Tuning Sistim haseup mobil

Dina sistem haseup dunya otomotif dinten ieu moal ukur ngalaksanakeun fungsi sistem haseup, tapi ogé mangrupa bagian integral tuning. Loba ngaropéa sistem kalawan leungeun maranéhna sorangan. Sababaraha neangan pitulung di stasion. Dina artikel dinten ieu urang bakal kasampak di kumaha nuances kudu dibikeun ka ngahasilkeun Sistim tuning haseup.

pakakas

Pikeun mimitian ku, naon dina sistem:

• Haseup manifold.
• Corrugation, nyerep Geter (teu dipasang dina sagala mobil).
• Resonator.
• Silencer.
• Pipah nyambungkeun.
• elemen fastening (karét uli).
• elemen Sealing (panas-tahan gasket).

Ngagantian tina knalpot manifold

Sistim Harita haseup téh hadé pikeun ngamimitian ti kolektor teh. Liwat deui lulus gas pikeun kahiji kalina sanggeus dileupaskeun tina silinder nu. Rahayat biasa unsur ieu disebut "lancah" (pikeun misalna bentuk karakteristik struktur). Anjeunna dua jinis:

• Panjang.
• Pondok.

Dina kahiji circuit tube hal diwangun ku rumus 4-2-1. Tuning Sistim knalpot "Prioritas" ieu dipirig ku pamasangan hiji "lancah" pondok rumus 4-1. Naon révisi ieu? Ku géométri leuwih pajeulit, robah venting skéma. Prakték geus dibuktikeun yén sanggeus hiji instalasi pondok lancah kakuatan nambahan ku 7 persen. Tapi sia noting yén nambahanana ieu noticeable ukur di speeds leuwih ti genep sarébu. Di Bulan handap torsi di wahana deukeut pabrik.

Ngaronjatna diaméter tabung

Kalayan ngaronjatna nambahan kakuatan sarta jumlah gas haseup. Upami Anjeun gaduh mesin turbocharged di haseup pabrik (anu nominally geus diitung dina mesin disedot alami), jadi pinunjul dina kakuatan nu teu aya bewara, sabab Unit bakal "cuk" ku gas na sorangan. Kusabab tina pipa leutik-diaméterna, maranéhna teu bisa kaluar jeung speed sarua salaku hawa dijieun pikeun ngalir kana manifold nu. Mun motor biasa dipasang turbin (atawa compressor disetir ku sabuk hiji ti crankshaft nu), kudu ngahasilkeun sistem tuning haseup. "Chevrolet Cruze" aya iwal. Pikeun babandingan, urang tiasa nyandak ukuran setélan pipe pabrik dina mobil sahiji modél sami sareng engine turbocharged sarta tanpa. Dina kasus nu pertama, diameter anu bakal loba leuwih gede. Ngahasilkeun tuning ti sistem knalpot, kudu inget yén gedé diaméter pipe, anu kirang lalawanan ngalir.

Pamasangan saringan olahraga

Rahayat biasa mangka disebut "co-ayeuna". Ieu sistem tuning knalpot pang populerna. Jieun mungkin kalawan leungeun maranéhna sorangan. Hakekat tina kamajuan téh basajan - nambahan diaméter knalpot di ahir, kukituna ngaronjatna "purging" gas. Ayeuna aya loba olahraga saringan kalawan diaméter béda jeung wangun. Sacara umum, aranjeunna anu dijieun tina stainless steel sarta boga finish Chrome. Teu kawas mufflers biasa, cocurrent boga kamar jeung gas flue misah dijieun langsung. Dina panempoan ieu, résistansi nurun. Tapi alatan kurangna kaméra, teu disada vibrations anu damped. Kituna, euweuh urusan kumaha sepi atanapi éta ko-ayeuna, éta bakal loba louder ti saringan biasa. Ku jalan kitu, dina raraga ngurangan sora knalpot, silencers olahraga dipaké wol. Ieu ngeusi rohangan antara tube jero perforated jeung perumahan stainless steel. Lamun anjeun milih kedah nyandak ieu kana rekening.

