Izhevsk pabrik motor: produk, poto, kontak

Dinten motor ultah - 29 Agustus. Dina dinten ieu dina 1885 di Jerman sarta akalna insinyur, Gottlieb Daymer, geus diuji penemuan-Na mesin bensin. Rarancang, anu geus dipasang mesin prototipe mangrupakeun roda dua jeung dipindahkeun briskly. Kituna ieu nimukeun motor teh.

Dina Rusia, jaman motor mimiti engké. Izhevsk pabrik motor geus pamingpin di industri na. Legendaris model motor na tiasa ayeuna kapanggih di unggal kota jeung desa nagara. rentang badag, kamampuhan pikeun ngalereskeun hartina "dina dengkul" dina sagala garasi, kinerja tinggi, béaya rendah - fans tina motor merk IZ bisa nostalgically daptar kaunggulan tur neangan alesan anyar keur revival produksi.

Sampel munggaran

Usaha nyieun motor custom di Rusia mimiti malah saméméh revolusi, dina 1913-14 taun. Ieu rencanana pikeun ngumpulkeun lampu tina model Swiss bagian dina dasar "Dux" pabrik (Moscow). Eta ngarencanakeun ngancurkeun Perang Dunya Kahiji, sarta sanggeus éta 1917 revolusi. The usaha hareup, leuwih sukses, dijieun dina 1924 di handapeun kadali Desain Biro PN Lviv. Insinyur éta bisa ngarancang sarta ngahasilkeun taun 1925 motor lightweight modél, disebut eta "Uni".

Nya kungsi kutang, dina waktos éta rarancang, anu Kauntungan utama tina baja kapindahan 500 méter kubik na spring gantung dina kabayang pungkur. Produksi masal teu dituturkeun, prototipe nu kaliwat tés tangtu jeung dina hal ieu téh leuwih, sabab profil ngeunaan "Dux" geus dirobah tutuwuhan. Mendesain sarta ngajalankeun produksi motor tina merek domestik junun 1928. Jadi dadasar pikeun pamasangan kakuatan janten Izhstalzavod. Urang mekarkeun motor mimiti dina Kantor husus crafted tina motor, dina lulugu insinyur sarta kapala nu ieu desainer legendaris Peter Mozharov.

Mimitian dina luhureun lima

P. Mozharov éta asih motor na pituin Izhevsk dipindahkeun dina motor swatch Jerman. Dina kaluman ka Izhstalzavode workshop dibuka, sarta dina ngan sataun eta dijieun 5 motor sidang Il. Sakabéh aranjeunna geus diuji sarta disiapkeun pikeun ngajalankeun kapercayaan sagala-Uni. Kahiji motor Soviét Il-1 nempo dunya on September 17 di 1929, ditimbang 300 kilogram. Model ciri bungah jeung tina motor mimiti:

• Il-1 na Il-2. Éta dijieun maot dina jalan hésé tina padesaan. Dina parabot - pada-garis engine dua tabung, pigura baja, reliabiliti tinggi, speeds transmisi manual bagian dijieun dijieun odnobrusnaya pigura luar, mangrupa tambah badag éta lampu caang jeung boga sababaraha inovasi. Il-2 model - nu dimodernisasi Il-1. Tapi di ahir motor mimiti éta kaunggulan sejen, nu penting pikeun nagara mana hiji angkutan swasta éta masalah. Dina Il-1 bisa balik opat panumpang, dua on motor na dua di kareta teh.
• Il-3. Kauntungan utama tina model ieu mesin merek "Wanderer" anu crankshaft nyaeta transversely. gerak Girang tina pungkur kabayang (ranté) ieu disimpen dina dipager disegel ngeusi minyak.
• Il-4. Ieu ieu dilengkepan engine dua-stroke sareng tanda silinder single "batang" roda pungkur disetir aci. Modél ieu teh lightest di luhur lima.
• Il-5, atawa "komposisi". Desain dipaké unit motor tanda "Neander" satuluyna dikembangkeun ku garpu hareup, pigura prototipe ieu robah.

Tés dina lagu

presentasi lumangsung dina motor motocross Uni dina 1929. kompetisi dilaksanakeun pikeun kadua kalina dina sajarah na. motor Il hasil nungkulan lagu dina 3300 kilometer, sarta éta bisa ngajalankeun ti Izhevsk ka Moskwa. Handap hasil kompetisi, anu Il-4 modél geus dianjurkeun dina produksi masal. Tapi, "Izhstalzavod" kusabab workload ieu bisa ngamimitian produksi serial. Mozharov bareng jeung grup désainer dipindahkeun ka Leningrad, dimana manéhna mimitian digawé di pangwangunan hiji lampu motor merk L-300.

