Mitsubishi Lancer Evo 9: Spesifikasi

Pasti unggal urang geus katempo salapan "Lancer". Ayeuna eta bisa kapanggih dina ampir unggal buruan. Sanajan kitu, sababaraha urang geus katempo versi live-muatan tina sedan sipil. Ku kituna, papanggih - Mitsubishi Lancer Evo 9. The ciri teknis tina mobil, desain jeung biaya - engké di artikel ieu.

rarancang

Pikeun kahiji kalina mobil ieu dilahirkeun taun 2005. Eta geus jadi pangganti pikeun generasi saméméhna mobil "Lancer-Évolusi". Externally, anu kadalapan na kasalapan "Lancer" pisan sarupa. Sanajan kitu, ieu teu dilarapkeun ka versi sipil tina "Salapan". Sigana béda. Sumuhun, ieu beungeut painfully akrab tina anggaran sedan C-Kelas. Sanajan kitu, dina versi kasalapan generasi ti "Evolution" radikal béda ti biasa. Stylish tur dinamis katingal aya Lancer Evo 9. Tuning ieu dilumangsungkeun teu ngan di jero tapi ogé di luar. Hususna ieu manglaku ka élmu optik. Dina dawam "salapan" téh leuwih modest, triangular na elongated ka luhur jangjang nu. Di dieu, sabalikna anu bener. Lancer Evo 9 - jenis samurai fearsome, siap DART kaluar iraha wae kadua. mesin dicirikeun ku tiung diangkat jeung sababaraha alat awakna aerodinamika jeung bemper. Kiwari dimungkinkeun ngabogaan cut-kaluar, tapi teu keur protivotumanok sarta asupan hawa tiis. Pilari payun, urang dicatet yén mesin ieu dilengkepan turbocharged na intercooled, tah eta anu jadi penting pikeun cooling kualitas. Tukangeun gambar dinamis ieu complemented ku Speller tinggi na diffusers. knalpot perenahna di ujung katuhu bemper nu. Kabéh kit awakna palastik ngamajukeun downforce hadé, nu perlu di speeds tinggi.

Kalawan hal pikeun ukuran sipatna ampir identik jeung sipil "Lancer" (sahanteuna cocog kana C-kelas). Ku kituna, Mitsubishi Lancer Evo 9 panjangna mobil téh 4,5 méter, rubak - 1,77 m, jangkung - 1,45 m Width pungkur jeung gauge hareup identik jeung sarua jeung 1515 milimeter .. Taneuh clearance pisan leutik, nu dikonfirmasi ku pamilik Mitsubishi Lancer Evo 9. Tuning ngajadikeun diri ngarasa - 14 sentimeter nyaeta cukup ukur pikeun jalan sampurna rata. Luar kota pikeun mobil ieu leuwih hade teu balik. Jalma anu hayang sangkan mobil Mitsubishi Lancer 9 tuning ku Evo, éta kudu dibawa kana rekening.

salon

Jero mobil teu jadi heran sakumaha externally. Aya kénéh teuas panels palastik jeung garis sipil. Kabayang - tilu-spoke, sareng Pakem pisan nyaman. Konsol puseur boga sagala kadali perlu. Dina "jahat" versi sensor "dorongan" ieu salajengna ditarik. Korsi, sabalikna tina versi sipil dijieunna tina kualitas luhur Alcantara sarta boga rojongan gurat diucapkan (bisa disebutkeun lengkep-fledged "ember").

The spedometer on dasbor ngabogaan skala 0-270, tachometer nu dirancang pikeun 9000 rpm - ieu sipil "Lancer" pasti moal. Sportiness dina interior ditambahkeun kana pedals pabrik, aluminium stylized. Ngajalankeun Lancer Evo 9 cukup nyaman - nu kabayang steering nyaeta adjustable di dua arah, upami korsi nu envelops anjeun ti sagala sisi. Aya hiji suplai ample of adjustment korsi salaku supir jeung korsi panumpang. Tukangeun aya tilu-seater sofa sareng armrest on pusat. Jero éta téh Panyekel cup terpadu. Backseat cukup, sanajan kanyataan yén Lancer Evo 9 milik C-ruas.

