Kumaha teh lapping of valves?

Naon komprési? Ieu tekanan dina chamber durukan di ahir stroke komprési. Ieu bisa bled ngaliwatan cingcin piston atawa mékanisme klep. Dina kasus nu pertama, perbaikan nu ngalibatkeun ukur ngagantian, sarta di detik - éta rada mungkin mun ngalakukeun tanpa eta. Mertimbangkeun conto situasi engine sapertos WHA.

Munggaran sadaya, nya kudu ngomong yén prosedur ieu disebut "lapping valves". Salila operasi, éta korsi klep dibentuk ku deposit, nu nyegah eta tina pinuh nutup. Ku kituna, lapping klep avoids masalah ieu. Kumaha nangtukeun naon kudu aranjeunna lapping? Dina jawaban eta basajan. Lamun turun komprési dina tabung, teras operasi ieu kacida diperlukeun. Kanyataan yen lapping of valves diperlukeun dina misalna mesin, sumber daya nu saeutik depleted, sarta unit téh tebih ti keur pinuh énergi.

Mimitina sabuk antara korsi jeung gap klep kabentuk alatan ngagem sahiji dimungkinkeun. Ti "Kapas" di deukeut geulis kuat, ahirna meunang kaluar ujung na rusak géométri fit. Lajeng campuran unburned asup kana jurang, nu saukur di coke dina pectoral of valves, sahingga gap kana malah leuwih. Sacara umum, masalah sapertos lumangsung utamana jeung valves knalpot sakumaha inlet "digosok" asup aliran. Saterusna, aya henteu obstructions kana aliran hawa, sarta lamun suhu maksimum nyaéta tinggi, anu valves aya dina kaayaan nutup.

Ayeuna langsung di kumaha ngalakonan valves grinding. VAZ prohibits juragan tutumpakan ieu pikeun ngalaksanakeun grinding bor. Dumasar kana éta hal, ieu teu mungkin nyieun usaha perlu. Tapi kanyataan yén gaya anu keur ngan teu diperlukeun. Lamun panawaran, anu sela Stoch unevenly. Dina hal ieu, klep moal akurat align, hasilna penampilan hiji sisi jurang. Éta fraught kalawan konsékuansi luhur. Acan lapping bor valves bisa jadi salaku éféktif jadi mungkin ku maké alat husus.

Hal ieu dilakukeun dina tilu tahap. urutan Ieu gumantung kana sanyawa sisikian lapping, anu aya dina prosés ngarobah. Mun lapping valves dijieun kalayan bor, tuluy eta clamped pin nu diaméterna sarua salaku rod dina. Hiji tungtung selang ditunda pin, sarta séjén - on klep nu. Mangka sabuk korsi jeung lubricated tauco, satutasna exhibited speed rotasi slight. Mun aranjeunna leutik teuing, teu dahsyat - ningkatkeun rada mangsa operasi.

Mun aranjeunna ageung, aya resiko tina overheating na saddles na valves. Tuluy maranehna bakal ciri strip bulao. Ieu tanda yakin tina overheating. Saatos ngolah awal ieu erased némpelkeun lajeng digosok ku handap, kirang grainy. Saatos nerapkeun némpelkeun permukaan katilu taliti musnah off jeung minyak tanah. Lajeng aranjeunna perlu lubricated kalawan minyak mesin sarta ngulang prosedur lapping, observasi nu "speed mode". Ieu bakal nyadiakeun panutupanana kedap maksimum.

Muhun, sanggeus éta komprési dina tabung baris ngaronjatkeun nyata. Eta kudu inget yén mesin, rasio komprési nyaeta kirang ti 8, nu sensitip pisan ka eta. Ieu greatly mangaruhan betah pamakéan, sahingga grinding klep bisa dilumangsungkeun malah antara perbaikan, contona, sanggeus 20 000 km.