Naon mesin durukan internal dina mobil?

Mesin durukan internal dina mobil - eta ngarupakeun komponén pangpentingna. Mun mesin durukan internal teu nimukeun, mangka bakal jadi industri otomotif kamungkinan tetep di kabayang jeung teu ngamekarkeun salajengna dugi tingkat ayeuna. mesin dijieun revolusi nyata. Hayu urang ngobrol ngeunaan naon mesin durukan internal, sajarah na, desain jeung fungsina.

Usaha kahiji pikeun nyieun agrégat, hiji mesin durukan internal sapertos dimimitian dina abad ka-18. Loba inventors ti sakumna dunya geus diusahakeun pikeun lila nyieun mékanisme nu bakal mibanda énergi ti durukan suluh bisa dirobah jadi énérgi mékanis.

Mesin munggaran

Kahiji nu mangrupa mesin durukan internal, sarta kumaha carana ngawangun éta, pamikiran Niepce baraya ti Perancis. Aranjeunna nimukeun tur dirakit dina alat nu disebut "pireolofor". Bahan bakar di mesin acted lebu batubara, tapi kalayan sagala kekecapan mékanisme ieu teu narima pangakuan husus dina sains, sarta tetep ngan dina bentuk gambar. "Pireolofor" kungsi konstruksi pisan sampurna. Hal ieu dicirikeun ku hawa operasi tinggi na laju aliran badag suluh dina efisiensi rélatif low. Ogé, Unit ieu ngabeakkeun loba minyak. Tapi sanajan lajeng, mesin anu dipasang dina mimitina, teu komitmen mesin tilu roda.

The usaha kadua

Dina taun 1864, Zigfrid Markus, anu dikeureuyeuh rupa papanggihan, némbongkeun dunya kahiji engine carburetor single-silinder. Hal ieu disetir ku énergi durukan produk minyak bumi. engine durukan internal ieu geus bisa ngamekarkeun signifikan dina eta speed waktu - 10 mil per jam.

Dua-silinder motor Brighton

Dina 1873, insinyur Dzhordzh Brayton dina dasar ngembangkeun aya geus dijieun engine dua-silinder. Dina awal mesin dijalankeun kalawan minyak tanah, lajeng anjeunna dibikeun ka béngsin. Diantara shortcomings tina mesin ieu ngahasilkeun ukuran badag teuing.

engine Otto

Dina 1876 eta dijieun hiji hambalan badag dina sajarah mesin durukan internal. Nicholas Otto bisa nyieun Unit téhnisna kompleks, anu paling efektif robah énergi durukan minyak kana énergi mékanis. Dina 1883, insinyur Perancis nyiptakeun mesin Delamare mana gas alam bisa dipaké salaku suluh. Sanajan kitu, penemuan ieu ogé kapanggih euweuh respon na aya ngan dina kertas dina bentuk gambar.

Hiji ngaran badag dina sajarah otomotif

Dina 1815, éta mangrupa mesin durukan internal sarta kumaha éta bisa dipaké, panginten Gottlieb Daimler. Anjeunna henteu ngan dijieun hiji mesin efisien, sarta dimimitian produksi prototipe tina Unit modern sareng silinder nangtung sarta suntik carburetor.

Ieu kahiji dina wayah éta, mékanisme ci, nu lajeng nyumbang ka ngembangkeun industri otomotif.

definisi umum tina mesin durukan internal

Kanyataan yén misalna hiji mesin durukan internal dina mobil, maranéhna terang, meureun sadaya. Tapi fitur utama sagala mékanisme durukan internal nyaéta yén campuran bahan bakar ieu ignited dina chamber gawe langsung, teu sababaraha nositelyah.V éksternal mangsa operasi engine dileupaskeun kimiawi jeung énergi termal dirobah jadi énérgi mékanis. Kanyataan yén hiji mesin durukan internal misalna, ngabejaan kursus sakola kana prinsip fisika sarta operasi anu dumasar kana efek ékspansi termal sahiji gas kabentuk dina mangsa durukan campuran combustible kaayaan tekanan dina chamber durukan.

rupa ICE

Anjeun tiasa pilih piston engine durukan internal. Aranjeunna paling éféktif. Ieu bakal mastikeun baé anu boga pangropéa kaahlian engine sarta perbaikan, - supir engine. Naon eta? Aparatur motor ieu kaasup chamber durukan perenahna di jero silinder nu, énergi termal dirobah jadi mékanis maké mékanisme engkol rod-piston nyambungkeun, tanaga geus dikirimkeun ka crankshaft nu. Aya sababaraha jenis mesin piston. Kahiji, urang catetan engine carbureted. Di dieu, campuran bahan bakar di carburetor kasebut disiapkeun lajeng nyuntik kana chamber durukan ku hiji narik listrik. Ieu mangrupa kasempetan alus pikeun neuleuman naon anu di mobil engine durukan internal. engine suntik delivers campuran geuwat kana manifold asupan jeung nozzles husus. Kabéh proses dina motor dikawasa ku éléktronika. Ignited ku lilin.

