Ngaluarkeun getih rem

Lamun perjalanan marake pedal geus jadi "lemes" (gugur), sarta stroke na ningkat, jadi aya hawa dina sistem. Ieu mangaruhan kinerja ngerem. Ngaluarkeun getih rem nyaeta kudu. Upami teu kitu, kreasi kaayaan darurat, anjeun dijamin.

Ngaluarkeun getih dina Sistim ngerem anu diperlukeun sanggeus sagala, sanajan leutik, perbaikan (lamun ieu pipilueun dina eta). Unggal spesialis maranéhanana "kenop" jeung "chip". Urang nutupan dasar. Ngaluarkeun getih rem merlukeun involvement sahiji asisten.

Tindakan di handap teu bisa dilumangsungkeun dina kandaraan dilengkepan ABS (Sistim Autointerlocking) sakumaha keur ngompa sistem marake kandaraan ieu kudu parabot husus lianna. Dina hal ieu, pakasaban pangalusna ditinggalkeun ka professional.

Aya sababaraha jenis sistem marake. Aya diagonal, aya paralel. Ngaluarkeun getih rem dimimitian ti garis farthest mun euweuh hawa ditinggalkeun dina sistem.

Sistim paralel ngompa: katuhu pungkur sarta kénca pungkur, katuhu hareup lajeng, sanggeus - nu kénca hareup. Dina perdarahan marake diagonal sarua lumangsung rada béda: katuhu pungkur, kénca hareup jeung kénca pungkur, katuhu hareup (sakumaha aranjeunna dina sirkuit misah tina nu marake master silinder). Lamun aya kajadian bocor cairan dina salah sahiji sirkuit, anu circuit kadua bakal ngabantu ngeureunkeun mobil. ngerem kinerja bari nyata digolongkeun tapi lamun alarm diaktipkeun anjeun bakal bisa meunang ka stasiun layanan pangcaketna, troubleshoot tur getihan rem.

Munggaran. Dina kasus dimana hawa asup sistem sabab tingkat cairan ragrag di tank gizi atanapi tube nalika marake dipisahkeun tina rakitan marake master silinder kudu ngompa (sadayana opat).

Kadua. Sabot tube marake dipisahkeun ukur di roda, sarta éta ngan diperlukeun pikeun ngompa nu caliper marake atawa silinder budak.

Katilu. Dina kasus pamisahan pipe marake wae antara silinder master sarta pompa marake janten bagian tina severed tube jasa sistem.

Tur ayeuna - pisan kursus karya, anu boga tujuan - ngareset hawa residual (block marake booster) ku sababaraha kali mencét pedal marake. mesin, tangtu, kudu dieureunkeun.

Cabut tutup tina tank tina master silinder sarta marake a eusian eta kalawan cair. Nyetél panutup di tempat. Ulah skimp on cairanana! Beuli ukur-kualitas luhur!

Masak wadah (transparan, rapih), sapotong tubing (palastik atawa karét), cocog pikeun pas dina diaméter ti ngompa (eta pageuh kedah tautened), cairan marake, rengkuh.

Urang ngawitan ku kabayang katuhu pungkur. Ngaleuleuskeun rada bleeder klep na clamp eta dina posisi anu bakal ngijinan manéhna gancang ngaleuleuskeun.

Hiji tungtung disambungkeun kana nozzle ngompa (skewer), nu kadua - neuleumkeun wadah transparan disusun kalawan cairan marake.

Ayeuna, karya asup asisten teh. Anjeunna kudu mencet nu pedal marake lalaunan sababaraha kali ka pressurize sistem jeung tahan pedal nu di posisi handap.

Ayeuna buka klep bleeder sareng neraskeun ka outlet cairan. Perlu ngawas gelembung hawa datang kaluar tina tube immersed dina wadah. Nalika decelerating aliran cairan dina pipe ieu sareng pas stifle nulis asisten pedal dileupaskeun.

Manipulasi diulang dugi ka cairan marake moal ngalir bersih, tanpa hawa. Teras we mencet pas na mindahkeun ganti kana roda kénca hareup, nu pungkur ditinggalkeun jeung ka katuhu hareup. unggal waktos prosedur nu ngulan. Salawasna pariksa tingkat cair dina tank tina master silinder.

Dina ahir bak silinder master ieu ngeusi cair. Pariksa operasi di rem. Mun aya sela, ngompa rem diulang. pedal kudu elastis.

Nu penting: ulang cairan marake teu dipake!