Towing a gandeng fléksibel: aturan. Towing aisan. Towing

Aya tilu tipe towing. Inpo ieu disadiakeun malah dina sakola nyetir. Aya towing a gandeng fleksibel, kana metoda loading kaku jeung parsial. Paling umum - éta fléksibel. Kaku dipaké dina kondisi cuaca ngarugikeun. Towing loading parsial anu dipaké, upami mesin teu beroperasi sistem steering. Hayu urang nempo kumaha ngerek mobil. Inpo ieu bakal dipake keur unggal supir.

Towing jeung SDA

Inget yen towing a gandeng fleksibel dina kondisi cuaca hésé dicaram ku SDA. ahli Naon nyarankeun? Mun nu kabayang teh kandaraan towing nyaéta supir jeung pangalaman kirang ti dina mobil towed, eta leuwih hade bisa swapped. Naha jadi? kanyataan yen manajemén tug leuwih hese tibatan menata mobil penumpang konvensional. Ogé jalur upcoming bisa persis Blok. Nurutkeun kana SDA, sarta ti point of view tina common sense sateuacanna disarankan pikeun ngabahas sinyal. Sugan éta bakal ngacieupan lampu jauh, rupa sapuan lianna (misalna leungeun). Di handap ieu mangrupakeun aturan dasar towing. Éta ogé prescribed dina peraturan.

Hal ieu dipercaya yén supir tina mobil kadua di ngerek - geus euweuh supir jeung panumpang. Ieu hiji pernyataan lepat. Tina hiji lalaki diuk dina mobil towed, anu larangan sarua ditagihkeun. Sabab tiasa dianggo aturan sarua jeung keur supir biasa. Kituna, anjeun kudu ngilikan sakabéh dokumén diperlukeun pikeun mobil jeung lisénsi ti kategori masing-masing.

Naon nu peryogi kauninga heula?

Towing merlukeun sababaraha latihan. Mobil munggaran teu bénten substansi ku beurat tina mobil kadua. Ogé, tug kudu boga adhesion dina kaayaan normal jeung sistem cooling serviceable. Salila évakuasi ieu mesin ngalaman beban beurat, nu hartina loba dipanaskeun. Salajengna, dina bemper pungkur perlu pikeun manggihan hiji thread atanapi lug. Mun aya thread a, perlu pikeun screw ring. Pikeun unsur ieu bakal nempel towing aisan.

Sambungan kabel disarankeun pikeun masang meh éta gigir ka wahana towed. Ogé aturan nyadiakeun towing rentang citakan sarta alarm dina mobil kahiji jeung kadua, mungguh. Lamun teu hasil, pakait jeung tanda nu geus napel deui tina pesawat.

Utamana towing kalayan pangiriman manual

Kandaraan dilengkepan hiji transmisi manual, Anjeun bisa salawasna ngévakuasi. Dina kotak nu teu mangaruhan. PPC téh cukup pikeun narjamahkeun kana nétral jeung tahan leumpang dina marake nu. Towing a gandeng fleksibel bisa dilumangsungkeun di mana waé. mobil bisa moderated, sarta disetir di tandem.

lain hal - pangiriman otomatis.

transmisi otomatis tur towing

Di dieu, sagalana leuwih pajeulit. Loba pamilik otomatis uninga yén évakuasi dina mékanika na on mesin mah béda signifikan. Tapi éta teu kabéh nyaho sacara rinci. Pamilik mindeng henteu yakin naha anjeun bisa nyandak jalma di ngerek na kumaha atuh eta.

Dina transmisi manual dina posisi gear nétral bakal muterkeun ngan hiji gear. Lamun wahana towing dilumangsungkeun kalawan gun a, dina posisi netral kotak ngajalankeun sakabéh mékanisme lengkep.

Ti transmisi otomatis dina jenis karya teu nyangka mékanisme pikeun gancang panas nepi na malah bisa gagal. pompa minyak, nu ngompa pelumas pikeun gearbox, ngan jalan mun mesin ieu dimimitian. Mun mobil téh faulty, teras transmisi bakal teu lubricated elemen. Éta ogé bisa ngawula ka salaku alesan for gagal. Mun mobil kalayan pangiriman otomatis bakal maén peran ngerek a, sistem transmisi otomatis nunut ka stress tambahan signifikan. Otomatis tungtutan a concessions tangtu.

Kumaha ieu towed on otomatis

Ti mesin ti béda pabrik bisa béda sacara signifikan ti unggal sejen, kamungkinan towing kudu dieusian di parentah pikeun tutumpakan. Aya ogé mindeng ngandung informasi ngeunaan kumaha tebih mobil bisa towed jeung nu dina hal ieu kudu jadi laju. pabrik béda tangtukeun setélan béda. Tos rengse dilarang towing a gandeng fléksibel jeung transmisi otomatis pisan jarang.

