Spésifikasi "loaf" UAZ-452, dimensi, konsumsi bahan bakar

ciri teknis sahiji "loaf" UAZ, sékrési nu diawalan deui di Uni Soviét, éta impressive. Barina ogé, serbaguna ieu sadayana roda drive mobil teh prototipe tina paling kandaraan kaluar-jalan modéren dihasilkeun di nagara pos-Soviét. Najan kanyataan yén modél kieu sumping kana produksi saperti mimiti jadi 1965, éta geus tetep ampir unchanged, sarta ku kituna pikeun ngadeteksi Bedana atra antara instansi kahiji, sarta mobil diwangun anyar, mustahil.

mobilna narima nickname sabab awak. Bentuk na eta nyarupaan loaf roti. Sanajan kitu, ieu teu nyegah tumuwuhna popularitasnya diantara populasi, sabab UAZ-452 dibeuli, teu keur data éksternal, jeung gerakan nu tangtu di jalan.

data dasar

ciri teknis sahiji "loaf" UAZ-452 nyieun gampang ngajalankeun on ampir jalan sagala. Pamekar éta bisa ngahontal rupa bumi unik pikeun mobil ieu teu ngan berkat design sadayana roda drive na, tapi dina expense tina dimensi universal. Model ieu loba dipaké di sagala rupa industri jeung widang: tina angkutan jalma jeung barang jeung keur digawé salaku kolektor kandaraan Armored.

Pamekar anu terus Ulyanovsk mesin Plant "conjured" ku modifying nu UAZ-452. Hasilna, dina dasarna dijieun sababaraha model eksperimen. Di antarana, nu paling dipikawanoh kaala Oise kalayan lagu, mini traktor jeung mobil, bisa naek rel. Sanajan kitu, eta kudu dicatet, produksi serial barang ieu teu acan dimimitian.

rarancang

Dina awalna, pamekar UAZ bade nyieun hiji mobil anu seamlessly bisa ngangkut beban timbangan nepi ka 800 kg. Pikeun tujuan ieu dinya ieu mutuskeun pikeun ngagunakeun dina rarancang na teh chassis of GAZ-69, tapi proses ngawangun eta janten jelas yén éta téh teuing pondok tur teu tahan beban misalna. Ieu diperlukeun jang meberkeun ngarobah bodywork, kalawan hasil nu pamekar dijieun ngan dua variétas of Oise: Awak (mobil) jeung dina dewan. Versi panganyarna nyaéta hadé dipikawanoh di kalangan urang disebut "tadpole".

Dina ngamekarkeun modél, éta ieu mutuskeun sangkan kana luhureun mobil sababaraha stiffeners transversely dipisah, nu engké dilayanan salaku kasaruaan visual ngeunaan panguat ku loaf roti. Geus aya 1958, rarancang mobil geus disatujuan. Ulyanovsk mesin Plant dimimitian produksi masal na.

Catetan yén lokasi sarta desain lawang bisa rupa-rupa gumantung kana modifikasi tina model. Ku kituna, misalna, dina lawang UAZ-452a kabuka horisontal. Lokasina dina tonggong lawang-wing tunggal. Na panto pungkur ti mobil keur genah langkung dibagi jadi dua jangjang.

UAZ "loaf" - spésifikasi

Najan kanyataan yén di ieu modél UAZ henteu disadiakeun ku tachometer on dasbor, ieu teu prasangka kinerja mobil. Henteuna Unit kitu eta tos rengse katembong keur genah tina susunan engine, anu perenahna langsung di kompartemen panumpang jeung perenahna deukeut korsi supir urang.

Lamun mutuskeun mésér mobil kawas UAZ "loaf", spésifikasi teknis, dimensi kedah maénkeun peran penting. Éta nu wajib jadi faktor kahiji, nu catetan.

Kauntungan utama tina UAZ "loaf" - spésifikasi teknis. Konsumsi BBM di wahana geus tentang 17 liter pikeun ngeunaan 100 km di volume kapasitas tank 50 l. mesin boga reliabiliti ekstrim. Malah lamun anjeunna masih warung, masalah mindeng ruksak plugs narik.

beurat wahana:

• The ngajalankeun urutan - 1,72 m.
• beurat kotor - 2,67 ton.

Beban maksimum nu bisa tahan sumbu:

• deui ka - nepi ka 1,41 ton.
• Hareup - nepi ka 1,26 m.

UAZ "loaf", nu ciri teknis ngeunaan nu dibere dina artikel ieu, bisa ngamekarkeun laju nepi ka 127 km / h. Sajaba mesin gampang nungkulan ampir sagala halangan nu sudut nyaéta kirang ti 30 °, sarta ogé mangrupa Ford jero satengah saméter.

popularitas UAZ-452 urang téh alatan teu ukur keur harga affordable anak, tapi ogé kapasitas. Ku kituna, upami diperlukeun, dina nyekel kargo bisa mawa ton kargo. Dina hal ieu, wahana dilengkepan korsi keur panumpang, jumlah nu gumantung kana modifikasi UAZ-452 bisa dibasajankeun 2 nepi ka 10 urang. Terus di pikiran yén anjeun salawasna bisa ngagantelkeun trailer pikeun tutumpakan, massa nu langsung gumantung ketersediaan sistem ngerem na bisa dibasajankeun 750 nepi 1500 kg.

