Motor "Tsundap" - Jerman motoproma legenda

Kiwari Company Zundapp sababaraha urang nyaho. Nami produsén sakali kawentar tapi poho. Sanajan kitu, di kalangan tertentu, anu motor "Tsundap" ieu masih dianggap salaku legenda. akuisisi nya ku mayoritas jalma anu cinta sajarah na kandaraan motor alus akun pikeun ukur ngimpi.

artikel kami geus dedicated ka salah sahiji model kawentar tina angkutan Wehrmacht, bakal mantuan ngeusian gap ieu.

Kumaha eta kabeh mimiti

Persis saratus taun ka tukang, éta parusahaan produksi geus dibuka di Jerman. Juragan anu perencanaan kalibet dina pembuatan fuses, amunisi jeung suku cadang maranehna, nu éta pohara penting dina eta poe. Produksi asalna dijadwalkeun cukup badag. Tapi kabeh karya preparatory sarta organisasi ieu réngsé ngan dina jangka waktu keur tungtung perang. Ieu jelas yén paménta pikeun amunisi ieu ragrag di hiji speed alarming, jadi aya butuh hiji kapasitas produksina shift saharita pikeun kaperluan karapihan-waktu.

Model kahiji

Juragan geus mutuskeun nyandak isu kandaraan. motor mimiti "Tsundap Z22» diwanohkeun dina 1921. Anjeunna rada konsisten kalawan sumanget waktu. Ti titik teknis of view, euweuh motor husus teu caang, tapi éta bisa ngagancangkeun nepi ka 65 km / h, consuming dina waktos anu sareng kirang ti liter bensin. Jeung naon wae anu diperyogikeun dina krisis a? Modél Z2G Moal lami deui jalur geus dimekarkeun boga sababaraha béda ti prototipe anu.

Kusabab 1924, pausahaan mimitian ngahasilkeun motor jeung ranté drive (saméméh anu sabuk), sarta dina taun 1927 ngagabung garis tina trikes kargo. Malah jeung awal Tembok depresi, nu undoubtedly kapangaruhan ékonomi Jerman, pabrik anu ngembang model anyar, inovasi drive, ningkatkeun kapasitas produksi jeung tetep ngambang. peran penting dicoo ku kawijakan parusahaan aimed di pamutahiran tetep reliabiliti angkutan nu. The "Tsundap" salawasna diusahakeun ngajaga harga satia.

Eta nyumbang ka kasuksésan sarta pamaréntah kompeten, analisis tetep orientasi pasar on demand konsumen. Contona, salaku hasil tina krisis aya novelty di garis "Tsundap" - a K170 motor, nu paling ekonomis tur malokubaturny sajarah parusahaan. Marengan proyék produksi na diawalan pikeun ngahasilkeun motor beurat badag kalayan mesin opat-stroke. Ka tungtung ieu parusahaan nandatanganan perjanjian kerjasama jeung kolega Britania. hasilna éta sékrési sababaraha model mibanda motor "Python".

Motor "Tsundap" dina fronts Perang Dunya II

1937 éta hiji titik ngarobah dina sajarah parusahaan. Salila Perang Dunya II motor "Tsundap" kalawan sidecar éta hiji pasukan Wehrmacht.

Eta sia noting yén pamanggih maké two- lampu, alat-alat tilu roda pikeun ngaronjatkeun mobilitas troop geus rada metot. Mesin gun dipasang dina tiung sahiji kenop dina, kapaksa nganyahokeun ruksakna musuh. Motor bisa ngajalankeun aya, dimana mesin saukur ulah bentang, jeung waragad perawatan sarta ngalayanan na éta disproportionately handap.

Model KS 600, dilengkepan aci kolécér, roda ditukeurkeun sarta mesin petinju dina 598 méter kubik dirilis dina 1939. sapédah ieu dilongok ampir kabéh fronts di Éropa. Ngabogaan hasil lulus test tina seuneu, anjeunna ngalaman hal sababaraha refinements sarta kamajuan panganyarna. Hasilna, hiji angkutan anyar - motor Jerman "Tsundap» KS 750. Manéhna langsung dikirim ka hareup.

Kuring rode sapédah jeung ka Rusia. Tapi ngeunaan jalan urang henteu kapiran, Kujang, paribasa jeung sajak. Sagalana nu geus lumangsung di Éropa, bogged handap di mudslides Rusia. Ngalaksanakeun seuneu aimed ti motor mesin gun beurat tunggang kana potholes éta saukur unrealistic. Tapi awak teh janten mangsa gampang pikeun prajurit Rusia mun trehlineykami. Pamanggih maké motor di operasi militér ieu dirévisi. Tangtu, ditarikna lengkep jeung kaluar tina sual, tapi dina realities of Rusia dirancang pikeun jalan Éropa motorbikes mindeng dipaké pikeun panyalindungan jeung realisasi tina tugas ngayakeun. pamakéan langsung di ngempur ieu nyata ngurangan.

Salila perang, produsén dilakukeun sababaraha perbaikan turunan maranéhanana. Dina sababaraha hal, pikeun modél jeung kareta nu diwangun hareup roda drive. Ku 1945, babagi tina KS 750 ngaleuwihan komo R75 (BMW).

Modél pos-perang

Salila bom tina tutuwuhan Jerman ieu ruksak parah. Sababaraha kali anjeunna subjected keur ngalawan serangan ku looters.

Dina raraga kumaha bae simpen parusahaan, juragan tadi pikeun ngajawab sababaraha isu penting. Dina 1947, isu pre-perang dihanca DB200, sarta dua warsih saterusna indit ka conveyors novelty - KS 601.

Tutuwuhan dimimitian manufaktur anyar lampu "malokubaturok", nu ieu geura-giru ngagabung jeung mopeds.

ending geulis

Dina 80s abad panungtungan, anu motor panungtungan "Tsundap" diturunkeun ti conveyors parusahaan. Pausahaan bangkrut sarta meuli ku Cina. Pinuh "nginum" pabrik, aranjeunna ngabawa ka Cina, dimana parabot Jerman sarta kiwari diproduksi motorbikes Cina.

Sanajan kitu, éta brand iconic bisa maénkeun hiji chord pamitan. Éta jadi meunangna di balap motor taun 1984.

Paménta jeung harga

Kiwari, loba jalma anu hayang meuli motor, "Tsundap", hargana nu kabentuk teu kusabab ciri teknis na. The sapédah legendaris kalayan alus teuing malah ku standar dinten ieu desain - a kingkilaban. Jumlah salinan gawé di sabudeureun dunya henteu ngaleuwihan sababaraha ratus. Tempo salah sahijina tiasa dina sajarah klub rekonstruksi retrotehniki atanapi musium pencinta. harga motor dimimitian ti 50 rébu pérak.