Mesin jeung hydrolift keur angkutan kargo gede pisan. Lorries

Kiwari loba kandaraan, kayaning "treuk-single" leutik atawa lori badag kalayan trailer, dilengkepan hiji alat tambahan disebut "Hydrolift". Sering pisan struktur saperti meureun nu disebut microlift atanapi hydraulically dioperasikeun. Aranjeunna perlu guna greatly simplify prosés loading atawa unloading bahan. Ieu hususna leres dina henteuna lengkep platform aksés jeung ramps.

Sajarah ciptaan

Ngembangkeun mimiti mesin sareng akun hydrolift di ahir 70an tina abad ka-20 di Éropa. desain ieu béda sacara signifikan ti dinten na masih pisan tebih ti sampurna. Mékanisme kahiji nyaeta beuki kawas alat ngangkat dilengkepan platform sarta ranté drive. Sanggeus sababaraha waktu elemen ieu geus mecenghul di kandaraan jenis pabrik domestik.

Pamanggih nyieun mobil kalayan hiji platform tambahan éta jadi dina paménta di pasar Éropa, sajumlah mesin-gedong raksasa nyandak up palaksanaan sarta pamutahiran. Sababaraha pausahaan lokasina di Bélgia, Swédia jeung Jerman, geus fokus karya maranéhanana dina tipe ieu bisnis. Pikeun loba, Ecological ieu geus dibawa kasuksésan sarta Kinérja dunya. Diantara pausahaan ieu: Dhollandia ti Bélgia, sarta Bar Dautel asalna ti Jerman, kitu ogé sungut Swedia Zepro.

modernitas

Dina pasar pakakas ngangkat ieu digambarkeun ku rentang badag rupa lifts buntut. rentang modél dimimitian ti lifts cantilever konvensional, ditampi kawentar salaku "Spade". Kapasitas beban maranéhanana - ti 250 nepi ka 1000 kg. Rounding Jumlah disebut elevators munara sanggup ngangkat beurat 2,5 ton bahan, wherein jangkungna ngangkat nyaéta 6 méter.

pausahaan modern anu rancang mesin hydrolift museurkeun kana kasalametan struktur sorangan. Ieu kahontal ngaliwatan bubuka sistem éléktronik tambahan pikeun kadali platform nu. Hiji prestasi penting ieu volatility hidrolik treuk angkat ti tutuwuhan kakuatan. Angkat geus operasi normalna ngan perlu batré baku. Geus hasil nu mungkin pikeun ngadegkeun platform anu teu ukur keur mobil angkutan barang, tapi ogé dina gandeng maranéhna, nu substansi mempermudah salajengna nu loading barang.

Buntut angkat ka extent tangtu bisa ngaganti remen ti bastian tanggung jawab -So leuwih dipercaya sahingga gagal-aman. Gumantung kana tugas, Anjeun bisa milih rarancang paling merenah. Bisa mindeng kapanggih malah truk leutik, tukangeun nu aya Hydrolift. Pamasangan mékanisme misalna hiji basajan sarta merlukeun pisan saeutik konversi kendaraan.

popularitas

Paling ilahar dipake dina mékanisme transpor modern anu rarancang cantilever. Lamun pindah platform aya dina posisi angkutan tur mangrupakeun nangtung. Eta geus jadi alat-alat Palasik, waktu diuji sarta dibuktikeun stabilitas, dipaké pikeun beurang operasi wengi di malah kaayaan harshest. Struktur pisan husus ngawengku platform, sistem levers na torsions sarta sababaraha tabung hidrolik dipaké pikeun ngangkat atanapi platform puteran. Sistem hidrolik sakabéh anu biasana lokasina di jero beam pamawa. kaputusan ieu dicokot alatan alesan compactness, sarta ngajaga elemen hidrolik ngalawan ruksakna éksternal.

fitur desain

mobil modern anu dilengkepan kargo mawa kapasitas struktur kalayan rata-rata nepi ka 3 ton. Dina raraga ngurangan beurat ti titik éta sorangan, mangka mindeng dijieun tina aluminium atawa alloy na. baja-kakuatan tinggi anu dipaké ngan pikeun kreasi taktak beban-bearing na flange arah nu nyekel sakabéh konsol.

Gumantung kana kabutuhan Anjeun bisa make dua cara pikeun ningkatkeun pidangan platform nu:

1. stiffeners transverse lokasi. Aranjeunna nyegah ngagambarkeun kurva bahaya sarta melestarikan integritas struktur. Pausahaan kalibet dina kenop tina badag, mindeng ngagunakeun mekanisme sarupa dina mobil maranéhanana.

2. Kadua perwujudan - perenah longitudinal. Dina hal ieu, tiap bagian dicokot beban tangtu. Diperlukeun margin Kakuatan ieu dijieun maké kotak ngarojong ieu dilas jeung bagian luar. Ieu nyata ngurangan panjang taktak nu, kukituna nyata ngurangan beban tina moments bending.

