Yamaha TTR 250, olahraga sapédah enduro di Jepang

Yamaha TTR 250, hiji motor enduro lampu, ieu dihasilkeun tina 1993 nepi ka 2006. Cai mibanda data beredar, hatur nuhun nu sapédah ieu modél pang populerna di ruas na. Pamingpin absolut di jualan téh pikeun ngarubah Yamaha TTR 250 razia, nu boga sagala fitur enduro, sapédah gunung sarta, sajaba, aya alusna cocog pikeun perjalanan jarak jauh dina jalan umum. Motor bisa ngarambat jarak 400 kilometer tanpa refueling ku speed cruising 70 km / h. The journeys lila ngiker kedah istirahat, lantaran hiji korsi di enduro nu cukup teuas. speed maksimum téh kira 120 kilométer per jam. Razia bisa dibédakeun ti crossovers sejenna sirkular bentukna headlamp.

trails gunung

modifikasi sejen sahiji modél dasar - a Yamaha TTR 250 nu Buka dina Enduro, anu motor di versi kaluar-jalan Palasik. Gear babandingan gearbox dirancang pikeun speeds lemah sareng jerks dinamis kaluar-jalan. Tunggang dina lagu gunung merlukeun alus motor traction, kumaha oge, laju lajeng janten faktor murni wenang.

Yamaha TTR 250 spésifikasi

Dimensi na parameter beurat:

• panjang pinuh - 1528 mm;
• Lebar, mm - 835;
• Jangkungna di Helm - 1260 mm;
• jangkungna garis sela - 875 mm;
• wheelbase, puseur jarak - 1425 mm;
• taneuh clearance, clearance - 305 mm;
• kapasitas tanki bahan beuleum - 16 liter;
• dry- beurat 121 kg;
• Konsumsi BBM - 3,8 liter.

sapédah nu aya alusna saimbang jeung bisa gerak dina laju kritis low tanpa zavalivanija. Model Yamaha TTR 250, karakteristik nu sustained di tingkat standar dunya pangalusna, aya salah sahiji anu pang dijual di pasar of bikes olahraga. Ieu facilitated ku biaya rélatif low tina motor nu.

tutuwuhan kakuatan

engine motor Yamaha TTR 250, béngsin, opat-stroke:

• tipe engine - Single silinder;
• volume silinder - 248 cc / cm;
• a kakuatan deukeut maksimum dina - 30 liter. p.;
• ratio komprési - 10,4;
• torsi - 26,4 Nm dina 7.200 rpm;
• Stroke - 59 mm;
• diaméterna silinder - 73 mm;
• dahareun - carburetor, diffuser;
• Gas Distribusi - mékanisme chetyrehklapannyh kalayan robah otomatis tina jangkungna bubuka tina valves asupan;
• cooling - hawa;
• Transmisi - genep speed gearbox kalawan suku shift uas;
• Clutch - KOMUNITAS multi ngajalankeun dina mandi minyak ngaronjat;
• clutch - tali fléksibel.

chassis

fitur:

• roda, dimensi - Front 3,00 / 21, pungkur 4.60 / 18;
• gantung hareup - garpuh, hidrolik, stroke amplitudo 150 mm;
• Pungkur gantung - hinge, kalawan monoshock pendular, stroke of 136 mm;
• marake - disc Tunggal, ventilated, dina duanana roda.

Versi jalan tina Yamaha TTR 250 ieu dilengkepan hiji starter listrik panahan tajongan-starter.

kinerja nyetir

sapédah nu aya alusna saimbang jeung bisa gerak dina laju kritis low, tanpa zavalivanija. Nalika nyetir dina garis lempeng dina laju di ngalobaan tilu puluh kilométer per jam sampurna nyimpen jejak stabilitas arah na stabil ngandung meh bisa ngawula salaku conto keur naon sapédah jalan. Sanajan kitu, dina bends kudu ngalambatkeun turun saeutik, cornering hésé alatan miang kaleuleuwihan nu kabayang hareup. sudut garpu kacida inflated.

shortcomings

Mesin tina sapédah TTR 250 boga salah aral utama - éta leungeun baju teuing ipis dina silinder nu. The ketebalan tina bagéan gawé ti témbok silinder dikurangan pikeun ngaronjatkeun diaméter piston jeung ningkatkeun volume chamber durukan. Hasilna, tétéla yén mesin mimiti jadi sieun cai tiis, sarta leuwih spésifikna, dampak na asup ti luar. Dina motor teu mungkin ngajalankeun kana walungan na awak lianna cai, salaku ieu dilanggar operasi engine panas. Lamun anjeun nyoba lulus ngaganjel Ford motor na piston ngancurkeun témbok silinder. Dina kaayaan ieu, overhaul mesin anu disadiakeun.

The kalemahan motor ogé bisa attributed ka instability tina korosi pipe haseup. Haseup manifold teu Chrome jeung ditutupan ku lapisan annodiruyuschim pelindung. Hasilna, keyeng logam ngaliwatan waktu.

Duanana drawbacks ieu geus ngaleungitkeun dina jangka waktu alatan. pipa knalpot nu ditutupan ku panas molybdenum tahan, sarta leungeun baju nu dileungitkeun dina mesin, anu silinder-logam pembuatan baja, dituturkeun ku pikaboseneun.

restyling

Unggal taun, motor teh di Yamaha di TTR 250 diliwatan restyling. parobahan radikal kungsi lumangsung, kusabab rarancang sapédah téh sampurna. Sanajan kitu, leuwih hirupna isu minor akumulasi nu diperlukeun koreksi. Olahraga bikes biasana merlukeun perhatian husus dina watesan kakuatan tina gantung pungkur, anu akun pikeun beban badag. A bikes enduro komo deui kudu nangkep chassis nu. Pikeun ngahindarkeun karuksakan, anjeun perlu waktu pikeun ngalakukeun Citatah rutin.

Exterior tetep ampir unchanged sapanjang jaman produksi sakabéh. Tur upami kiwari, meuli motor jeung leungeun, meuli bakal aya bewara hal anu teu geus dina output pabrik sapédah, éta ngandung harti yén nu boga saméméhna sempet ditambahkeun ka tuning sorangan sababaraha rinci.