Teu ngamimitian VAZ-2106: ngabalukarkeun na Leyuran

Unggal boga mobil anu drive a mobil Palasik tina "AvtoVAZ", ieu terus Nyanghareupan sababaraha masalah. Ieu sering kajadian nu bener perlu balik ayeuna, tapi nu mobil moal ngamimitian. VAZ 2106 aya iwal. kalakuan kitu a Aya sababaraha jenis alesan. Dinten ieu kami kasampak di masalah utama anu bisa lumangsung ku "genep".

mungkin faults

Hambalan munggaran nyaéta pikeun mutuskeun mesin ka Matinya mimiti na digawé kabeh sacara harfiah ngan snapped atanapi motor dieureunkeun némbongkeun tanda kahirupan sanggeus nyoba ngalereskeun eta. Lamun "genep" sateuacan na indit sampurna senang jeung boga anak, alesan sesar perenahna di ignition atawa suluh sistem.

Pariksa sistem catu daya

The panggampangna tur paling dipercaya cara - nyabut panutup filter hawa jeung tuang di kira 10 ml tina carburetor suluh. Satuluyna anjeun perlu cobian deui pikeun ngamimitian kendaraan. Mun teu ngamimitian VAZ 2106 atanapi mesin anu dimimitian jeung geura eureun digawé, teras anjeun kedah parios sistem suplai suluh ka carburetor nu. Pikeun test ieu, anjeun kudu unscrew nu screw dina kerah nu metot selang. Panungtungan cocog langsung ka carburetor - ahir na ieu lowered kana botol atawa wadah sejenna. Ngan sababaraha taps dina supply béngsin kana uas pompa bahan bakar bisa dipariksa naha suluh geus fed langsung kana carburetor kana.

pompa bensin

Saencan Anjeun ngalakukeun test, Anjeun kudu mastikeun yén mobil anu dilengkepan filter suluh. Kualitas béngsin domestik pisan tebih ti sampurna, jadi ulah ngalakukeun tanpa elemen ieu. Lamun leungeun ngocok pompa, anu filter suluh kudu dipindahkeun kaluar suluh. Lamun garing, teras para ahli jeung drivers ngalaman nu dianjurkeun néangan leaks hawa dina jalur pipa. gangguan ieu jarang, tapi kajadian. Lamun dina prosés mencét kana uas teu nolak, lajeng engkol satengah péngkolan ti crankshaft engine.

Carburetor na Suluh

Mun teu ngamimitian VAZ 2106 sarta wherein campuran bahan bakar disadiakeun pikeun carburetor atawa suplai kasebut, tapi teu Jumlah cukup suluh keur dimimitian, bari alesan anu jadi garis lepat atanapi benzonansosa. Mun motor teu hoyong ngamimitian up sanggeus direngsekeun dina masalah jeung suplai suluh, eta disarankeun pikeun pariksa carburetor nu. Salila test ieu merta purged nozzles sarta saluran ogé pompa sprayer accelerating.

sistim ignition

Lamun sanggeus ieu moal ngamimitian VAZ 2106 nyababkeun faults tiasa tina Unit ignition. Dina raraga pariksa narik, nyabut ujung broneprovoda nu silinder munggaran. Lajeng, ujung baki mun motor perumahan ngeunaan 7-8 mm. Lajeng ngajalankeun motor starter jeung pulas crankshaft. Mun henteu narik perlu mariksa yen sakabeh tegangan penting.

bobbin

Lamun, sanggeus Manipulasi ieu narik henteu aya tur moal ngamimitian engine VAZ-2106, mangka paling dipikaresep alesan teh-tegangan tinggi ignition coil motor. Dina hal ieu, nguji sarta coil, sarta kawat. bagian sejen tina mobil teu hoyong angin nepi alatan ngarecahna dina panutup tina éta distributor of ignition atawa luhur-tegangan kawat. Mun coil gawe nu dipikawanoh geus leungit, teras kaluar tina situasi pikaresepeun ieu bakal ngabantu isolasi dirina tina beurat awak. Coil nu diwenangkeun ngagantung dina hawa kituna pikeun nyegah sagala kontak kalayan salah sahiji komponén na.

otomatis

Mun teu ngamimitian VAZ-2106, alesan bisa kapanggih dina otomatis, jeung leuwih tepat dina runner nu. mobil ieu tiasa berperilaku cara ieu kusabab dina kontinuitas résistansi anti gangguan - résistor kudu ditéang langsung di runner nu. Ngabéréskeun masalah ieu, Anjeun bisa ngan - pondok-circuit kontak kawat normal. Kadé pastikeun masang eta di tempat hiji résistor. Mun aya breakdowns of geseran, pikeun ngabenerkeun masalah na ogé bisa papisah.

Ulah ngamimitian mobil VAZ-2106 sanggeus renovasi

Mindeng, salah sahiji alesan - eta teu leres kakeunaan ignition timing. Ieu bisa knocked turun dina fase timing. Dina hal ieu, mesin bisa jadi teu mimitian jam sadayana, atanapi dianggo intermittently - Peta motor bisa dibarengan ku sneezing.

Pikeun ngabéréskeun nu silinder munggaran ditempatkeun di titik tungtung luhur stroke komprési. Teu perlu dina hal ieu pikeun nyimpen eta luyu jeung labél. Ieu opat-Unit, sarta labél eta sami dua kali salila siklus nu. Aya hiji metodeu heubeul tapi efektif - twisting nu lilin tina silinder munggaran tur liang sapotong katutup lawon. Lajeng engkol crankshaft. momen nalika tube lawon bisa kadorong kaluar, ngan kudu nyolok.

Mun gazoraspredleniya fase leungit, gagal ieu ngaleungitkeun ku ngaluarkeun sagala tag pikeun pangaturan pabrik.

VAZ-2106 teu ngamimitian dina panas

Mindeng, alesan keur kieu perenahna di carburetor nu. Ieu kajadian anu mesin téh cukup haneut, tapi jarum nyaeta di rohang ngambang anu diteundeun low. Hasilna, sanggeus mesin drowned kaluar, sarta jarum henteu diteundeun dina tingkat cukup, pompa bahan bakar ngompa suluh kana carburetor, nu dituang. Lamun coba mimitian mobil, BBM bakal jadi teuing pereobogascheno ngaliwatan carburetor nu. Hasilna, masalah timbul ngamimitian VAZ 2106. ngabalukarkeun Ieu bisa didiagnosis di speed engine low. Dina hal ieu, sanggeus sababaraha waktu Unit dimimitian pikeun beroperasi normal.

singgetan

Aya masalah alam musiman sahiji karya mesin. Contona, mobil moal ngamimitian dina enas alatan campuran teuing euyeub dina mangsa - kusabab miskin. Yén mesin kasebut sakumaha kuduna jeung nu boga éta henteu megatkeun sirah kuring patarosan "naha henteu ngamimitian VAZ 2106", perlu terus ngawas operasi bener carburetor, sarta komponén penting lianna. Lajeng modél klasik ngeunaan "AvtoVAZ" bakal mangga boga prestasi stabil sarta flawless na.

Ku kituna, urang kapanggih, pikeun alesan naon, teu bisa ngamimitian mobil VAZ 2106. Salaku bisa ningali, sadaya karuksakan bisa ngaleungitkeun ku leungeun.