Produksi serial Prewar

Nepi ka thirties produksi motor massa dina USSR éta henteu, tapi sual tab Company dianggap. Pikeun motor produksi serial anu diperlukeun mah ngan ukur tutuwuhan assembly sarta pabrik tempat dijieun sakabéh bagian, parabot, dimana aya kabisa staf urang Cope jeung masalah dina sagala tingkatan. Kaputusan ieu dilakukeun dina ni'mat Izhevsk, dimana pabrik gun Berezina, anjeunna lajeng janten dadasar kanggo parusahaan anyar ieu lokasina. Izhevsk pabrik motor tadina disebut pabrik motor ngalaman.

Asalna rencanana rék dipegatkeun "NATI - A-750" (versi beurat). pagelaran na ieu dibéréndélkeun engine V ngawangun dua tabung, engine 747 batu TDP éta 15 hp Opat sampel mimiti modél kieu anu dihasilkeun keur liburan Poé Méi 1933. Dina paralel kalawan modél motor beurat dihasilkeun sababaraha sampel Il-7 lung. Hasilna, serial motor produksi ieu diwenangkeun hiji modél gampang, tapi kalayan parobahan signifikan nu diperlukeun dina tarung pikeun "réduksi buruh". Versi ahir modél of Il-7 leungiteun nu papan batang, kadali throttle geus diganti ku cuff rotatable geus dijieun pikeun simplify jeung sajabana.

Dina 1933, Izhevsk pabrik motor dihasilkeun 111 mobil. Ongkos sahiji siaran anu ngaronjat, dina waktos anu sareng éta karya ti biro desain, dimana model anyar geus dimekarkeun sarta dimodernisasi leuwih nu aya. Taun 1938, éta dimimitian produksi motor Il-8 engine kalayan 300 méter kubik. alat-alat kakuatan ngaronjat ka 8 horsepower.

Dina 1940, Izhevsk tutuwuhan produksi motor dimimitian produksi tina Il-9 modél. Kapasitas operasi mesin éta geus 9 horsepower. Dina paralel, karya mimiti dina palaksanaan Il-12 modél, nu ieu dumasar kana model dina A-8, dikembangkeun ku Biro Desain Leningrad. Ieu rencanana pikeun ngamimitian produksi masal di 1941, tapi perang peupeus kaluar.

The pos-perang narabas

Salila karusuhan Izhevsk pabrik motor geus fokus kana isu pakarang mesin na leungeun leutik. Revival tina motor mimiti ampir langsung saatos meunangna di 1946. Nurutkeun kana hukum on pampasan ti Jerman dikirimkeun ka gambar Izhevsk sarta alat-alat tina pabrik Jerman, anu masihan hiji impetus kuat pikeun pangwangunan. perusahaan geus dijieun kantor design anyar, sarta mimiti persiapan pikeun ngahasilkeun model anyar motor Il-350, dumasar kana rarancang ieu diteundeun sampel Jerman nu DKW 350.

Prototipe industri Jerman ieu diadaptasi kana tungtutan Soviét sarta kemungkinan of ko-Productions. Assembling motor Il dimimitian dina hiji pabrik senjata. Ti titik ieu dina pabrik motor Izhevsk di Uni Soviét deui jadi pamimpin dina produksi motor.

Affordable sarta kualitas

Dugi ahir 60s, pikeun ngaronjatkeun volume produksi, tekenan utama ieu disimpen dina rarancang jeung produksi model alat-alat olah raga, diatur nada Izhevsk pabrik motor. Produk, nu sumping kaluar ti conveyor, nya éta dina paménta on duanana pasar domestik jeung mancanagara. Dina 1946, pausahaan ditingkatkeun model pos-perang mimiti motor. Dimodernisasi nu luntur sampel leungit parallelogram garpu, éta GSM dirancang pikeun ngaganti telescopic nu. kakuatan mesin ngaronjat ka 14 hp, éta geus undergone parobahan signifikan dina suspénsi. Desain anyarna masihan hiji stroke hampang tur amortization salila gerak dina.

Salila période tina lima puluhan urang angkat ka produksi opat model motor anyar. Kahiji dina séri dirilis Il-49 motor. model ieu dilengkepan engine single-silinder kalawan sistem cooling duaan jeung purging, ditingkatkeun gantung tina kabayang pungkur, anu garpu telescopic. Speed Transmission kagungan tilu posisi. sapédah ieu sampurna pikeun nalukkeun kaluar-jalan di padesaan. Anu ogé dikaluarkeun Il-50, 54 jeung 55. Daya motor naros ka 18-19 horsepower.

Mangsa kembangan tina stagnation

Kusabab 1966, urang mimitian ngahasilkeun model anyar bikes jalan dina Izhevsk Motor Plant. Salian fitur anyar dina téhnologi, ngaran anyar ayeuna jadi legendaris :. "IZH Planét" jeung "IZ Jupiter" Motor "IZH Planét" ieu dikaluarkeun dina dasar model Il-56. Pikeun kulawarga anyar tanki bahan beuleum motor geus redesigned, desain korsi, anu flaps (hareup, pungkur), saringan nu dirobah.

"Il-kemis" na dijieun dumasar kana Il-56 motor. Keur seri anyar geus dirancang engine lengkep anyar ku dua-silinder, dua-stroke sareng two- niupan Sistim cooling hawa. Campuran gawé ieu disiapkeun dina carburetor tina mesin, ignited ku hiji narik listrik di silinder nu. Ieu ogé dijadikeun angka badag sejen tina inovasi.