jeeps

Kadang-kadang dilaksanakeun dina "Cornfield" tuning ti sistem haseup. Tangtu, nempatkeun maju ngalir di dieu téh taya hartina. Tapi lamun éta hiji mesin 16-klep, anjeun tiasa nempatkeun vazovskaya collector 4-1. Sajaba olahan pipe. Dina situs staf, nempatkeun unsur stainless steel. Prinsip nu sarua bisa dijieun tina sistem knalpot tuning "UAZ Patriot". Naon ngajadikeun pamasangan pipa stainless steel? Sistim haseup ieu teu tunduk kana korosi. Na jadi urang nyaho, mangka mindeng dipaké kaluar-jalan di lingkungan mumusuhan. Di dipping munggaran dina Ford, serial knalpot karat. Ku kituna, pipa nu ngaduruk kaluar dina sataun sanggeus operasi.

Pamasangan stainless steel - teu tuning estetika na finalisasi dipaksa. Salaku prakna némbongkeun, haseup ieu langkung ti 10 taun. Sababaraha ningkatkeun desain saringan teh - eta mindeng ngarecah dina offroad. Tapi paling bener kaputusan - pikeun ngeset unsur di luhur mobil. Dina hal ieu, pipa moal ngalaman tinggi beban, guncangan na deformasi.

ngaleupaskeun katalis

Ieu cara séjén pikeun rework sistem haseup. Tur ngaleupaskeun katalis jalma anu tebih ti motorsport tur ngagunakeun mesin on povsednev. Katalis nu clogged harta. Aranjeunna ngawula nepi ka 100-150 sarébu kilométer. Ieu bakal sigana yen eta kudu diganti ku nu anyar? Tapi harga katalisna nyaéta tina 40 sarébu rubles. A prosedur jang ngaleupaskeun - nepi ka 15. Naha mobil bakal nyaring lajeng? Harita disebutkeun yen mobil bakal boga pabrik, haseup sepi. Tapi mobil teu méakkeun loba suluh sanggeus jalan ngaleupaskeun tina katalis aub dina kedip-kedip nu ECU. Ogé Peta ieu suppresses kana lampu "cék Engin" dina panel instrumen. Sababaraha nyatet ngaronjat dicirian dina dinamika. Kanyataanna, sanggeus nyoplokkeun gas bébas clogged katalis bakal dileupaskeun luar. Mun tuning ieu sistem haseup engine solar, éta ngahasilkeun jalan ngaleupaskeun ka filter particulate. Harga prosedur sarua dina kasus mobil bensin.

Kasalahan dina mangsa tuning

Ngahasilkeun rework sistem knalpot kudu dipikaharti yén tuning ieu ngan hiji suplement ka Dikdik (nu geus ka olahraga motor). aliran maju ka ngalakukeun instalasi dina kandaraan ku mesin baku teu make akal pikiran. Geus ti sistem pabrik haseup anu dirancang pikeun volume gas knalpot, nu ngajadikeun motor ieu. Ku alatan éta, ngaronjatna "kosongna" na alesan ngurangan lalawanan hijina sanggeus instalasi nu turbin atanapi compressor. Pamasangan saringan olahraga dina motor biasa nyata ngaronjatkeun volume knalpot. drivers jarak jauh tur panumpang loba lieur, aya hiji ringing liar sarta buzzing dina Ceuli.

hasil

Sangkan ilahar kaluar ragam nu tuning ti sistem haseup. Tina kamajuan bener mangpaat (pikeun mesin pabrik nu teu subjected mun alterations) bisa nyatet:

• Lengser tina katalis kalawan panempatan saterusna.
• Panyabutan dina filter particulate.
• Ngagantian pipa stainless steel.

Perbaikan sejen - pindah saringan dina hiji tempat unintended (dina hateupna - pikeun kandaraan kaluar-jalan, atawa Fender hareup - pikeun mobil olahraga dipaké dina balap sered tur balap circuit). Netepkeun lancah pondok relevan ngan lamun motor vysokooborotisty. Kalawan hal ka aliran hareup, ningkatna eta dina mesin biasa téh leuwih ti hartina. Sagala ronjatan ka sistem knalpot kudu ngagagas ngan sanggeus persiapan mesin éta sorangan. Hiji-hijina jalan pikeun ngahontal hasil nu dipikahoyong.