Test drive Subaru Impreza WRX STI

Sedan Subaru Impreza WRX STI asalna dijieun dina urutan pikeun ilubiung dina kompetisi balap. Dumasar ieu, eta bakal sigana, keur supir nu ieu nyetir mobil teu kudu salempang ngeunaan nanaon iwal pedal gas sarta jalan. Sanajan kitu, dina hal ieu, anu désainer Jepang panginten béda, jadi model teu maksakeun langsung dispersed, tapi sabalikna, naon non-ngariung jeung teu puguh. korsi teu nyaman Recaro kalayan rojongan gurat sarta balik alus malah dina nyanghareupan robah warna ka warna seukeut napel "pikeun kayakinan pilot ', sarta sora roaring sahiji engine lamun éta ampir unheard sahiji. prerequisites husus keur salon reueus Subaru Impreza WRX STI henteu, dina kanyataan elemen basajan sarta bahan lumaku di pedalaman anu. Di sisi séjén, éta moal hal pangpentingna dina modern mobil balap, sakumaha supir kudu fokus kana jalan. Anjeunna kedah museurkeun ukur dina kaca spion, kabayang steering na korsi, sarta kalawan eta model Éta katuhu kabeh.

Hal utama anu bisa boast Subaru Impreza WRX STI - ciri gerak. Dina sababaraha hal, di handapeun engine tiung otomatis béngsin téh opat tsilindpa, anu volume nyaéta 2,5 liter. Unit ieu ngidinan Anjeun pikeun squeeze saloba 300 horsepower sarta 250 km / h. Pikeun akselerasi ti enol nepi ka saratus mobil nyokot ukur 5.2 detik. Diomongkeun di transmisi, éta kudu dicatet yén eta perkara migunakeun mékanika ka 6 derajat. Najan kanyataan yén modél aslina ieu rencanana pikeun ilubiung dina balap rally, mangka dilengkepan konsumsi bahan bakar calakan nyimpen-énergi otomatis. Hatur nuhun kana mobil kabogohna kalawan kakuatan misalna butuh ratus ukur 10 liter béngsin dina modeu kota, sarta 8 liter di jalan raya. Sajaba ti éta, Subaru Impreza WRX STI boasts hiji mode kabeh kabayang drive na raga nu lamun dipencet kabukti gas anu digambar pisan gancang. Ieu kudu dicatet yén anjeun kedah alus a haneut nepi mesin pikeun ngaktipkeun fungsi ieu. The tanki bahan beuleum anu dirancang sawidak liter.

wahana ngabogaan ukuran 4,58h1,8 m mungguh panjangna jeung lebar. Leuwih ti éta, jangkungna nyaeta 1,47 m, sarta clearance nu - 150 mm. Beurat dina ngajalankeun urutan nyaéta saeutik leuwih hiji satengah ton. Sedengkeun pikeun chassis nu, mesin kasebut dipasang dina roda lightweight kalayan ban profil low, nyadiakeun Pakem alus teuing.

Produsén Jepang ieu leres dikeureuyeuh driveability, nu dina tingkat nu pangluhurna. Dina glance kahiji eta bisa sigana yén gaya nyetir pikeun mesin nu teu cukup, sanajan prosés robah speed dilumangsungkeun cukup gancang. hasilna mangrupakeun kahayang konstan pindah mobil on juru seukeut dina radius luar jeung balik jero ngan lumangsung lamun akselerasi anu ngareset. Dina fairness kudu emphasized nu gantung Subaru Impreza WRX STI ojah behaves ogé, sarta paréntah supir via kabayang steering mobil meta instan. Ieu teu bisa tapi girang sareng masihan kayakinan nu boga mobil. model test-drive mangrupakeun conto prima naon henteu ngan hiji numpak gancang, tapi ogé gerakan sedeng di lingkung urban téh pelesir hébat. Sedengkeun pikeun waragad tina Subaru Impreza WRX STI, harga na di pasar domestik kurang leuwih 51 rébu pérak.