Ti 1971 nepi ka 1975 sumping ti perusahaan model motor conveyor jalan 'IZH Planeta-3 "," Jupiter Il-3 "," IZH Planeta Olahraga "," IZ Jupiter 3k ". Dina tahap ieu, parabot produksi geus dina tingkat tinggi jeung kamampuhan sahiji perusahaan anu greatly ngaronjat. Di kantor design dipake dina model anyar, kamajuan dina "izhey" tradisional lumangsung gancang, mangaruhan pangalaman jeung kamampuhan sahiji pabrik badag. Sababaraha model motor dileler tanda kualitas ti reueus pabrik motor Izhevsk. suku cadang pikeun sakabéh modél pakakas éta disadiakeun madhab sakuliah nagara.

Motor "IZH Jupiter" boga lima model mibanda susunan béda tina qualities, jumlah greatest modifikasi meunang motor "IZH Jupiter - 5", aya 22 ngaran. "IZH Planeta" model tadi lima pilihan, modél pang populerna ieu motor "IZH Planeta Olahraga".

Nepi ka 2000,

Ku 80s mimiti pausahaan ieu nempatkeun kana operasi fasilitas produksi anyar kacida otomatis. diperkirakeun kapasitas release na éta 450 rébu ton. motor sataun. Salila 1981-82. Tutuwuhan ngahasilkeun motor model 'IZH Jupiter - 4 "jeung" Il Planét -4 ". Dina 1985, produksi dimimitian dina model 'IZH Jupiter - 5 ", sarta dina 1987 diterbitkeun dina motor" IZH Planét - 5 ". Pikeun modél ieu dimekarkeun redesign katingal na mesin kapasitas 22 l e. a. Teu lila penampilan modern éta dina sagala motor dihasilkeun Il.

Dugi 90an mimiti Biro Desain dirancang hiji ngembangkeun dumasar modél motor anyar iklas engine Jepang HT-550. Téhnik disebut "Orion", "Marathon", "sprinter" model Fitur fitur teknis canggih, desain stylish sarta jangji prospek hébat dina palaksanaan proyék.

Ti 1992 nepi ka 1996 di motor pabrik Izhevsk pangwangunan make unik - IZ modul kargo 9,604 jeung samping GH Il trailer 9,204. modul tambahan anu dirancang jadi dipasang dina sagala modél motor "kemis" na "Planét". Nyetel modul kargo diperlukeun ngaleupaskeun kabayang pungkur of a motor na kompartemen gudang aman sahingga diala tricycle tujuan kargo.

Pikeun tilu taun (1995-1998 GG.) Dina pabrik dimekarkeun mesin anyar jeung pompa centrifugal timer priming. Taun 1997 sapédah ieu dirancang keur ngangkut seuneu-tarung parabot Il 6,92001 sarta modél kargo IZ 6,920 GR. Ku sataun 2000 pausahaan ngumumkeun ngembangkeun desain motor anyar dina gaya a Chopper (IZH 6.113-05), judul kerja - "Junker".

parobahan

Salila Ayana anak, tambahan Izhevsk Motor jeung sékrési motor aub dina produksi produk militér, jeung dugi 1988 rasiah éta bohong di perusahaan nu. Moro rifles dihasilkeun di Izhevsk pabrik motor, dipikawanoh saprak 1948, aranjeunna geus ngadegkeun produksi masal sanggeus ahir perang. Restructuring niatna dipangaruhan ku profil produksi, pausahaan ieu diganti dina 1992 kana parusahaan stock joint "Axion".

pabrik IZhmoto, kalibet dina produksi motor bangkrut taun 2008 sarta resmi mothballed salamina. Anyar, media mimiti muncul ngeunaan publikasi pangusaha Cina keur nyegerkeun dipikaresep Izhevsk pabrik motor. ngembangkeun poto, teu nampi produksi pinuh skala, modél sajarah mobil munggaran, sareng dinten ngajadikeun hiji gambaran badag.

harepan

Kiwari, warung, dimana samemehna dikaluarkeun motor, kosong. Ceuk Batur anu éta bisa nempo dasar produksi parusahaan geus tetep wewengkon fenced, dimana aya sakali Izhevsk pabrik motor. Kontak nu: Udmurdskaya Républik, Izhevsk, ul. Telegin, Gedong 30.

Numutkeun informasi resmi, Ltd. Izhevsk motor pabrik (Izhevsk) kalibet dina produksi motor, mopeds, bikes kokotor sarta strollers. Dina 2014 sumping publikasi hiji mungkin motor reinkarnasi Il. proyék nu geus museurkeun Cina, aya geus saran anu Cina bakal nempatkeun di Udmurtia produksi sorangan motor na dibahas kamungkinan ngahasilkeun motor Il-7 seri, tapi jalan hal anu kiwari, eta teu dipikawanoh.