi kahiji éta struktur rangka mobil sahingga tinggi sareng as hareup lega interior jeung rigidly disambungkeun. modél baku, ieu hésé nyauran euyeub, sabab kaasup ngan kaca spion adjustable listrik, Ngonci sentral jeung steering power. Henteuna suplemén séjén habitual motorists (rupa instrumen, interior kulit) ngécéskeun biaya rélatif low tina mesin. Mobil nyadiakeun dua varian unit kakuatan: 124-horsepower engine béngsin 2.4 liter na mesin turbo solar 2,7 liter, sanggup 99 horsepower. Duanana Unit diwangun ti opat tabung.

generasi kadua

Pikeun 2000, éta ngaragragkeun perdana kadua generasi sahiji modél "Ford Maverick". Harita boga mobil geus dicirikeun eta salaku mobil kalayan ciri jalan alus, konsumsi bahan bakar ekonomis ongkos luhur patency. Dina modél pasar AS ieu dijual kalayan ngaran mérek kabur. Dina tiung na ieu diatur dua jenis mesin: genep silinder engine Duratec kalawan kapasitas tilu liter sarta kaluaran 197 horsepower dua liter powerplant atanapi Zetec, mampuh ngamekarkeun 124 "kuda". Sajaba ti éta, dibandingkeun versi sateuacanna tina novelty geus narima sababaraha parobahan geus merhatikeun desain interior jeung exterior, powertrain, sarta élmu optik.

Versi panganyarna

Ngeunaan sapuluh taun ka pengker nu perdana publik versi saterusna model "Ford Maverick" (gambar ditémbongkeun di handap). Nyieun hiji warta proyék, insinyur Amérika sapuk kana kanyataan yén mobil diperlukeun hiji restyling saeutik. Sanajan ieu rarancang sakabéh mobil tetep unchanged jeung gampang recognizable. parobahan utama dina penampilan keuna bentuk bumpers na pencahyaan. Sedengkeun pikeun interior, aya switch keur ngahalangan nu geus dipiceun off kabayang steering dina panel hareup. Kombinasi unsur dasbor geus jadi leuwih singket tur rigorous. Leuwih jéntré ngeunaan inovasi utama na parameter tina mobil éta bakal balik kana.

motor

dua varian unit kakuatan dikembangkeun pikeun mobil. Mesin munggaran "Ford Maverick" ditampi dina bentuk netepkeun kalawan 16 of 2.3 valves volume liter. kapasitas maksimum 150 horsepower na. Dina hal ieu, mobil geus dilengkepan gearbox manual lima tahap. Kadua pilihan - a genep silinder volume engine V ngawangun tilu liter, nu tumuwuh 203 "kuda". Ieu fungsi ngan dina kombinasi kalayan "otomatis".

Roda opat drive

Dibandingkeun jeung modifikasi saméméhna tina sababaraha parobahan nya kungsi ogé sistem of a drive pinuh. Ayeuna, fitur utamina teh fungsi "follower of Peta". Eta perenahna di kanyataan yén dina awal drive torsi geus disebarkeun ngan kana roda hareup. Ieu tiasa nyata ngurangan pamakean BBM. Nalika kabayang slippage diaktipkeun RBC Pakem jeung roda pungkur disambungkeun. Ku kituna, gumantung kana kaayaan jalan, sebaran torsi tiasa ngadeukeutan ka 50/50.

hal parabot hiasan di jero

Badag sareng nyaman lounge - ieu téh salah sahiji kaunggulan utama model panganyarna mobil "Ford Maverick". Ahli Harita nunjukkeun yén rasa spasi kahontal sakitu legana di expense tina upholstery krim sarta alatan éta kipas kaca badag. Parabot dasar mesin ngawengku asesoris kakuatan pinuh, upholstery kulit jeung genep airbags. Ciri utama tina panel alat aya dina hiji warna kontras. Dina sababaraha hal, di spedometer na blk counter éféktif nangtung kaluar bunderan bodas dina latar hideung. Di nu poek, eta Sigana lampu héjo nice jeung aslina. Jero, aya rupa-rupa drawers, rak jeung cupholders. The armrest hareupeunana nyaéta Ecological mana anjeun bisa comfortably nampung malah dompet hiji.