Mékanisme angkat

Teuing perhatian dina distribusi beban sarta salila gerak beurat dibikeun ka mékanisme angkat, ka tempat na tungtutan kacida luhurna. Di antarana - mastikeun gerakan lemes tina platform, sakumaha ogé ngajaga posisi horizontal na dina palaksanaan beban salah sided. Ilaharna, mesin hydrolift dilengkepan sistem 4-silinder: hiji pasangan nyaéta jawab gugah, sarta pamawa kadua ngalaksanakeun peran dina. Sistem ieu pinuh nyugemakeun sarat tina pasar dinten ieu. Dina bagean tina téhnologi pikeun kapasitas mawa leutik tur sedeng mékanisme sapertos nu dianggap beurat jeung Ngaronjatkeun, kusabab nu dipaké teuing kirang remen.

Dumasar masalah ieu, beuki loba pausahaan anjog téh tohan on téknologi anyar jeung solusi hadé. Pausahaan munggaran ieu Jerman Bar. Aranjeunna ditawarkeun treuk hydrolift, nu migunakeun ukur dua tabung. Kituna kapasitas beban 1 ton diwatesan. Pikeun struktur operasi kalawan beban 1 ka 1,5 ton, éta nawarkeun dua jenis pakakas: duanana dua jeung opat-silinder. Eta sadayana gumantung kana kaperluan mesin sarta specifics karya. Pikeun kaputusan saperti geus loba laboratorium sarta médan tés. Ieu ieu kapanggih yén dina hydrolift mesin nyata jarang beroperasi dina kapasitas maksimum. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngagunakeun desain dua-silinder tina platform nu.

Kaunggulan tina platform jeung dua tabung

Dina arrangements sapertos polumeu ngaronjat tina tabung anu dipaké, sarta aranjeunna ngalakonan operasi beuki kompleks. The silinder hidrolik tanggung jawab dua operasi sakaligus: lamping jeung gugah. Contona, nalika platform anu lowered tanpa beban, nu panangan ngangkat ieu dikawasa ngaliwatan assembly silinder hidrolik husus. Kakuatan Triangle diwangun tina leungeun baju gandeng, panangan jeung profil pamawa, ngajaga platform nu. Alih gaya antara pamawa jeung leungeun ngangkat dijieun ngaliwatan pamakéan kayu chock. Salajengna, dina loading tina platform anu réaksi alam anu dipirig ku hiji deformasi elastis ngeunaan struktur beam. Dina sababaraha kasus, eta tindakan minangka hiji bar torsion, bari tugas link utama. Hatur nuhun kana leyuran ieu sistem teh bisa dibandingkeun jeung téhnologi opat-silinder, dimana tempat kaulinan sok dipindahkeun ngan di paralel.

Leyuran anyar

Konsol Hydrolift dicirikeun ku kesederhanaan sarta mindeng dipasangkeun dina "Mercedes" grup mobil. Treuk sahingga endowed salah, tapi cukup disadvantage signifikan. Dina raraga log asup di jurusan kargo anu diperlukeun pikeun nurunkeun platform nu sateuacanna. Teu salawasna merenah, tur dina sababaraha kasus ampir teu mungkin, sabab, upamana, salila parkir atanapi nalika digawé di spasi dipasrahkeun. Désainer geus kapanggih solusi na mimitian nganggo mesin platform anu bisa jadi narilep vertikal. solusi nu sarupa geus diwanohkeun dina sector minivans, dipaké pikeun transportasi, ku beurat total 3,5 nepi ka 5 ton.

Sistim nu bisa Cope jeung loading tina bahan nepi ka 500 kg sahingga sangkan ngurangan na tanpa pakakas tambahan. Hasilna, transportasi badag jadi nyata gampang jeung leuwih affordable. Dina kaayaan narilep of a angkat buntut teu butuh nepi teuing spasi na téh saluyu jeung ukuran hiji panto. Panto kadua teu bakal diblokir, tur ngidinan Anjeun pikeun muka aksés ka beban kompartemen.

keun hydrolift

kudu nyimpen insinyur pasukan spasi mun nyieun sababaraha design unconventional. hydrolift keun dirancang pikeun maranéhanana nasabah anu teu make rarancang unggal waktos Anjeun mindahkeun barang. Salila gerak platform lokasina sahandapeun handap mesin. Nu anyar, sistem sapertos anu dipasang dina mobil produksi domestik. "Gazelle" kalayan jenis keun hydrolift bisa dipaké nalika loading via gateway husus (atawa lamping). Aksés ka kompartemen sok tetep bebas.

Masalah umum

Kalolobaan faults pakait sareng wiring listrik. Kana waktu, alatan korosi anu deteriorating coil nampik kontak relay na tombol. masalah ieu geus ilahar duanana mesin domestik, jeung téhnik dina "Mercedes". The kompartemen kargo ditangtayungan kirang ngalawan Uap sarta debu, sabab hasilna, sanggeus sababaraha taun teu ngagem kaluar motor. Hijian kakuatan ieu teu bisa repaired, sarta robah maranéhanana di tandem kalawan numput hidrolik.

Alesan kadua for gagal cukup populér téh pegat kaluar hydrolocks. Ieu alatan dina operator hilap tina truk. Menerkeun kaayaan tiasa ukur ku ngagantian lengkep. Alatan pamakéan hilap dina platform eunteung bobot anu disimpen kokotor jeung lebu, anu antukna ngaronjatkeun maké tina sirung jeung sakabéh unsur sealing. Ieu bisa bocor gasket, "corrugated" na anthers. Saperti dina kasus tina valves dipariksa, perbaikan teu mungkin - hijina gaganti lengkep.