Valves congcot pikeun korsi wahana

Operasi panjang tur dipercaya tina mesin mobil sagemblengna gumantung kaayaan teknis na. Hanjakal, teu aya gerak poverty, sarta bagian pindah anu ancur inexorably kana waktu. Salah sahiji bagian mesin durukan internal dimuat téh valves dina sirah silinder. Éta nu ngaku kana silinder sarta campuran suluh dina waktos anu sareng, di runtime, hawana dinding tina chamber durukan, nyandak ngurus sagala épék disruptive. Ku alatan éta, perbaikan klep - hiji tahap dilawan di operasi engine nanaon. Pikeun neuleu ngalaksanakeun pagawean ieu merlukeun parabot husus. Dina sababaraha hal, susunan cutters pikeun korsi klep. Tapi ngartos naha aranjeunna estu perlu, kudu saeutik deeper kana teori.

alat timing

Sakumaha geus disebutkeun, di valves hayu di na hayu kaluar campuran suluh dina chamber engine durukan. Ti siklus tugas dina piring mangaruhan compressive pelat ujung campuran gaya mun grind kaluar congcot a. Jandéla combustor ogé ngabogaan bevel pakait jeung congcot teh. Teundeun nyocogkeun ka plat klep tepi jandela disebut sela a. Dina carana ogé item nu ieu padeukeut jeung beungeut, pisan gumantung kana parameter operasional tina mesin proses, kaasup nu paling penting - komprési.

The tighter klep bakal taat kana korsi na dina posisi katutup, beuki leaks dina silinder bakal dihontal. Ieu kituna bakal kakuatan operasi perlu dipiara salila operasi engine.

Kabutuhan alat husus pikeun perbaikan

korsi klep sanggeus amprok lila inevitably ngagem kaluar. The chamfer dina beungeut korsi ahirna janten langkung cylindrical. Jandéla sorangan oval alatan maké henteu rata. Palanggaran géométri mungkin muncul akibat overheating tina mesin lamun blok sirah nyaeta warped na parameter geometri na nu robah. Ogé muncul dina beungeut cangkang tina korsi klep, langsung kana facet kana.

defects ieu ngakibatkeun leakage tina chamber durukan jeung pangaruh destructive on ujung na. Ku alatan éta, dina mangsa overhaul sahiji engine inspeksi wajib subjected sirah silinder. Dilaksanakeun grinding mékanisme pikeun saddles maranéhanana jeung alat husus, hususna pikeun korsi klep perbaikan congcot. Tanpa aranjeunna, éta teu dilaksanakeun wae perbaikan mesin.

indikasi speczinstrumenta

Hal ieu maké cutter pikeun korsi klep dina kasus di handap ieu:

• ruksakna beungeut kerja tina saddles nu bisa pulih;
• sanggeus lapping klep on gelas;
• sanggeus bushes pituduh klep ngagantian atanapi seatings;
• terpadu mangsa perbaikan motor.

Dina sakabeh kasus, perbaikan nu mungkin ku cara maké congcot jeung kaayaan garasi, tangtu, lamun nilik kana kaahlian ti assembly engine sarta disassembly. Sadaya karya dilumangsungkeun dina sirah silinder dihapus.

alat Characterization

Congcot pikeun korsi klep - alat rada uncomplicated anu kacida alusna nedunan fungsi maranéhanana. Lahiriah bagian tapered mangrupakeun nozzle ku liang liwat. The surfaces kantétan samping anu cutters husus.

Nalika dipasang kana klep korsi congcot gerakan rotational lapisan motong chamfer. Rinci anu napel bentukna sampurna buleud. Cutter dina formulir tunggal teu hal - hal anu salawasna susunan congcot tina sudut nu beda. Manglé nyaeta 15 ka 60 derajat lantaran saddles bevel on motor béda béda. Ogé, perlakuan dilumangsungkeun dina sababaraha tahap, ku nambahanana bertahap dina Manglé. Pikeun pagelaran optimum, kedah merta jadi rail horizontal. Naha éta diperlukeun? Buku horizontal nyadiakeun alignment sarta penanganan lemes tina sela leuwih sakabéh kuriling.

