"Toyota Camry" (7 Generation) spésifikasi, konfigurasi test drive. Mobil Toyota Camry VII Saloon

"Toyota Camry" - a sedan bisnis, anu dianggap pangalusna dina ruas na pikeun leuwih ti dasawarsa. Dina 2012 datang mobil generasi katujuh, nu dijieun furor di pasar urang na geus tradisional narima tempat kahiji dina D-kelas. Dina 2014, dina restyling tina mobil dijieun. Anjeunna kenging teu ukur rarancang, tapi ogé alat-alat. Sareng versi restyled of dinten urang nyandak hiji tampilan ngadeukeutan. Gambaran sakabéh mobil tétéla rada ambigu, hayu urang neangan kaluar naha.

Ecological pasar

Modél Camry karasaeun alus di pasar urang. Prinsip "mobil leuwih keur kurang duit" digawé sampurna dina meuli domestik. Anu teu hayang nampa sedan bisnis kalawan harga ngeunaan lima belas rébu pérak? Salian boga mobil, kauntungan mobil ngaapresiasi konsumén perusahaan. Ampir hiji-katilu tina jualan tumiba dina aranjeunna. Sarta nyandak dina "Camry" teu ukur bisnis, tapi ogé pajabat. Kusabab solidity éksternal anak, loba giliran a panon buta kana sababaraha shortcomings tina mobil "Toyota Camry". 7 generasi, ku jalan, dina bagian tina masalah ieu meunang leupas tina. Tapi aya moments nu ngahudangkeun tatarucingan sakumaha anu warga biasa, sarta diantara ahli otomotif. Ngeunaan aranjeunna ngobrol saeutik handap.

hal parabot hiasan di luar

parobahan utama geus nyokot tempat persis dina exterior tina mobil. Lemes jeung sepi hareup janten stricter, seukeut, leuwih modern tur uniquely pikaresepeun. Bemper, tiung, lampu - kabeh diropéa. Headlights na grille ngagaduhan edges seukeut. garis jandela nu rushes up, mana anu ka batten handap rada aft. Tapi dina élmu optik pungkur Sigana questionable. Teuing, éta nyarupaan gaya Cina. Konfigurasi maksimum téh ayeuna aya roda 17. Saliwatan, dina versi mahal dina sapatu disc sarua jeung kabayang cadang. Spéktrum kelir kembang ditambahkeun Awak.

The hiasan interior

Dina versi sateuacanna tina interior mobil anu jelas kaleungitan exterior nu. suntik plastik, imitating kai lampu, nu geus kapanggih mana bae di kabin, ngan emphasized asceticism ngamekarkeun tur tampikan lengkep tina excesses. Konsol puseur, dijieun di abu, kokotéténgan teu sakabehna metot. The Japanese masih memohon ejaan: mobil "Toyota Camry" pedalaman generasi katujuh leuwih menarik, langkung nikmat na richer.

Hal kahiji anu nangkeupan panon anjeun - a kabayang steering tilu-spoke rapih, nu ngaganti chetyrehspitsevy pangperangan. Outlining gear uas ayeuna dijieunna tina palastik poek, kai. Panel alat geus jadi leuwih modern. Hal ieu lokasina dua dials: spedometer na tachometer. Aranjeunna cocog tingkat suluh skala na suhu coolant. Antara dials buleud mangrupakeun rectangular, layar 4.2 inci tina komputer onboard. Eta mintonkeun indikator konsumsi bahan bakar, kaasup rata jeung sakedapan. Saméméhna, konsumsi rata pointer jeung sakabeh analog nu kiwari kingkilaban a. Panel instrumen ngabogaan backlighting biru rada pikaresepeun.

Anyar "Toyota Camry" geus narima hiji Unit kontrol Sistim iklim diropéa. The tombol geus jadi gede, sarta kapanggih hiji tampilan backlighting anyar. cecekelan badag pikeun parobahan suhu nu geus kaliwat. Versi dasar tina mobil sia dual-zone konrolya iklim tur mahal - a tilu-zone. Konsol puseur Sigana nuhun teuing richer kana rarancang jeung touch Sistim layar multimédia anyar. Dina versi dasar mibanda diagonal ti 6.1 inci, sarta luhur - 7 inci. Naon di kabin nu teu salawasna kudu cukup kitu éta compartments gudang. Na yén dibéré ukuran kawilang gede tur loba rohangan bébas dina mobil "Toyota Camry". 7 generasi masalah ieu teu meunang leupas tina. Trite nempatkeun telepon - lajeng nowhere. Datangna ka coasters bantuan.

pakakas

Produsén Jepang geus nyata dimekarkeun daptar alat pilihan jeung asisten éléktronik dina mobil "Toyota Camry". 7 generasi di versi dasar tina sistem ngabogaan ABS, Bas, EBD, Asar jeung ESP, kipas kaca dipanaskeun sarta leuwih. Dina embodiments, anu sedan luhur ogé narima posisi korsi memori, kolom steering na kaca spion; korsi pungkur dipanaskeun; sistem tracking pikeun zona buta; switching otomatis tina headlights kana beam dipped on; ngecas nirkabel pikeun telepon anjeun; komo Wi-Fi-router.

