Motor "Minsk": spésifikasi teknis na parameter

Gampang jalan sapédah "Minsk", nu ciri teknis nu éta dina waktu nu dina tingkat sahingga tinggi, ngahasilkeun pabrik MMVZ di Minsk. Singketan MMVZ hartina Minsk pabrik motor-jalur sapedah. Ayeuna, pabrik ieu diganti dina OJSC "Motovelo". Pabrik motor "Minsk" mimiti taun 1951, nalika Moscow ieu dibikeun dokuméntasi dina direbut motor Jerman DKW RT-125, anu jadi prototipe tina "Minsk".

motor mimiti

motor mimiti "Minsk", nu ciri teknis nu terus-terusan parameter dasar tina prototipe Jerman, disebutna "M1A", jeung geura janten kasohor sakuliah Uni Soviét. Gampang unpretentious mesin roda dua dina latar tukang deficit perang ngarasakeun paménta customer lega. "M1A" ngahasilkeun pihak badag, tapi pesenan perdagangan organisasi sababaraha kali leuwih luhur ti jumlah sabenerna motor dihasilkeun. Jeung salaku ékonomi tina USSR dina wayah éta ieu fokus kana ékspor barang, kana "M1A" pisan pas kasebut dibikeun ka register tina tata ngaran ékspor. Mancanagara daék meuli produk tina tutuwuhan Minsk.

model olahraga

Kamampuh tutuwuhan jeung cukup pikeun ngahasilkeun produk rencanana, sarta pikeun pamekaran motor olahraga. Dina 1956 eta dijieun prototipe tina "Minsk-M201K" dirancang pikeun kompetisi motocross. Ku kituna, motor "Minsk", nu ciri teknis ngeunaan nu dianggap universal, laun janten olahraga a. Lajeng aya tilu motor "CC-125" kanggo circuit jalan-balap jeung hiji kapasitas mesin 23 liter. detik., sarta tungtungna, sababaraha taun sanggeusna, dina 1961, digulung off balap sapédah nyata "M-211" kalawan hiji mesin souped-up na fairing. Balap motor geus sababaraha kali meunang kompetisi di ras raya-ring dina kelas tutumpakan lampu kalawan engine nepi ka 125 cc / cm, nyieun reputasi tinggi keur pepelakan manufaktur "MMVZ".

motor rahayat

motor Olahraga dihasilkeun dina runtuyan leutik, produksi utama berorientasi masalah dina garis tutumpakan motor jalan ka masarakat. Dina 1962, dina motor "Minsk", spésifikasi teknis nu ngawenangkeun naon parobahan desain, ieu ngajanggélék jadi modél tina "Minsk M-103". Ningkat motor ieu dihasilkeun dugi 1964. Lajeng model sanggeus modifikasi leutik, jadi katelah "Minsk M-104", sarta salaku hiji ngembangkeun bebas ieu ogé dibuka dina produksi pikeun tilu taun, ti 1964 nepi ka 1967. Lajeng garis assembly mimiti turun motor "Minsk M-105", produksi maranéhna terus dugi pertengahan 1971. Leuwih dua taun hareup ieu dipigawé model "Minsk M-106", sarta dina 1973 indit ka seri geus renewed "MMVZ-3.111", nu ieu ogé dihasilkeun dina kursus di tilu taun saterusna, nepi ka ahir 1976.

Motor "Minsk" ayeuna

Nuturkeun modél "MMVZ-3" dina produksi serial dibuka dua leuwih ngembangkeun sarupa, tapi ayaan maranéhanana geus miboga. pasar ieu jenuh kalayan motor "Minsk". Sanajan kitu, éta "Minsk-125" teh sapédah pang populerna jeung ayeuna aya dina paménta diantara nu nyicingan désa anu lianna dipaksa pikeun ngarambat di jalan. Leuwih 15 taun panungtungan di "Motovelo" dikembangkeun model motor karakter ekslusif, kayaning "Duka", "Cadet", "Lux", "Polaris" - mobil geus pasti metot, tapi teu boga perespektivy produksi serial. Motor Minsk pabrik lila pisan masihan up tempatna dina pasaran anu motor beuki modern produksi Jepang, mahal tapi bergengsi "Honda", "Yamaha" jeung "Suzuki". Hiji motor "Minsk", hargana nu kabentuk nyokot kana akun kingkilaban, meuli jeung dijual ku curiosities teknis amatir. nilaina dina waktos anu sareng tiasa dibasajankeun 40 nepi ka 200 rébu rubles.