kecap husus pantes korsi supir urang, dilengkepan rupa-rupa pangaluyuan. Sajaba ti éta, kudu dicatet dina tingkat luhur kanyamanan anu disadiakeun pikeun mobil "Ford Maverick" panumpang. Harita motorists aya buktina jelas tina kanyataan yen korsi pungkur comfortably bisa nampung tilu lalaki sawawa tina sagala ngawangun.

spasi bagasi

Volume kalapa tina mobil sarua jeung 935 liter. Dina waktu nu sarua lamun perlu timbul, sarta inohong ieu bisa ngaronjat. Nalika tilepan nu korsi pungkur boga kapasitas tumuwuh ampir dua kali - nepi ka 1793 liter. Aksés ka kalapa téh mungkin di dua varian - ngaliwatan hiji jandela muka atanapi liwat tailgate pinuh diangkat. Sajaba ti éta, rel hateup anu disadiakeun mobil, nu ngawenangkeun item angkutan tambahan timbangan nepi ka 45 kg.

kasalametan

kecap husus pantas di mobil "Ford Maverick" fitur kaamanan. A penanganan jelas tur durability mesin anu disadiakeun utamina ngaliwatan monocoque kuat. Sajaba ti éta, mobil geus dilengkepan sistem kaamanan pribadi jalma di kabin nu. Tujuan utama nyaeta pikeun mastikeun nu gelar maksimum panyalindungan tina nyicingan salila tabrakan lumangsung. Diantara hal séjén, "Ford Maverick" ieu dilengkepan Sistim ngerem anti konci program bantuan nalika ngerem darurat. Ieu kudu dicatet yén korsi panumpang hareupeun geus dilengkepan sensor nu pareum teh kantong hawa, upami teu aya salah diuk. Sanggeus dipigawé kacilakaan tés mobil geus narima tanda cukup luhur pikeun kriteria kayaning frontal sarta dampak samping (opat jeung lima béntang, mungguh), sarta tanda cukup lemah dina parameter kana stabilitas rollover (ukur tilu béntang).

Bungkusan jeung ongkos

Gumantung kana Konfigurasi sarta mesin ukuran anu dua modifikasi anu disadiakeun mobil "Ford Maverick". Spésifikasi, kanyamanan jeung ongkos - ieu parameter ku nu aranjeunna beda diantara sorangan. Modifikasi munggaran tur pangbasajanna disebut na réngsé XLT engine 2.3 liter. Otomatis boga kaen korsi motong, AC, jandéla kakuatan sarta kaca spion jeung drive listrik, ogé korsi supir urang kalawan adjustment manual. Pikeun eta nyadiakeun genep kelir béda pikeun awak. Biaya mesin saperti mimitian ku tanda tina 29 900 dollar AS.

Pilihan kadua disebutna bundling XLT Premium. alat-alat dasar na ngawengku Unit tilu liter kakuatan, pesiar kontrol, upholstery kulit, roda alloy, asesoris kakuatan pinuh, hiji sunroof panorama, AC, sarta alat séjén nu nyadiakeun tingkat luhur kanyamanan. Nilai minimum mobil téh 35 900 dollar.

shortcomings

Kalemahan utama model "Ford Maverick" ahli Automobile geus disebut clearance leutik (ngan 198 mm) jeung gantung teu pisan kaku. Dina waktu nu sarua urang teu kudu poho yen mobil teu milik ka kelas pinuh ku SUVs, éta kawin silang a. Alatan kurangna mudguards salaku standar, awak na gancang janten kotor lamun nyetir kaluar-jalan. Sajaba ti éta, produsén teu nyadiakeun mobil keur pakét usum tiis. Naon ieu, ngalawan latar tukang angka nu gede ngarupakeun kaunggulan, sadaya flaws ieu henteu jadi signifikan.

timuan

Ditémbongkeun saperti ku jajal para ahli tur boga mobil "Ford Maverick", eta bisa disebut pilihan pantes. mobil dipercaya, modern jeung nyaman kieu sampurna Cope jeung peran hiji mesin tunggal di kulawarga, sabab désainer geus embodied di dinya reliabilitas, betah operasi jeung kapasitas. Sadaya ieu dikombinasikeun ngajadikeun eta solusi sampurna henteu ngan keur commuting tapi ogé pikeun perjalanan kaluar kota dina weekends.