deui baris

Simkuring oge kedah disebatkeun baris balik. Barina ogé, éta aya rusiah nu mobil mindeng meuli ka buka jeung supir. Nyieun hiji anyar "Camry", Jepang geus dibayar perhatian husus ka korsi deui. Aya leuwih lega, bari wheelbase tetep sarua. Backrests tina korsi hareupeunana geus jadi thinner, bari maranéhna sorangan korsi dipindahkeun ka hareup ku 7 mm. The korsi pungkur ogé geus bergeser, ngan cara lianna - ka 8 milimeter. Luhureun sirah na aya kénéh spasi 8 mm. Versi dasar tina backrest sakaligus pungkur moal adjustable, tapi aranjeunna nambahkeun up, nambahan jumlah bagasi. Luhureun motong backrest bisa disaluyukeun, tapi mustahil iklas handap. Tina beban panjang dina "beunghar", "Camry" bisa diangkut iwal ski. Pikeun tujuan ieu, antara backrests muka hiji Hatch leutik.

Armrest deui baris kiwari leuwih manufacturable. Eta mucunghul Unit kontrol iklim, sakumaha ogé tombol korsi kontrol dipanaskeun sarta sistem audio. Tapi pilihan ieu teu sadia dia sakabeh versi tina mobil. Ogé di versi luhur masih aya Rear jandela buta listrik.

soundproofing

Salah sahiji shortcomings atra tina modifikasi panungtungan éta insulasi substandard. Dina versi anyar pikeun ngalereskeun eta. Kiwari di hareupeun jadi quietly sakumaha pungkur. Nalika mesin revs nepi ka 3500 ku sora hésé ngarti, gawéna atawa henteu. Nalika nyetir on jalan kokotor, suspénsi ogé ampir inaudible. Dina hal ieu, mobil pasti pantes pujian jeung ngabuktikeun status na salaku sedan bisnis.

handapeun tiung

Ngajalankeun dina mobil ngan hareup. Dina pasar kami geus teu anéh dijual versi sareng pangiriman manual. Pangalaman geus ditémbongkeun nu mayoritas pembeli poténsi resep transmisi otomatis. Ku kituna anu transmisi anu teu kudu milih. Pisan "Toyota Camry" diatur genep speed otomatis. Gawéna di tandem jeung 2,5 liter, inline engine opat-silinder 181-horsepower atawa 3,5 liter, 277-horsepower V-6 engine. Mertimbangkeun unggal motor keur wahana Toyota Camry VII.

dampak restyling generasi katujuh teu ukur dina Jumlah motor, tapi ogé kualitas maranéhanana. Kituna a "junior" kapindahan engine 2,5 liter, ngagantikeun mesin 2.4 liter. The powerplant anyar, jalangan nepi transmisi otomatis nyiptakeun tandem alus, anu ngajadikeun eta rada vigorously, tapi tanpa extremism, ngaliwatan kota tur jalan raya. Salaku ulasan, gearbox jalan geulis gancang sarta lancar. Hijina masalah nu kudu neangan dipaké pikeun - éta puguh mun balik ka tingkat luhur. engine 2,5 liter ngabogaan napsu sedeng - ngeunaan 8 liter per 100 kilometer.

"Senior" Unit kakuatan tina versi prior tina mobil. Hijina bédana nyaéta yén kiwari anjeunna boga kelas ékologis "Euro-5". efisiensi motor oge heran. Dina modeu dicampur, unit kakuatan napsu Bulan ti 9-10 liter per 100 km. Najan kitu, manehna predictably accelerates mobil timbangan ngeunaan satengah ton. Hijina aral tina motor - eta teh ngan aya di versi luhureun mobil Toyota Camry VII sedan.

dimensi

Otomatis ngabogaan dimensi rada impressive: panjangna - 4850, lebar - 1825, jangkungna - 1480 mm. Clearance oge rada badag pikeun sedan bisnis, éta 16 mm. Dasar kabayang tina mobil téh 2.775 milimeter. The kompartemen bagasi di kabeh versi iwal luhureun hiji éta 506 L, sarta luhur - 483 l. alesan teh nya eta di modifikasi ieu, nu backrests korsi pungkur adjustable Dengdekkeun.

di jalan

Najan kanyataan yén mobil Toyota Camry VII XV50 (ngaran lengkep ngeunaan model) dipasang a actuator hidrolik anyar, dina jihat controllability tina mobil téh teu jauh beda ti miheulaan na. Dina robah warna ka warna, jeung sok sanajan dina straights, perlu pikeun taksi. Roda meta jeung gerak Helm sareng reureuh slight. Ti konci ka konci kabayang steering ngajadikeun saeutik leuwih ti tilu robah warna ka warna. Curiously, anu kabayang dina mobil Toyota Camry VII 2,5 URANG SUNDA informatif ti versi kalawan mesin 3,5. Tangtu, setir di janten langkung akut ti di generasi kaliwat, tapi ngeunaan harti drayverskoy acan teu bisa nyarita.

