Gejala biasa DMRV

sensor MAF (DMRV) - item ieu, nu nangtukeun jumlah aliran hawa disadiakeun via hiji filter hawa. mékanisme ieu lokasina deukeut filter sarua. Sanajan dimensi leutik na, sensor muterkeun hiji peran anu kacida penting dina mobil. Ngarojong pegatna DMRV négatip tiasa ditampilkeun dina operasi tina sakabeh engine. Ku alatan éta, dina urutan ulah konsékuansi pikaresepeun, anjeun perlu rutin nangtukeun jenis panyakitna bagian ieu sareng ngadamel perbaikan atawa ngagantian anak, lamun perlu.

gejala DMRV

Pikeun nangtukeun yén sensor airflow mangrupakeun cacad, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun gejala di handap. Kahiji, éta muncul nambahan konsumsi BBM. Kadua, gangguan tanda DMRV bisa jadi kana leungitna kakuatan mesin. Ogé patut disada alarm lamun "cék Engin" kasalahan dina panel instrumen. gejala sejen mangrupakeun mesin mimiti goréng "dina panas".

Sanajan kitu, dina waktos anu sareng eta sia remembering yén sakabéh gejala di luhur bisa nandaan hiji DFID sesar jeung karuksakan lianna. Dina sababaraha hal, mimiti goréng mesin anu ditémbongkeun dina karburator kirang disaluyukeun. Engine kakuatan leungitna tiasa lurking dina filter kacemar. Lampu "cék Engin" muncul lamun faulty sensor mangrupakeun usik lambda. A ngabalukarkeun of ngaronjat suluh sering janten filter kacemar. Kituna, pikeun manggihan naha mobil "excrete" kusabab sensor aliran hawa, Anjeun kudu meunang diri ka dinya jeung nangtukeun jenis panyakitna.

Parabot diagnostik pangalusna pikeun DFID bakal motortester. Sanajan kitu, lamun asal anjeun henteu alat sapertos ieu, anjeun bisa make hiji voltmeter biasa ku skala 2 V. Dina raraga keur ngabedakeun aranjeunna tanda nyata gangguan DMRV VAZ atanapi henteu, tuliskeun eureun pin di kontak antara kawat konéng sarta segel. Lajeng ngahurungkeun ignition tur lalajo skala. Ideally, tegangan kudu rupa-rupa ti 0,98 nepi 0,99 volt. Diwenangkeun hiji kasalahan leutik dina jumlah 0,03 V. Mun jarum dina skala némbongkeun kirang ti 0,95 atawa leuwih gede ti 1,03 V, eta nyebutkeun yen tanda gagal DMRV 2110 anu dikonfirmasi. Tapi robah teu geuwat perlu sensor. Simkuring masih boga kasempetan pikeun mawa deui hirup.

Ku kituna, unscrew unsur block ningkatna tur lumangsungna ngalereskeun. Keur kitu perlu nyiapkeun semprot carburetor cleaner na ngabengkokkeun tabung di sudut katuhu, pre-Élmu sarta Téknik eta kalawan cocok. Salajengna, motong tabung kituna ngéléhkeun jet ka sisi, sarta manéhna sapotong lempeng. dimungkinkeun dina ieu diwanohkeun ka jero tina 9-10 mm saluran luhur jeung DMRV résistor beresih. Ieu mastikeun dilarang dipaké dina ieu swabs katun hal. Sababaraha menit engké urang ngulang deui sakuliah deui. Sakali item geus garing, nempatkeun eta deui bisi jeung urang ngukur voltmeter tegangan sarua. Lamun data pakait kana nilai luhur, DMRV hasil repaired. Muhun, mun panah geus fallen handap 0,95 V, perlu pikeun ngalakukeun hiji patempatan ngagantian lengkep. Séjénna henteu dibikeun.