Fitur parabot brand Neway

Cutter pikeun korsi klep Neway - salah sahiji parabot paling populér pikeun lapping korsi klep na panggilingan. A fitur sahiji alat ieu anu cutters husus. Kalayan bantuan ka ngalereskeun éta korsi klep utamana gampang tanpa pamakéan kakuatan fisik nu tangtu.

alat Ieu sagemblengna manual. fitur séjén has nyaeta rusuh-pilots. alat ieu dipasang dina Panungtun klep. Hatur nuhun kana machining precision bagian kahontal ku panggilingan precision tinggi. Hasilna, teu merlukeun valves lapping saterusna. Nyaeta langsung siap pikeun operasi di mesin, tanpa jalan nu.

biaya parabot pikeun grinding

Susunan cutters pikeun korsi klep ngawengku sakumpulan congcot of diaméterna béda jeung sudut, cutters replaceable, sarta pituduh nangtung. Kalayan bantuan ti set panganyarna dina alignment tina beungeut kerja. set semi tina 6-10 elemen produksi domestik ngabogaan biaya 1-3 sarébu rubles. parabot profésional, diwangun diwangun ku 13-15 item, patut ngeunaan 10-15 sarébu rubles.

Alatan harga tinggi, congcot ieu korsi klep ngan dipaké dina perbaikan mobil. Ampir kabéh susunan - anu universal sarta ngidinan pikeun panggilingan saddles na grinding on hampir kandaraan sagala. Aya ogé pakakas dirancang pikeun merek husus. Contona, éta saddles cutters pikeun valves VAZ. Cocog jeung duanana model karburator klasik, sakumaha ogé suntikan langkung modern.

Perbaikan saddles na lapping valves

elemen Pamulihan anu dipigawé maké cutters panggilingan na grinding dituturkeun ku lapping. Nalika panggilingan anu dipaké congcot kalawan diaméter béda jeung sudut. Paling umum mangrupa sudut 45 derajat. Numutkeun skéma ieu, dijieun mayoritas saddles of valves dina huluna silinder, kaasup mobil domestik. Mills sudut luhur dipaké pikeun align bevel jeung mere eta lebar diperlukeun.

Alatan kanyataan yén teu salawasna di perbaikan nu apal kana nilai pasti tina sudut tina korsi bevel, standar téh congcot paling jalan kalawan sudut ti 30 nepi ka 60 derajat. Mills dua kamungkinan varian - pikeun "teuas" huluna logam, jeung ngolah saddles dijieun tina logam lemes.

countersinks

Mun perbaikan ogé bisa dipaké pikeun countersink korsi congcot-klep. Maranéhanana béda ti cutters téh masang cutter non-removable (atawa sakapeung diatur). Kauntungannana alat ieu nyaeta aranjeunna bisa ngabentuk beungeut gawé sakabéh tina korsi geura.

bédana sejen perenahna di metoda sejen, anu instalasi rojongan. Hiji rojongan anu dipasang dina leungeun baju klep, kadua - di bracket kana. Ieu greatly ngaronjatkeun machining precision tina beungeut kerja.

korsi klep perbaikan

desirable kana ngaganti sela saméméh prosedur ngolah, atawa malah kana ngalereskeun pituduh klep. Bakal ngawangun congcot pituduh. Saterusna, pamrosésan mana congcot (congcot) - ti alit mun sudut badag, upami dina korsi klep husus ngidinan eta. Processing nambahan chamfer nu manjangan nepi ka 2 mm lebar keur valves asupan & 2,5 mm pikeun knalpot. Saterusna, beungeut usaha anu digosok nepi ka dipiceun burrs nanaon. Di saddles rengse langsung panggilingan.

Wajib final prosedur - lapping valves. Eta ngidinan Anjeun pikeun pariksa kumaha akurat diliwatan panggilingan. Pikeun lapping, a némpelkeun abrasive husus ku sisikian rupa. Inten pastes teu dianjurkeun ku sabab ngandung partikel padet. Aranjeunna salajengna tiasa ngagancangkeun saddles maké. Grinding lumangsung ku gerakan rotational tina korsi klep. Bari périodik ngangkat sarta klep handap pikeun pasta extruded deui ngagaduhan dina beungeut kerja tina korsi nu. Lamun sanggeus 1-2 menit beungeut teu meunang dipake, teras panggilingan dipigawé unsatisfactorily. ulang ngolah anu diperlukeun.

kacindekan

Panggilingan tina korsi klep na grinding - karya teu teuas, tapi merlukeun presisi tinggi. Ogé pikeun perbaikan ieu merlukeun parabot husus, nu mangrupakeun congcot pikeun korsi klep. Mun operasi misalna hiji bakal dilumangsungkeun moal mindeng wiser ka tingal nyeuseuh mobil.