Sajarah ciptaan

Mobil munggaran ti séri ieu ngaranna UAZ-450. Dina eta mesin ieu lokasina langsung di handapeun cab supir urang. Tilu-tahap gearbox ieu kaasup dina kemasan na, mesin ti GAZ-69 sarta hal mindahkeun dua tahap. Ieu di dasarna satuluyna dikembangkeun taun 1955 sarta dirilis dina 1958, UAZ-452 "loaf", nu ciri teknis nu nyieun salah sahiji model pang populerna di Uni Soviét.

Ti titik ieu ngembangkeun pabrik mimitian aktip mangtaun moméntum, supaya geus aya 1974 di Ulyanovsk mesin Plant dileupaskeun mobil hiji yuta na. UAZ geus sababaraha kali kungsi dileler Order of the Banner Beureum, nu teu bisa nambahkeun kandaraan popularitas diantara populasi.

Parobahan struktur UAZ-452 ieu teu digawe dugi 1985, nalika eta ieu mutuskeun pikeun ngarobah éta indexes tutumpakan dijieun ku Ulyanovsk Mesin-Gedong Plant. Ayeuna UAZ-452 narima hiji indéks anyar - 3741, ngabawah dihasilkeun nepi ka ayeuna.

modifikasi

Kusabab pelepasan ti mobil mimiti modél ieu, nu ciri teknis sahiji "loaf" (UAZ-452) sababaraha kali dirobah.

mobil ieu téh ogé aktip dipake dina spheres béda hirup. aranjeunna gampang recognizable dina jangka waktu urang.

Naon néangan lamun meuli?

Lamun meuli dirojong UAZ-452, pariksa jeung Taun seller: nu leuwih anyar mobil, anu panjang anjeun teu kudu salempang ngeunaan ngaganti Hull dina. Panggihan nu faults anu hadir dina mobil lamun nya meunang kana kacilakaan sarta sabaraha manehna geus robah boga.

Ulah nyandak mobil lamun:

• Tutuwuhan engine teu pertama kalina.
• haseup warna hideung atawa bulao-abu.
• Bocor minyak.

Lamun masalah ieu henteu aya, kasampak dina pedal nu. Éta tempat kalolobaan Uap anu accumulates, ngabalukarkeun mimiti tina prosés korosi.

kaunggulan

Maintainability UAZ-452 biasana bayaran pikeun kurangna kanyamanan di kabin nu. The tambah utama mobil ieu perenahna di kalenturan sarta perméabilitas. Dina eta di waktu nu sami supir tiasa 10 jalma atawa 1 ton kargo - teh beurat maksimum nu bisa mawa mobil tanpa ruksakna diri jeung qualities maranéhanana.
Kaunggulan utama:

• Versatility.
• Patency.
• Kapasitas.

Internals interior mungkin ngawujud salaku partisi misahkeun cab supir urang, sarta tanpa eta. UAZ-452 bakal jadi hiji wahana indispensable for kamana on alam. Upami hoyong, eta bisa dilengkepan tabel lounge, hiji kaluaran panas badag tina manaskeun atawa naon baé modifikasi lianna, kaasup kamungkinan pakakas dina hateup Hatch tina mobil.

alesan utama spésifikasi "loaves" UAZ baja pikeun ngagunakeun jasa tina kandaraan nu reliabiliti sarta throughput anu Cangkuang. Pikeun tanggal, UAZ-452 geus kapanggih pamakéan lega di layanan kayaning Moe, ambulan na tentara. Alatan kurangna elemen anu teu mangaruhan kualitas numpak, desain wahana meunang paling basajan - hal anu langsung patali jeung kanyataan yen mobil ieu dijieun utamana keur dipake dina kaayaan lapangan ekstrim. Kukituna ngaleungitkeun ruksakna minor UAZ-452 di jalan ieu gampang.

shortcomings

The weakest samping UAZ-452 - luar awak sheathing, nu geus kakeunaan korosi kaleuleuwihan. Ku kituna, sanggeus taun ngagunakeun thresholds awak handap bisa nembongan ngaliwatan liang, sarta sanggeus 10-15 taun rots siding lengkep. Hiji-hijina hal positif bisi ieu téh yén pigura mobil jeung kulit luar gampang diganti ku nu anyar.

Sajaba ti éta, ti saprak mimiti produksi conveyor di UAZ-452 teu geus sagala parobahan naekeun kasalametan gerakan, contona, aya henteu airbags nu naha ku kacilakaan kuat, supir jeung panumpang greatly bisa sangsara. Sanajan kitu, eta kudu dicatet yén dina spite tina sagala shortcomings tina mobil ieu copes kalayan fungsi udagan eta na. Ieu bakal ngawula ka maneh pikeun puluhan.