Wahana engine opat-stroke

Diwangun ku opat tabung mesin, nu dipasang dina crankcase jeung dina sirah tutup luhureun. Carter handap baki fastened. Dina silinder valves sirah nu disetél - nu inlet na outlet, anu nozzle pikeun suntikan suluh (Diesel) mesin atawa narik ignition (bensin). Jero ngalir piston, disambungkeun ngaliwatan pin piston jeung sirah luhur rod nyambungkeun. Sirah handap rod nyambungkeun katutupan cervix jurnal utama crankshaft nu dipasang dina arah. The piston dina silinder nu disegel ku cingcin husus. Dina ahir crankshaft nu mangrupa flywheel maneuh.

Disebut posisi titik maot luhur dikawasaan ku piston nu dina tungtung stroke luhur na, titik maot handap disebutna posisi nempatan di ahir perjalanan ka handap.

Kawijaksanaan disebut gerak piston ti hiji puseur maot ka nu sejen. Kapindahan kabentuk ngaliwatan eta lamun eta nu kauninga dina TDC, anu chamber durukan téh parameter a. kapindahan engine atawa volume kapindahan - nyaeta jumlah dikaluarkeun ku piston nalika pindah tina titik maot. Volume silinder nu - a nilai total tina chamber durukan kalawan kerja di.

ratio komprési mangrupa aspék penting, nu dihartikeun salaku babandingan sakabehna volume silinder kana volume total tina chamber durukan. Modern engine single-silinder boga nisbah komprési ngeunaan 10. The single-silinder engine opat-stroke boga nisbah komprési luhur, moal kirang ti 20.

engine opat-stroke di awal asupan stroke nalika klep asupan muka, nalika piston nu dimimitian pindah ti Puseur maot luhur. Dina prosés pindah vakum dina kabentuk dina silinder jeung mesin opat-stroke narima campuran uap hawa jeung suluh, anu ilahar disebut campuran bahan bakar atawa suluh-hawa.

Sanggeus piston BDC bakal lumangsung, alatan nu rotasi crankshaft, éta dimimitian naek ka puseur maot luhur, nu dianggap awal stroke komprési. Ieu nutup di klep inlet, sarta sakuliah siklus, boh valves téh ditutup. Campuran combustible nu aya dina silinder di kapindahan dina piston jeung TDC ieu dikomprés, suhu sarta tekanan kanaékan na. Aya nilai maksimum nalika komprési piston TDC. Tapi saprak éta prosés durukan suluh nyokot sababaraha waktu keur campuran combustible ieu ignited sateuacanna, saméméh piston ngahontal TDC dina stroke komprési. campuran ieu ignited ku hiji narik listrik nu jumps antara éléktroda of colokan teh. Ti waktos narik éta BTDC, sudut engkol disebut sudut precession ignition.

Dina angka signifikan gas kakuatan-consuming dileupaskeun nalika durukan suluh, mencét kana piston, anu ngakibatkeun engine pikeun nedunan opat siklus stroke mangsa salajengna kajadian kalawan valves ditutup dina stroke piston ti TDC mun BDC. Haseup stroke dimimitian sanggeus stroke. Muka, nu klep knalpot na piston nu ngalir ka arah TDC, displacing gas knalpot kana atmosfir. Saterusna, dina siklus runtuyan sami diulang.