Aya ogé unit solar. Jalma anu teu nyaho naon mesin durukan internal dina mobil, éta sia meunang acquainted jeung tipe ieu engine dina jéntré. Di dieu, campuran bahan bakar ieu ignited tanpa narik a. Ieu ignites alatan komprési tina hawa, nu jadi hasil dipanaskeun nepi ka temperatur exceeding nilai campuran durukan. Suluh keur nyuntik ngaliwatan nozzles husus.

Mesin usaha Rotary-piston - éta rada hiji Unit metot. Naon mesin durukan internal dina wahana tipe ieu? Ayeuna, alat sapertos hiji rada langka. Dina mékanisme ieu, énergi panas durukan dirobah jadi kerja ngagunakeun gas mékanis nu muterkeun nu rotor kana chamber berpungsi. mékanisme nu ngabogaan wangun husus, profil belah sapanjang "planet" jalur langsung jero chamber ngolah. dimungkinkeun dina ogé ngabogaan konfigurasi tinangtu - Timing - "8", jeung fungsi na group piston jeung crankshaft. Ayeuna sadaya jelema weruh yén hiji mesin durukan sapertos internal dina mobil geus praktis teu dipaké.

Aya mesin turbin gas. Di dieu énergi dirobah jadi rotasi mékanis of rotor ku hartosna nu ngabalukarkeun aci pikeun mindahkeun turbin nu. Dina kursus perbaikan sarta percobaan, elmuwan jeung insinyur ti sakumna dunya geus ditangtukeun yén pang éfisiénna, bisa dipercaya, unpretentious jeung ekonomis dina watesan suluh jeung minyak - mangrupakeun mesin piston.

tipe séjén mesin, iwal piston, ditinggalkeun tebih di sajarah. Tempo kanyataan yén mesin durukan internal aya dina mobil, éta sia noting yén mesin usaha Rotary-piston ngahasilkeun ngan ayeuna perhatian Mazda. Di Chrysler geus dikumpulkeun mesin gazoturbirovannyh, tapi ieu geus lila pisan, sarta taya sahiji makers otomatis utama teu ngahargaan unit ieu. Dina mesin gazoturbirovannye USSR dipaké dina sababaraha bak na kapal perang. Tapi lajeng téhnologi nu sakabehna ditinggalkeun.

Kumaha carana sangkan mesin durukan internal

Pikeun jalma anu teu nyaho naon mesin ICE, mertimbangkeun hiji alat tina mékanisme ieu. Di perumahan motor bareng sababaraha situs penting. block silinder ieu - campuran kaduruk dina béngsin jeung hawa, lajeng gas kapaksa mindahkeun pistons. grup engkol transmits énergi pikeun crankshaft nu.

mékanisme timing fungsi pikeun mastikeun lawang jeung nutup asupan & knalpot valves di momen katuhu. Anjeunna diperlukeun pikeun hayu campuran dina tabung na ngaleupaskeun gas haseup. Ogé, mesin durukan internal dilengkepan sistem suplai suluh, campuran ignition sarta ngaleupaskeun gas haseup.

The durukan internal prinsip engine kerja

Dulur anu pamustunganana nyanghareupan jeung mobil nu kudu terang yen misalna hiji mesin narik-ignition na kumaha gawéna. Lamun nu boga mobil kabukti tombol di ignition nu, wiwitan rotates crankshaft nu. A piston kaayaan peta crankshaft kasebut disetir. Nalika eta ngahontal posisi na handap, eta ngalir kana gerakan dina TDC. Lajeng, dina chamber durukan geus fed campuran bahan bakar jeung hawa. Nalika piston nu ngalir nepi, campuran ieu dikomprés. Di momen lamun ngahontal posisi luhur tungtung na, silalatu nu dihasilkeun ku lilin diatur seuneu pikeun campuran combustible. Ngabeledug lumangsung, sarta gas kalawan kakuatan badag ngadorong piston deui ka handap. Dina tahap ieu, buka klep outlet. Therethrough gas knalpot panas ngalir ti silinder ka atmosfir. Nalika piston kasebut deui dilaksanakeun puseur maot handap, anjeunna deui indit ka luhur. Antukna, crankshaft bakal nyieun hiji revolusi. Nalika piston nu dimimitian gerak anyar, nu klep asupan muka sarta ngantep dina silinder bagian hareup sahiji campuran combustible. Kiwari dimungkinkeun nyokot sakabéh volume gas haseup. Salajengna, sagala proses di luhur dimimitian deui. Kusabab karya tina piston di ieu mesin primitif diwatesan ku ukur dua stroke, eta ngajadikeun gerakan kurang ti engine opat-stroke. karugian énergi anu ogé ngurangan alatan gesekan. Tapi dina prosés loba panas, jeung motor misalna leuwih dipanaskeun.

Anjeun kudu nganggo minyak mesin durukan internal. Naon eta? cairan oily Ieu husus dijieun hidrokarbon nu ngurangan surfaces gesekan. Dina mesin piston dua-stroke ogé tindakan salaku mékanisme timing pikeun muka tur nutup valves. The aral utama Sistim ieu - bursa gas episien, dibandingkeun jeung mesin opat-stroke.

kacindekan

Maksudna kumaha mesin durukan internal dina mobil. Ieu mékanisme nu drive mobil beurat. Dinten eta dicokot for teu dibales, sarta acan wanoh mesin durukan internal ieu dianggap narabas greatest.