Cacad marake silinder - kaamanan jaminan di jalan

Diantara sistem nu mobil urang, nu masing-masing muterkeun hiji peran badag dina prosés gerak. Tapi aya oge ngerem. Pikeun ieu sistem marake. A basajan Sistim ngerem ngawengku hiji silinder marake master, kumaha nyambungkeun pipa, kumaha nyambungkeun hoses, calipers, hampang marake na Cakram marake kalawan drum. Ieu alam nu status unggal awakna kudu terus ngawas, sabab operasi kandaraan kalayan sistem marake faulty geus dilarang malah ka tempat perbaikan, jadi eta geus ditulis dina aturan jalan. Ieu logis, sabab geus cukup bahaya.

Di sagigireun utama, aya hiji silinder marake gawe, nu keur dilarapkeun ukur dina rem kendang. Cai mibanda Peta dua arah, nyaéta pistons beda puseur tepi. Numutkeun prinsip tekanan sarua maranéhna exert gaya sarua dina unggal blok.

Master silinder VAZ boga dua kamar, sakumaha sistem marake dual-circuit. skéma Saperti pisan merenah sabab, kana gagalna rem dina roda hareup, pungkur bakal beroperasi, sarta sabalikna. Sajaba ti éta, perbaikan geus facilitated, saprak aya lengkep ngompa rem, contona, dina kasus selang dorongan dina caliper hareup. Alami, nu piston dina hal ieu boga bentuk dual guna pressurize nu sirkuit duanana.

The marake silinder utama UAZ ngawengku embung cairan marake, aranjeunna dipasang langsung kana eta. Dua di antarana, sabab sistem nyaéta dual sarua. Desain Ieu rada gunana, lantaran bejana teu merlukeun spasi tambahan, tapi aya kasus gagalna, teras sesa benang nyaeta masalah pikeun mundur ti Hull baja.

The silinder marake utama ngabogaan hirup layanan rélatif panjang, utamana lamun cairan marake jeung anjing laut karét pikeun ngarobah dina jangka waktu. Naon perlu ngarobah cairan marake? nyatana yen eta leungiteun sipat sarta janten dikomprés kana waktu. Ti ieu pagelaran ngerem deteriorating. Sedengkeun pikeun anjing laut karét. Aranjeunna biasana nyandak wujud cingcin, sarta aranjeunna perlu robah di bocor cairan marake munggaran. Firstly, ieu bisa kapanggih kalawan panurunan dina gaya ngerem, sarta Bréh - mun périodik mariksa kandaraan pikeun leaks misalna, lain ngan dina Sistim marake.

Ku kituna, upami leakage sapertos masih lumangsung, nya kudu geuwat ngaleungitkeun, sakumaha dina hal ieu, anu pistons mimiti ngumbah beungeut eunteung baja silinder, mangka moal bisa pulih, anu silinder marake perlu robah. Ieu masalah teu ukur utama, tapi oge tabung berpungsi.

A disadvantage umum tina sistem ngerem téh ngagem facets on tabung fastening kacangan. Aranjeunna rada ketat, teras aranjeunna kapangaruhan ku lingkungan agrésif, sahingga unscrew aranjeunna ku spanner basajan mungkin. Pikeun tujuan ieu aya hiji husus spanners ring, nu hadé pikeun ngalaksanakeun operasi misalna hiji. Sajaba ti éta, miara kudu dicokot eta nut nu murag kana thread, sabab lamun heunteu urang kudu ngarobah jeung tabung, sarta situs ka mana eta geus ngaco. Di dieu nu titik utama nu perlu nengetan nalika kandaraan Sistim marake operasi. Tangtu, aya kaayaan sejen, tapi maranéhna muncul salaku hasil tina ngalalaworakeun data.