ciri teknis

Beda utama antara "Evolution" model - a engine kuat. Dina tiung Lancer Evo 9 mangrupakeun mesin turbocharged dua liter kalawan koreksi diffuser sarta sistem timing elongated. Unit ieu ayana transversely relatif ka awak. motor anu ditandaan 4G63.

insinyur Jepang geus diusahakeun "squeeze" maksimum kalawan engine ieu dua liter. Jeung maranéhna meunang eta rengse. Alatan éta turbin na implementations teknis kaluaran engine maksimum lianna nyaéta 280 hp. Torsi di 3,5 sarébu révolusi téh 355 Nm. Hal ieu ngajalankeun mesin ieu dipasangkeun sareng pangiriman manual genep speed. transmisi otomatis pikeun "Mitsubishi-Lancer-Évolusi 9" henteu disadiakeun.

dinamika

Hatur nuhun kana mobil motor kuat béda ciri dinamis alus teuing. Ku kituna, akselerasi ka ratusan nyokot 6.1 detik. Laju maksimum 250 kilométer per jam. Konsumsi BBM di lalulintas kotana - 14,6 liter per saratus. Dina lagu "Mitsubishi-Lancer-Évolusi-9" meakeun 8,2 liter suluh. produsén ngajak pamakéan bahan bakar jeung hiji rating octane henteu leuwih handap 98th.

Motor keur Amerika Serikat jeung pasar domestik

Eta sia noting yén kakuatan motor dua liter pikeun pasar AS nyaeta 286 horsepower. RHD Jepang "Evolution" mobil boga kaluaran 291 horsepower. Torsi - oléh 38 Nm, dibandingkeun versi Éropa, sarta mangrupakeun 393 Nm.

chassis

chassis alat nyetir téh idéntik jeung generasi saméméhna tina "Evolution" mobil. Hareup - gantung bebas "McPherson", pungkur - mnogoryichazhka. Dina dawam "Lancer" nempatkeun beam kana. Dina istilah teknis, éta geus dirobah mah ukur mesin tapi ogé sistem ngerem. Hareup dipasang calipers opat-piston jeung ventilated disc marake "Brembo". The calipers dua-piston pungkur anu lokasina. Diaméter disc marake - 320 milimeter (Front - 20 mm panjang). mobil dipaké ku roda opat drive. The as pungkur diblokir clutch hydromechanical. Puseur diferensial bisa dikawasa ti kabin nu. Éléktronika bisa ngirimkeun torsi kana kabayang nu boga cekelan pangalusna dina beungeut roadway. Ieu nyegah slippage.

biaya

Baku "Mitsubishi-Lancer-Évolusi-9" ieu dihasilkeun ku 2007, jadi nyungsi salinan hiji hijina tiasa di pasar sekundér. Biaya awal mobil éta 600 sarébu rubles. Sanajan kitu, aya versi dimodernisasi (harita diwangun geus ku pamilik), patut 1 juta rubles.

Parabot dasar "Evolution" ngawengku unsur handap:

• 2 airbags hareup;
• kontrol iklim;
• 4 jandela ka actuator nu;
• korsi olahraga na kabayang steering "Momo";
• Sistim ABS;
• hidrolik steering power.

modifikasi

Sanajan periode pondok sapertos produksi, mesin kasebut subjected ka sagala rupa parobahan, kayaning tuners profésional. Ku kituna, versi Britania mobil, "Evolution" staffed kapasitas mesin FQ 300, 320 sarta 340 horsepower. Dina hal ieu volume kapindahan sahiji engine 4-silinder tetep sarua di - dua liter. Kanaékan kakuatan kungsi dampak positif kana dinamika. mobil ieu gancangan nepi ka saratus pikeun 4.1 detik. Puncak speed - 253 kilométer per jam. modifikasi Ieu kagungan indéks Bapak. Pikeun pasar sejenna, "Mitsubishi" staffed engine 280-horsepower sami. Hijina bédana téh exterior - pada mobil éta séjén kit awakna aerodinamika na roda alloy.

kacindekan

Ku kituna, urang kapanggih kaluar naon versi muatan "Mitsubishi-Lancer". Kasalapan "Evolution" nyaeta salah sahiji mobil panggancangna di dunya. Anjeunna competes "Nissan GTR", BMW M-seri na "Mercedes AMG".