IAC 2110: ngarecahna na diagnosis

Dina artikel ieu anjeun bakal diajar kumaha regulator nu idling VAZ 2110. alat ieu, nu ngidinan Anjeun pikeun ngadalikeun mesin durukan internal maké Unit mikrokontroler. Tangtu, unsur ieu bisa jadi pegat. kituna perlu nalungtik taliti alat-Na, sakumaha ogé métode diagnosis. Perhatikeun yén dina kasus gagalna IAC motor teu bisa boga fungsi sacara normal. Tapi perlu ngabejaan ngeunaan sagala rinci dina leuwih jéntré.

gambaran

IAC bisa ngarobah aliran hawa kana rail suluh. Malah, mangrupakeun motor stepping, nu keur dikawasa ku éléktronika microprocessor dedicated. Perhatikeun yén éta salah mun nelepon alat ieu "sensor". motor listrik ieu, sahingga, éta fungsi salaku actuator nu. Kalawan eta aya adjustment sahiji engine durukan internal di dianggurkeun. Eta sia noting nu nembongkeun kadali ruksakna hese. Ieu ngan bisa dipigawé lamun boga alat-alat diagnostik. Anjeun oge bisa make metoda ilangna. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu masang kadali alus dipikawanoh. Tangtu, biaya diagnosis kitu pisan tinggi. Ogé nengetan kanyataan yén sistem timer diagnosis henteu ngadeteksi gagalna di operasi tina IAC. Kituna, kontrol lampu «Cék Engine» moal Ngahurungkeun nalika gagalna regulator anu. Sarta bakal ukur regulator ngagantian idling.

Naon ngajadikeun IAC?

Sakumaha didadarkeun di luhur, controller nu ngidinan Anjeun pikeun ngarobah suplai hawa. Mun anjeun wawuh jeung sistem fuel tina VAZ mobil 2110, anjeun nyaho yén éta kabentuk salaku campuran tanjakan. Aya dijaga a tekanan tangtu, nu cukup pikeun campuran suntik béngsin kualitatif dina chamber durukan. Hese nyieun nu adjustment hawa. Utamana lamun anu klep throttle geus ditutup lengkep. Perhatikeun yén éta ngagunakeun regulator idling WHA dilumangsungkeun pemanasan nepi mesin keur hawa operasi. Kusabab euweuh "cuk" mesin uas suntik. Ku alatan éta, adjustment tina suplai hawa dilumangsungkeun maké mung IAC. Éta ieu sareng ngalaksanakeun kontrol idling WHA 2110. Salila gerakan teu jalan.

Kumaha carana sangkan regulator nu?

Salila ignition kasebut switched dina aya gerakan ti idling rod regulator. Anjeunna kadorong liwat. Dina hal ieu, éta rests dina liang nu assembly throttle. Lajeng rod dina mulih deui ka posisi aslina. Nalika ieu dipigawé calibration controller. Nalika mesin keur operasi, anu panurunan atawa kanaékan jumlah hambalan controller nu ngabalukarkeun parobahan dina volume hawa nu ngaliwatan lawang calibration ieu. Dina hal ieu, anu rail suluh disadiakeun jumlah hawa nu tiasa operasi normal tina mesin di dianggurkeun. Ku kituna, thermostat nyaeta dianggurkeun 2110 sarta sagala wahana lianna. dimensi pangleutikna ti alat ieu, eta bisa kalayan gampang cocog dina lontar leungeun Anjeun. Di dinya, aya tilu elemen utama. Firstly, éta téh motor stepper. Bréh, stock ieu, dina nu jarum aya dina bentuk congcot a. Thirdly, éta cinyusu, nu ngidinan sapotong deui ka posisi aslina. Fastening alat ku cara maké dua bolts.

Gejala Ruksakna ka IAC

Eta sia noting yén IAC 2114 dina prinsip operasi téh sarupa jeung sadaya alat tina tipe ieu. Tangtu, eta bakal loba gangguan lamun ujug-ujug IAC gagal atawa dimimitian digawekeun leres. Ieu bisa dicatet gejala kayaning robah spontan dina Jumlah révolusi of crankshaft nu. Contona, sakabéh ngadadak aya hiji speed set atawa gugur. Lamun meunang hiji mesin tiis, tapi teu nambahan kagancangan, éta bisa judged yén IAC téh kaluar tina urutan. Ogé nengetan kanyataan yén mun anjeun ngaktipkeun lampu atawa kompor teu kudu ngurangan idling. Salaku mindeng kajadian ngeureunkeun motor lamun nyieun kaluar midiyeum. Contona, nalika ngaganti tina salah kana transmisi sejen atawa eureun.

diagnosis IAC

Mariksa regulator idling 2110, anjeun bakal kudu nyiapkeun mobil kanggo perbaikan. Lengkah kahiji nya éta megatkeun konektor nu controller disambungkeun ka sistem catu daya. Sanggeus éta, anjeun kudu pariksa naha tegangan kasebut. blok boga dua kawat, nu kedah aya tegangan. Pasti, ieu kudu dipigawé ku ignition on. Mun tegangan teuing low, alesan sigana perenahna di batré keur boga muatan. Mun tegangan henteu, kasampak keur lepat dina Unit kontrol éléktronik atawa dina kakuatan regulator circuit idling. Salajengna eta perlu pariksa résistansi antara controller nu langsung. Rata-rata, résistansi ieu kedah 53 ohm. Lajeng, anjeun tiasa ngabongkar sensor, sambungkeun ka blok terminal, lajeng nerapkeun kakuatan. Dina hal ieu, jarum kudu dina wangun congcot hiji laun advancing, sarta sanggeus ngahontal posisi ekstrim mangka wajib balik deui ka posisi awal. Ku mobil VAZ 2115 IAC kitu didiagnosis.