Generasi VII A mobil geus narima gantung rada padet, dibandingkeun kagenep. Ieu miboga pangaruh positif kana controllability tina mobil jeung stabilitas na. Nalika restyling gantung tuh a saeutik leuwih lembut. Sacara umum, suspénsi mobil urang pantes qur'an wungkul flattering. Ieu dikonfirmasi ku eupan balik ti townsfolk basajan sarta ahli otomotif anu dipigawé hiji test drive teleb. Toyota Camry VII XV50 sampurna nembongkeun diri kana kokotor jalan kalawan liang leutik tur sedeng-ukuran. Di dieu manehna bisa sirik malah sababaraha crossovers.

Toyota Camry VII: ulasan

Sacara umum, mobil pantes eupan balik positif. Mibanda pisan nyukupan, sarta pinuh justifies biaya milik ka kelas sedans bisnis. Sanajan kitu, aya sababaraha shortcomings. Sareng maranehna tur mimitian Review. Ku kituna, kalemahan:

1. kualitas kulit di kabin nu. Salaku ulasan ngan nepi ka 20 sarébu kilométer kulitna teuing ngagem kaluar sarta merlukeun ngagantian.

2. assembly kabin. Nalika ibun -10 kabin dimimitian pikeun ricit jeung knocking. Ieu hususna leres lamun nyetir on jalan goréng.

3. Mun rék nyirorot ngagancangkeun, contona, di kaluar tina jalur akselerasi ka strip utama, mimiti perlu mencet on gas, sarta ukur sababaraha detik lamun gearbox nu responds, bisa di-rekonstruksi. Upami aya hiji risiko lalaki pencét ti tukangeun. Sesa PPC jalan tolerably ogé.

4. bahan sheathing hateup pisan gampang scratched. Ngalirkeun nanaon ti hareup nepi ka baris deui rada hurting hateupna, anjeun tiasa ninggalkeun tanda kuat.

Ayeuna hayu urang ngobrol ngeunaan merits. Pangpentingna nyaéta:

1. Kahiji jeung foremost - motor. Loba pamilik mobil ngomong jeung kapastian yen dina anggaran ieu engine "Camry" - nu pangalusna. Motor gawéna ogé, mibanda napsu modest tur gancang accelerates. Sajaba ti éta, sagemblengna suluh unpretentious.

2. gantung ieu jadi alus, "ingests" liang nu leuwih waktos aranjeunna teu malah rék balik buleud.

3. salon The pisan lega. Lima urang diuk rada comfortably. volume batang oge pantes puji. Otomatis sampurna pikeun kulawarga ageung.

Lamun difokuskeun unggal sahiji hal saeutik pikaresepeun nu bisa jadi geus lila nepi ka ngabahas "Toyota Camry" kaunggulan mobil. 7 generasi, jadi Anjeun bisa nempo, boga sababaraha kalemahan, tapi aranjeunna ogé patut biaya.

Toyota Camry: Harga

Harga mobil bakal ngamimitian ti 12 rébu pérak. Teuing nya versi dasar "kanyamanan". Pilihan "elegance" geus ngarugikeun 13,4 sarébu. Versi hareup - "GENGSI" - mahal malah keur sarébu hiji. Anyar "Toyota Camry" dina konfigurasi luhur-tungtung disebut "Premium" waragad ampir 16 rébu pérak. Sajauh, sadaya dilengkepan kapasitas mesin lengkep 2,5 liter. Bakal mesin luhur-volume, kanyahoan mun pasar urang.

kacindekan

Hayu urang tingali conclusions naon bisa digambar ngeunaan mobil Toyota Camry. harga na nya leuwih ti pikaresepeun. Salon aya merenah, praktis, tur lega keur supir jeung panumpang. Ayeuna, hiji laleur saeutik. Paling pesaing boga roda opat drive, kitu ogé versi hibrid. Bisi urang, ngayakeun hiji atawa versi sejen anu teu dipiharep. Na kumaha bisa jujur, sanajan pamekar Jepang sarta dijadikeun mobil leuwih modern tur technologically canggih, masih mangrupa bahana tina conservatism alamiah dina versi saméméhna. Jeung di dieu, deui, kaayaan persaingan Sigana leuwih rosy. Tapi, aya dina "Camry" hiji hal anu salila sababaraha taun ngajadikeun jalma meuli. Jeung generasi anyar pinuh minuhan ekspektasi tina pendiri. Di dieu hiji manehna - "Toyota Camry".