Nyaluyukeun jeung valves dina moped "Alpha". Moped "Alpha" - poto, ciri

Naha mun ngaluyukeun valves dina moped "Alpha"? Mesin of a moped FMB 139 ieu dilengkepan timing jeung camshaft lokasina di sirah silinder. The valves disetir ku cara maké leungeun kango. Salila operasi tina valves engine sangsara ékspansi termal, kituna, nyadiakeun pikeun gap leutik antara panangan kango na klep, anu compensates pikeun perluasan termal. Kalawan clearance can karuksakan mesin serius cukup atawa kaleuleuwihan. Pangaruh négatif sela teratur laun accumulates tur bisa ngabalukarkeun karuksakan korsi ngabeuleum-klep, turun komprési overheating na deformasi timing titik penting. Nyaluyukeun jeung valves dina moped "Alpha" sababaraha kali dina mangsa musim bisa dipigawé. Mun teu ngonpigurasi sela termal bisa muncul sora knocking ciri lamun mesin keur ngajalankeun, nu ogé mangrupakeun alesan pikeun valves adjustment.

Mesin tina moped a "Alpha» FMB 139

Opat-stroke engine FMB 139 mangrupa salah sahiji kaunggulan utama anu moped "Alpha". Poto nembongkeun engine luhur. Ieu pisan dipercaya jeung ekonomis beurat lampu engine. volume na bisa dibasajankeun 49 ka 125 cm. Cc., Jeung ketebalan nu bisa jadi ti 5 nepi ka 8 hp Modifikasi tina mesin bisa boga béda volume silinder nu. Anjeun tiasa di imah urang keur masang leuwih atawa kurang kuat versi grup silinder. mesin geus dilengkepan gearbox opat-tahap. Luhureun eta mangrupakeun carburetor moped "Alpha".

mékanisme distribution gas Engine 139 FMB

Engine klep gear FMB 139 ieu dilengkepan camshaft disposed dina sirah silinder. Valves nu disusun vertikal jeung V ngawangun sarta disetir ku cara maké leungeun kango, anu dina gilirannana ieu disetir ku cara maké cams of camshaft a. Sistim ieu pisan sarupa timing "Moskvich" 412, ukur silinder kasebut ngan hiji, sareng valves - dua.

camshaft kasebut didorong ku cara maké transmisi ranté. Eta, kahareupna ieu disetir ku pinion situated dina generator sumbu rotor nu sumbu tina rotasi crankshaft kana.

Pencegahan timing na konsékuansi tina kagagalan na

Sakabéh unsur Engine Timing FMB 139 merlukeun verifikasi periodik sarta tetep gelar maranéhanana maké. Manjang ranté timing sarta tegangan unsur maké na bisa ngakibatkeun ngarojong pegatna na, anu ngabutuhkeun perbaikan rada troublesome pakait jeung kedah ngaleupaskeun rotor tina generator, atawa disassembly pikeun ngaganti sakabéh crankcase gears pompa minyak. Saterusna, timing ranté ngarojong pegatna bisa ngakibatkeun deformasi dina klep, anu bakal merlukeun ngagantian na lapping pelat mun saddles valves anyar. Gagalna elemen timing individu bisa ngakibatkeun jumlah karuksakan serius lianna.

Gejala setélan klep lepat

Lamun sela ignition teuing badag, bisa ngabalukarkeun ciri hiji knocking atanapi ringing nu lumangsung nalika mesin anu ngajalankeun. leungitna komprési ogé bisa jadi hiji hasilna langsung setelan valves lepat. konsekuensi langsung tina klep adjustment bener bisa jadi paningkatan di konsumsi bahan bakar bari ngurangan kakuatan alatan valves depressurization, kitu ogé leungitna synchronism operasi, nalika valves dianggo dimimitian saméméhna atawa engké tina siklus piston.

Aparatur sarta lapping klep

Klep dina moped "Alpha" anu dilakukeun dina jalan anu sarua sakumaha keur mobil. Aranjeunna boga plat sarta rod yén elongates alatan ékspansi termal mangsa operasi engine. nilai clearance normal kedah janten 0.05 mm. Lamun pemanasan ti clearance termal disappears ampir sakabéhna valves. pelat klep sealingly diuk di sela, sarta edges ngusulkeun jadi lapped sampurna mun edges korsi. Lapping valves moped teu beda operasi sarupa pikeun mesin mobil na geus rengse ngagunakeun némpelkeun sarua sacara manual atawa mechanically, ngagunakeun bor a. Pikeun miceun klep ti kapala silinder FMB 139 ngagunakeun puller tubular husus.

konsékuansi ngarugikeun timbul ti Setelan klep lepat

A pusher on yoke kudu mencet klep, tapi kalayan ngaronjatna gap termal anjeunna dimimitian ngéléhkeun on klep, ngabalukarkeun nu ringing ciri knocking mangsa operasi engine. Ieu bisa ngakibatkeun maké gancangan tina mesin elemen penting. Disc klep dimimitian ngéléhkeun on korsi, ngabalukarkeun penampilan defects on ujung korsi jeung klep kana. Dina suhu luhur edges permukaan di tempat of deformations leutik ngawitan jadi kurban, cease pikeun nyocogkeun pageuh kana tiap lianna. Leungit tightness, gas durukan beureum-panas megatkeun liwat sarta ngancurkeun beungeut klep edges malah leuwih. Klep overheating lumangsung na, dina sababaraha kasus ngawitan sempalan na sela, sarta panutup teh, popotongan leutik nu tumiba kana chamber durukan, piston jeung témbok silinder scraping.

Dina henteuna gap termal utamina nalangsara klep haseup. Daur operasi na geus ngalegaan, nu ngabalukarkeun overheating tur lebur of edges na. Mun klep kasebut dikomprés, éta malah mungkin cease bisa ditutup. Dina operasi biasana lumangsung ningkatkeun ukuranana gap termal, nu alesan keur merlukeun Citatah biasa kuantitas ieu.

Nyaluyukeun jeung valves on moped a "Alpha"

Valves on motor FMB 139 disposed luhur jeung di handap sirah silinder. Pikeun ngahontal éta, anjeun kudu unscrew si Udung. Nyaluyukeun jeung valves on moped a teu merlukeun ngaleupaskeun sakabéh sirah. Tapi perlu nempatkeun silinder dina titik maot. Pikeun tujuan ieu si Udung boga rotor luhureun lawang generator ditutup, kahareupna éta panutup plastik. Unscrewing eta, anjeun tiasa ningali awak generator, nu geus ditandaan. Kalawan kick-starter generator tiasa gently muterkeun rotor nepi dugi labél "T". Operasi anu sarua bisa dipigawé maké kabayang. moped kudu nempatkeun dina footrest sentral, kaasup a gear kaopat sarta gently ngahurungkeun kabayang nepika sigana labél "T" dina liang tetempoan.

Ngadalikeun prosés nu akurat, anjeun tiasa nyabut panutup tina blok béntang timing, anu perenahna dina sirah silinder kénca. Dina béntang ieu téh labél dina bentuk titik hiji. Lamun tanda ieu bakal di posisi leftmost, éta bakal hartosna hiji titik maot. valves adjustment dina moped "standar" mungkin dipigawé sanggeus pamasangan ti silinder dina titik maot. Perlu loosen nu nut Ngonci sareng nyorong rod. Satuluyna anjeun perlu nyorong usik tina 0.05 mm antara pusher sarta bobot klep, tighten batang push sacara manual, tapi supaya usik nu bisa dihapus. Lajeng, posisi pusher nu perlu pikeun nguatkeun nut detent.