Aturan emas mean keur transmisi otomatis

masalahna nyaeta anu teu sakabeh situasi boga waktu maca instruksi. Pikeun kasus kawas, spesialis di pangropéa tutumpakan jeung drivers ngalaman nerapkeun aturan "50 ka 50". Numutkeun aturan ieu, hiji mobil dilengkepan transmisi otomatis bisa towed, sarta bisa meta salaku hiji mover perdana. Sanajan kitu, speed teu kudu ngaleuwihan 50 km / hr, jarak - teu leuwih ti 50 km. Aturan ieu téh geus towing loba rescued tur disimpen tina kaluar tina sistem transmisi otomatis. 50 km - cukup pisan. Anjeun tiasa ngajalankeun sakuliah Moscow tur nepi ka stasiun atawa imah. Lamun panjang tur gancang, éta geus diperlukeun ngaronjat maké.

aturan umum pikeun transmisi otomatis

Sajaba ti éta, ngajak nu unggal produsén buleud keur model husus, aya sakumpulan aturan umum nu berlaku ka sadaya mobil kalayan pangiriman otomatis. Ku kituna lamun mesin on mesin pikeun jadi towed, mangka uas pamilihan disetel ka nétral.

Mun mesin metot kadua bari rék hadé dina 2 atanapi 3 gear. Salila towing dina mékanisme pangiriman otomatis bakal pangaruh beban ngaronjat. Kadé pikeun mastikeun hiji tingkat minyak nyukupan dina kotak.

Otomatis - tug

Automakers nyarankeun ulah kasus kawas. Tapi lamun pilihan séjén anu ngan saukur teu sadia, teras anjeun kedah nedunan sababaraha aturan. Hadé pikeun milih hiji gandeng kaku. Beurat ti wahana towed teu kudu ngaleuwihan beurat ngerek ka. Speed teu kudu jadi leuwih luhur ti 30-40 km / h. Éta unacceptable yén transmisi otomatis aya dina posisi D. Siapkeun pamilihan mastikeun perlu gear 2nd atanapi 3. Towing dina gandeng fléksibel - mangrupakeun beban badag dina mesin. Ku alatan éta, modeu D bakal bisa nepi ka tiwasna pikeun kotak.

tips Towing ti supir ngalaman

Sanajan aturan SDA, motorists ngalaman teu nyarankeun ka ngawengku alarm. Ieu nyegah nyoco sinyal péngkolan. Priangan oge mere informasi jelas dina jalan ka hareup pikeun pamaké jalan séjén. Éta leuwih alus pikeun ngahurungkeun lampu kabut. Ogé ulah poho ngeunaan larangan towing a gandeng fleksibel dina és.

Mun mungkin, tahan komunikasi jeung boga mobil lianna dina sagala cara merenah. Contona, dina handphone. Jadi loba gampang ngabahas diantara diri manuver mungkin.

Sateuacan Anjeun noel deui, anjeun kudu narik tali. Jang ngalampahkeun ieu, gently gulung maju dugi deui tina mesin teh teu dianggo salaku hiji jangkar jeung towing tali teu tensioned. Sanggeus nu bisa ngamimitian gerakan hiji. Meunang dina cara kudu sakumaha lancar.

Desirable mun pindah transmisi engké jeung ngajalankeun mesin ka speed luhur. Switching kedah gancang. Urang kudu narik massa loba nu leuwih gede sarta kituna teh inersia mesin leungiteun leuwih gancang. mesin teu kudu speed cukup keur ragrag narik mobil. Ieu kudu dipikaharti.

Lamun pindah kedah terus ngawas kaayaan dina kaca spion. Jarak kritis sarta pungkur ti speed mesin. Tali bakal sag, sarta kudu ngagancangkeun lancar, yén aya euweuh jerks. Éta ogé diperlukeun keur ngitung radius ngarobahna. Mun pulas téh lungkawing, teras datang kana eta di radius luar, jeung ninggalkeun sami. Ieu kudu inget yén motor anu switched off, kakuatan moal jalan. Ieu ngandung harti yén supir sejen bisa jadi teu bisa giliran kabayang steering.

speed towing ku gandeng fléksibel anu kirang ti 50 km / h. Ieu nyatakeun dina aturan nu SDA. Kedah ngalambatkeun turun laun. Ulah poho ngeunaan leuwih jarak ngerem, sakumaha mesin towed moal bisa ngurangan kagancangan sakumaha éféktif. Nalika kedip-kedip héjo hadé pikeun ngurangan kagancangan langsung. Ieu henteu dianjurkeun pikeun ngeureunkeun on inclines.

Saran pikeun towed

Kadé terus ngawas aisan - hal teu kudu sag. Ulah ieu, lamun dilogorkeunnana rada slows turun. Dina hal ieu, dina laju minimum Gampang nyorong pedal mun tighten aisan nu.

Mun mobil-angkat dieureunkeun, teu perlu ngajalankeun up deukeut jeung manéhna. Angkatan mencét pedal marake kudu diitung. Urang kudu mencet deui niatna, saprak éta moal beroperasi dina panguat vakum. Anjeun oge kudu ngitung kagancangan operasi kabayang, sabab WTP teu dianggo teuing. Sagala manuver kudu dipigawé dina sinyal tug. Nyieun sateuacanna hadé.

Dina pilihan sambungan kabel

Ku SDA panjang tali mangsa towing dina gandeng fleksibel bisa jadi ti 4 nepi ka 6 méter. Kadé kabel éta teu ngabingungkeun atawa patali jeung titik. Éta sasaena ulah slings sakali torn.

Sedengkeun pikeun bahan, baja kasebut kuat, tapi cocog pikeun towing pisan goréng. Masihan leuwih sering dipake tinimbang nyaéta lawon atawa slings sintétis. Hook kabel leuwih hade coba dina mobil.